Compartimos con ustedes lo que fue la 3ra. fecha del Campeonato Nacional "Chata" Arechavaleta, organizado por la Asociación Uruguaya de Volante, de la Fórmula 4.   

En el comienzo dominó Diego Muraglia, pero enseguida se le adelantó Miguel Wholer, piloto de Florida que buscaba su primera victoria de la temporada. Mientras que Fontes, de Maldonado, también quería quedarse con el podio.  

El floridense Miguel Wholer finalmente se quedó con la victoria luego de retornar a la categoría. El piloto habló con Vértigo y se lo vio feliz con la competencia que ganó. Le debe el triunfo a su familia y a las personas que lo asesoran con el motor.

Por otra parte, la competencia de "Turismo libre" la ganó Diego Pessina. Escuchá lo que dijo el piloto en esta nota.  

Recordá que podés ver el programa completo haciendo click aquí.

El piloto uruguayo, de tan solo 16 años, sumó su tercera carrera en la categoría. Partió en la segunda posición y ya en la largada se situó a la cabeza de la competencia.

Su equipo, el RP Motorsport, copó el podio ya que sus tres pilotos dominaron la competencia.

En el Mundial el uruguayo se ubica quinto, con 26 unidades, 30 menos que su compañero Stuvik, líder de la categoría y mañana (domingo) tendrá la oportunidad de acercarse más, en la segunda carrera a disputarse en Portugal.

Colin McRae, MBE nació el 5 de agosto de 1968 en Escocia. Fue un piloto escocés de rally, hijo del también piloto Jimmy McRae, quien fuera cinco veces campeón del Campeonato Británico.

Colin fue campeón del mundo en el año 1995, subcampeón en los años 1996, 1997 y 2001 y tercero en el año 1998. Colaboró en la consecución del título de constructores por parte de Subaru en los años 1995, 1996 y 1997 y por parte de Citröen en 2003.

Fue investido miembro de la Orden del Imperio Británico por la reina Isabel II en 1996. Militó en los equipos Subaru, Citroën y Ford a lo largo de 146 carreras de rally, de las cuales ganó 25 y finalizó en el podio en 42 ocasiones.

Falleció en 2007 en un accidente de helicóptero, cerca de su ciudad natal Lanark.

Con su Wolkswagen Polo, Ogier fue implacable destrozando a todos sus rivales y llevándose la victoria de punta a punta.

Reviví lo mejor de la competencia viendo el video de Vértigo.

Recordá que el programa completo lo ves en: www.teledoce.com/vertigo.

Foto: www.tumblr.com.

El francés Sébastien Ogier, de Volkswagen, ganó el domingo 10 de marzo el Rally de México.

De esta manera el francés superó en el podio al finlandés Mikko Hirvonen, de Citroën DS3, y al belga Thierry Neuville, de Ford Fiesta RS.

Foto: nformador.com.mx

Las condiciones invernales del Rally de Suecia le dan una representación especial a cada una de las etapas ya que bajo un paisaje algo más que invernal, utilizando los neumáticos de clavos para mantener los coches sujetos a la pista y los taludes de nieve como improvisados puntos de apoyo, los pilotos deben demostrar toda su categoría, para mantener el auto dentro del circuito.

En los primeros dos días de competición, los pilotos surcaron un total de 338 kilómetros, que incluyeron los tramos de Vargasen y Colin’s Crest, un lugar donde se producen los saltos más espectaculares.

Vértigo nos entrega imágenes fantásticas desde una cámara apostada a pocos metros que permite visualizar por completo los diferentes saltos. ¡No te lo pierdas!

Mirá el programa completo haciendo click aquí.

Foto: WRC.com.

Organizado por el Automóvil Club del Uruguay, esta edición tuvo una cifra récord de inscriptos ya que se anotaron 219 equipos para recorrer los 19 departamentos del país.

En la fecha inaugural del Campeonato Nacional de Automovilismo sólo corrió la Fórmula VEE. La Formula 4 recién lo hará en el 13 y 14 de abril en el autódromo de Mercedes.

Fernando Cabeda y Martín Verdecchia corrieron cabeza a cabeza, aunque este último se consagró campeón.

El ganador dijo que no se esperaba el triunfo y está agradecido con su automóvil.

Primero repasamos la llegada de los autos en unas imágenes increíbles. Luego se puede ver al piloto Hurbert Hahne haciendo el recorrido de este particular circuito de Alemania.

Con solo prestar atención a los movimientos de las ruedas, se puede notar la capacidad de los pilotos de esos tiempos, cuando era más la habilidad de los pilotos que la tecnologia de los autos.

Repasá el informe de Vértigo con una nueva entrega de "Corriendo con la historia".

El espacio "Corriendo con la historia" está dedicado especialmente para Juan Pedro Arechavaleta "Chata", a quien le gustaban mucho los autos clásicos.

En esta oportunidad recordamos el Gran Premio Tasmania (Australia) en 1965. La velocidad era de 280 Km por hora a pesar que en esa oportunidad los autos no tenían alerones. 

El World Rally Championship es una competición de rally, organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y que se disputa anualmente desde 1973.

El campeonato se compone actualmente de 13 eventos (rallyes) que se disputan en carreteras cerradas al tráfico sobre diversas superficies, que van desde la grava y asfalto al barro, la nieve y el hielo.

Cada rally suele tener tres días de duración y se divide de 15 a 25 tramos, que se compiten contrarreloj con largada individual. El ganador de la carrera es quien finaliza la carrera con el menor tiempo acumulado en los tramos cronometrados.
Destaca por su dificultad y por las situaciones adversas que deben atravesar los pilotos. Muchas de ellas no logran superarlas y se viven momentos insólitos que compartimos para ustedes en Vértigo.

En un circuito de doce kilómetros las Superbike de 600cc. compiten dando seis vueltas por las calles irlandesas. El circuito tiene doce kilómetros, 400 metros.

En el tramo final hay una lucha por quienes quieren el segundo y quinto puesto.

En la tabla de posición quedaron:

1. William Dunlop (Yamaha).

2. Ryan Farquhar (Kawasaki).

3. Bruce Anstey (Suzuki).

4. Ian Lougher (Yamaha).

5. Conor Cummins (Kawasaki).

6. Ian Hutchinson (Honda).

Foto: flickr.com

1962 en Montecarlo, uno de los rally más importantes del mundo. En Vértigo te mostramos imágenes de archivo notables, los autos de rally compitiendo en el circuito de fórmula 1.

Después de circular las pruebas oficiales hay un día de descanso en el que los equipos aprovechan para recorrer la ciudad. Luego arrancan las cuatro vueltas cronometradas. Repasá el informe de Vértigo.

A diferencia de otras competiciones, el Trofeo Andros se disputa en circuitos de hielo comprendidos, su mayor cantidad en las estaciones de esquí de los Alpes y Pirineos Franceses.

Los automóviles de la división principal, Elite, están equipados con motores de hasta 3.0 litros, tracción y dirección en las cuatro ruedas, convirtiéndose en máquinas muy difíciles de dominar.

Foto: http://www.auto-sprint.com/.

El Campeonato Europeo de Turismos (European Touring Car Championship en inglés, abreviado ETCC) es un campeonato de automóviles de turismo disputado en varios países de Europa y organizado por la FIA.

Tuvo dos encarnaciones, una entre los años 1963 y 1988, y otra entre 2002 y 2004. A partir de 2005 se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos, en tanto que surgió la Copa Europea de Turismos.