La decisión de un grupo de estacioneros de Maldonado de dejar de aceptar pagos con tarjetas volvió a poner arriba de la mesa los montos que cobran las empresas y bancos para dar este servicio. La medida no fue respaldada por la Unión de Vendedores de Nafta (Unvenu), que si bien reconoce el problema no ha estado dispuesta a tomar una decisión tan drástica.
Las estaciones de servicio que rechazan pagos con tarjeta
En Maldonado no es la primera vez que se toma esta medida con el tema de las tarjetas. Esta ha tenido un poco más de comentarios. Si yo estuviera en Maldonado, tomaba la misma medida. Los aranceles de las tarjetas han llegado a ciertos niveles que muchas estaciones están ahí, haciendo agua. Como presidente no puedo tomar esa medida, porque las estaciones de servicio son muy dispares. Todo el sur de Montevideo, Colonia, lo que está pegado a la costa, tiene un alto consumo con tarjeta. Yo diría que la tarjeta está pesando enormemente. Después tenemos el litoral, que si no vende con tarjetas, no vende porque tiene un descuento muy especial. En el interior, interior, se consume bastante poco. Igual con todo, va a haber una asamblea donde se va a tratar junto con otros temas.
Aranceles
Gráfico 1
Miremos le crecimiento a enero de 2021. Ese fue el crecimiento de cuatro años que casi que se triplicó, en cuanto a transacciones. No es el aumento del arancel. Es el uso de la tarjeta de débito. El uso de la tarjeta va subiendo enormemente. En esa época fue impulsado por el gobierno anterior, hasta tal punto que de 00 a 6 am solo tenían que aceptar tarjetas por el tema de seguridad.
Gráfico 2
Vemos la evolución del impacto económico, que es el que nos trae a consecuencia. En enero de 2017, el costo por la tarjeta de débito, en las estación es era de 840 millones de pesos. En enero de 2021, este costo pasó a ser de 21 millones de pesos. En el último año, por el aumento del precio de combustibles, este costo en abril subió a casi 30 mil millones de pesos. Esto es lo que estamos pagando en aranceles por las tarjetas de débito. Hay que ver muy claramente este último año.
Gráfico 3
Desde enero de 2021 a abril de 2022 el precio del combustible en promedio subió 39,74. O sea, un ingreso bruto para el sistema financiero de casi un 40% más. Yo creo que esto no haya sido idea del gobierno, estoy convencido de eso. Acá los bancos, en un año, se llevaron un 40% más de lo que estaban recaudando. Y esto no salió ni de los usuarios ni del gobierno. Salió del bolsillo de los estacioneros. No nos sube el arancel, lo que pasa es que sube el precio y el porcentaje que se cobra del arancel es sobre el precio. Subió un 40% el precio del combustible y por tanto, subió un 40% el arancel. Entonces, tenemos que reducir rápidamente el arancel.
En cambio, el margen de bonificación, la lila, es el aumento que tuvimos en nuestro margen que es por IPC. Ahí tienen el aumento del arancel o suba de precio, que corre de la misma manera.
Gráfico 4
Lo que está ahí, viene a ser nuestro margen en la torta. No tengo por qué ocultarlo. El problema en nuestro país es que todo sale muy caro. El 50% de nuestro margen, el verde, es salario y ley de sociales. El salario de nuestros empleados, ganan menos de mil dólares mensuales. Con respecto a la región, el que le sigue es Chile, con 600 dólares. Los demás no superan los 300, 400 dólares. Hablamos de los trabajadores de las estaciones de servicio.
Ese 19% es el porcentaje que se lleva la tarjeta de crédito. El 16% es la de débito. ¿Por qué no atacamos la de crédito? Porque reconocemos que los banco financian. Hay una inversión. La tarjeta de débito es un traspaso. Es un servicio, algo tiene que ganar. No me cabe duda, pero gana demasiado.
En la de débito es el 1,28, y en la de crédito estamos en el 1,52. La parte gorda se la lleva el banco, va para el sistema financiero.
