Clásicos en la capital

Bellezas del automovilismo clásico estuvieron presentes en la explanada de la Intendencia de Montevideo en una nueva edición de la histórica "19 capitales".

José Luis Falero y Juan Salgado sobre la convivencia entre los ómnibus, la ciclovía y el proyecto de tranvía

La Intendencia de Montevideo anunció que construirá una ciclovía en el carril central de la avenida 18 de Julio. Se estima que la obra quedaría operativa para final de año y, según lo anunciado, tendría una extensión de tres kilómetros y medio. El proyecto está planificado para el mismo sitio donde, en junio, el Ministerio de Transporte comunicó que había aceptado la iniciativa de un consorcio de empresas privadas para la construcción de un tranvía que conecte la Plaza Independencia con Ciudad de la Costa.

Recibimos al ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero; y al presidente de Cutcsa, Juan Salgado.

 

El director de Movilidad afirmó que los impactos de la ciclovía en el tránsito de 18 de Julio están “hiper evaluados”

La Intendencia de Montevideo anunció durante el “Día Mundial sin autos” que construirá una ciclovía en el carril central de la avenida 18 de Julio. Se estima que la obra quedaría operativa para final de año y, según lo anunciado, tendrá una extensión de tres kilómetros y medio con un ancho variable. Para conocer más detalles sobre el plan, recibimos al director de Movilidad de la IM, Pablo Inthamoussu.

Hay dos cuestiones generales. Una es seguir promoviendo el uso de la bicicleta como medio de transporte amigable y saludable. Y, por otro lado, conectar el este de la ciudad con el oeste.

La avenida 18 de Julio es la vía predilecta por los ciclistas en Montevideo para utilizarla.

Estuvimos restudiando 18 de Julio durante varios meses y llegamos a este proyecto que estamos convencidos de que es el mejor.

18 de Julio es plana, es segura, iluminada, tiene una cantidad de ventajas. Y además de eso queremos dar una señal clara de que la bicicleta es un medio de transporte y tiene que tener un espacio en la circulación.

La separación entre la bicicleta y el resto del tránsito va a ser cien por ciento segura.

Es un paso en la dirección correcta y lo bueno es que es blando, flexible.

Con unos ajustes en la gestión semafórica llegamos a la conclusión de que no se afecta el tránsito, sobretodo de los carriles que entran desde el Obelisco hacia Plaza Independencia.

Investigador sobre los efectos de quitar las papeleras de las plazas: “Encontramos una caída de la cantidad de residuos”

La Intendencia de Montevideo continúa retirando papeleras y contenedores en plazas y parques donde se constató un uso incorrecto y espera llegar a las 300 en 2023, en el marco de la ampliación del plan piloto que comenzó en 2021. La Universidad Católica realizó un estudio en colaboración con la comuna que reveló que el retiro de las papeleras no parece tener efecto sobre las percepciones de los ciudadanos respecto a calidad y mantenimiento de áreas verdes, estado general y limpieza de las plazas. Para hablar sobre los resultados, recibimos a Emiliano Tealde, doctor en Economía y autor del estudio: “Evaluación de impacto del retiro de papeleras en plazas de Montevideo”.

Lo que encontramos fue básicamente que en cuanto a las percepciones no hay cambios sustantivos en cómo la gente percibe la calidad del espacio, de la infraestructura y de las áreas verdes. Por otro lado encontramos una caída de la cantidad de residuos, tanto pequeños como grandes, en las plazas, donde no hay papeleras que es lo más contra intuitivo.

Guillermo Moncecchi dijo que la tasa de inflamables “no tiene un impacto significativo en el precio del combustible”

Recibimos al director de Desarrollo Ambiental de la Intendencia de Montevideo para hablar sobre el decreto que pretende reestructurar la tasa de inflamables, el impacto de la misma en el precio de la nafta y la situación de la limpieza en Montevideo.

El decreto para reestructurar la tasa de inflamables

Es obedecer lo que dijo la Suprema Corte de Justicia. Ante esa definición de la corte, reformular.

Es una tasa que venía de hace muchos años y hubo una evolución tecnológica que hizo que parte de los servicios que se daban en un momento, no se dieran. Y eso había sido un trabajo que incluso se había hecho con Ancap previamente, de ir disminuyéndola y ajustando. Eso no quita que los ingresos que recibís por esa tasa no los utilices para un montón de cosas.