Quiero entrar en la parte gris. ¿Qué es la parte gris? El 34% es la ganancia nuestra y todo el resto de los costos: los impuestos, el alquiler del POS, el papel para los POS, las habilitaciones municipales. ¿Qué varía? Yo lo pondría en la mitad, depende de los litros que venda la estación. En algunos casos gana más el sistema financiero, los bancos, que los dueños de las estaciones. Es por eso que se hace necesario que tomen medidas en este asunto. Yo no le estoy pidiendo a nadie, porque no soy quien, pero hay un arancel que ha subido 40% en un año y no puede ser porque va en detrimento de un negocio que ya se hace muy difícil. Vamos a llegar a un momento en que vamos a tener que sacar empleados, cosa que no queremos.
En muchos lados está como acá, con el porcentaje sobre el precio de venta, pero no tienen para nada el consumo que tenemos nosotros. En Estados Unidos, comprar en efectivo sale más barato. Entonces, si se quiere pagar con tarjeta, sale 2% más caro. Ese pude ser una alternativa, que pague el cliente si quiere consumir con la tarjeta. Las estaciones no quieren que las personas usen la tarjeta. El arancel de la tarjeta de crédito tiene que bajar a menos de la mitad. Eso es lo que se necesita urgente hoy acá. En la asamblea no sé qué puede pasar. Capaz se toman medidas, capaz se pone sobre la mesa conversar en serio.
Con la LUC, hoy se puede pagar en la estación de servicio con lo que quieras. De noche se puede cargar cualquier cantidad con efectivo. No es que yo lo diga, se lo consulté al presidente de la República.
Seguridad de los trabajadores
Lo que se dijo ayer en el Parlamento, hay cajeros automáticos, pero más pequeños, que mucha gente de noche lo usaba para cobrar. Pone el billete y le da un ticket y con él iban a cargaban nafta, en la época que no se podía pagar con efectivo, y el pistero lo ponía en la billetera como si fuera dinero. Ahora, el mismo pistero que cobra en efectivo lo va depositando.
Declaraciones de Pascaretta de que son modas robas en las estaciones
No me animaría a decir que fuera una moda. Por un lado, esta esos cajeritos para poner el dinero que lo va a tener el pistero para dar cambio. Segundo, si tengo que poner en riesgo la vida de un pistero, no lo hago. Pongo un guardia de seguridad.
La rentabilidad de las estaciones de servicio
Lo que digo es que sobre el tema combustible, las estaciones estamos arriba del 80% de venta con tarjeta, pagan alquiler, hoy la rentabilidad es muy poca y se pueden mostrar números.
Hay que remontar a la época de Sendic como presidente. Llegó un momento que, por distintas razones, se congeló nuestro margen porque decían que subía mucho de acuerdo a la paramétrica de la estación tipo. Una estación tipo es una estación promedio la cantidad de litro que se vende dividido la cantidad de estaciones, que daba que la estación tipo es una que vende hoy 290 mil litros. Se estudiaba esa estación tipo, se iba a las estaciones. Se veía cuantos empleados se precisaba, cuantos gastos tenía, todo se veía. Se veía el porcentaje de tarjeta. Después se congeló. Hubo cambios en el directorio. Ese directorio cortó todo. Lo que vino después, con retroactividad, fue ajustar 65% por IPC y 35% por índice medio de salario. Eso se ajusta cada tres meses.
Yo creo que el gobierno nunca previó darle a los bancos el 40% de aumentos. Se dio por el aumento del precio de los combustibles. Si llevamos el débito a algo razonable estamos todos contentos. El arancel tiene que bajar el 0.40 o 0.50. Hasta ahora los bancos se han negado.
En muchos países, tienen un arancel muy parecido, pero con ventas que no llegan al 30% con las tarjetas. En casi todos los países de América. Por ejemplo, Chile cobra un precio fijo, es muy bajo. Se le debita la estación. Es lo mismo trasladar un peso que un millón de pesos. No está atado al precio del combustible.
(No es que se cobre todo con tarjeta, sino que el gran problema es que se cobra el arancel sobre el precio del combustible por parte de los bancos) Por supuesto. Si bajamos a un fixto hoy el 0,40, hago una asamblea y estoy seguro que todo el mundo acepta.