Nosotros estamos acatando la decisión de la Suprema Corte de Justicia.

La tasa no está bien que se cobre, lo que hacemos es reestructurar para cubrir esa recaudación porque la Intendencia la necesita para cubrir una cantidad de servicios. Entre ellos, todo el tema de las reparaciones viales.

Se recaudaban más o menos 400 millones de pesos por año.

Nosotros vamos a jugar con las reglas del juego. La recaudación para la Intendencia era para un montón de cosas.

Lo que sí tenemos que mantener es una estabilidad presupuestal.

Para nosotros está bien cobrado.

La tasa tiene un impacto para nada significativo en los combustibles. Uruguay tiene precios altos de combustibles por un montón de razones que no son solamente por ponerle demasiados impuestos. La tasa no es lo que va a modificar todo.

Nuestro objetivo es recuperar eso pero hay que basarlo en una argumentación adecuada a los roles que cumplimos, y argumentos objetivos. La idea es recaudar más o menos lo mismo. Va a depender del hecho generador.

La situación de la limpieza en Montevideo

Estamos conformes porque venimos avanzando y alineados con lo que nos propusimos cundo asumimos. Nosotros planteamos un plan entendiendo la limpieza como un gran problema. Presentamos cinco líneas de avance. Tuvimos un tropezón cuando no se nos aprobó el préstamo BID.

Vicepresidente de ANCAP sobre disputa con la IM por tasa de inflamables: “Encarece todos los productos de la canasta”

La Intendencia de Montevideo envió a la Junta Departamental un proyecto de decreto para reestructurar la tasa de inflamables que la comuna estaba cobrando hace casi 60 años. Esto sucedió luego de que hace algunas semanas la Suprema Corte de Justicia determinara que ese tributo es inconstitucional tras un recurso que había presentado Ducsa, la distribuidora de combustibles de ANCAP. Para hablar sobre este tema, como también sobre la desmonopolización de los combustibles en los aeropuertos, nos pusimos en contacto con el vicepresidente de ANCAP, Diego Durand.

La demanda de ANCAP contra la IM por la tasa de inflamables

La tasa de inflamables tenía vicios de impuesto y por lo tanto era inconstitucional. Ancap instruyó a la distribuidora Ducsa a que iniciara una acción de inconstitucionalidad. Ducsa la llevó adelante y la Suprema Corte de Justicia falló dando lugar y admitiendo la inconstitucionalidad de una tasa que no tenía ninguna contraprestación y que por lo tanto su cobro no corresponde porque los impuestos son por ley.

La sentencia de la Corte para el caso concreto habilita un reclamo retroactivo cuatro años para atrás. Entonces Ducsa inició las acciones administrativas ante la Intendencia.

Entiendo que es reaccionaria la generación de un impuesto en virtud de que nosotros estamos actuando conforme a lo que dice el Poder Judicial. Es un tema de derechos, de principios, garantías y seguridad jurídica.

Tenemos un hecho nuevo que no solo es reaccionario sino que ahora estamos analizando la inconstitucionalidad de este supuesto impuesto en caso de que se aprobara.

Los impactos en los combustibles de la tasa de inflamables

Este impuesto va a encarecer todos los productos de la canasta, productos que antes no estaban grabados. Es inadmisible, inentendible y reaccionario.

La tasa para Supergás era del 0,4 por ciento, venía bajando, ahora es del 0,5 por ciento. Llevados a números anuales de toda la canasta, la tasa eran 12 millones de dólares anuales, ahora estamos hablando de que vamos a rondar los 20 millones de dólares. Casi el doble.

Esto impacta directamente en la población.

La desmonopolización de los combustibles en aeropuertos

Estamos hablando del entorno de dos millones de dólares de ahorro. Eso se genera por habilitar la competencia y por los costos que tiene Ancap respecto a la situación.

Andrés Papaleo sobre taller de teatro accesible: “Busca romper con la discriminación”

La Comedia Nacional, el Teatro Solís y la Secretaría de la Discapacidad de la Intendencia de Montevideo lanzaron un taller de teatro accesible que se dictará en forma oral en lengua de señas. Comienza en agosto y será durante todos los sábados hasta noviembre. Es gratuito y está dirigido a personas mayores de 15 años, con y sin discapacidad, que quieran formarse en actuación desde la accesibilidad y la inclusión. Estará a cargo de Andrés Papaleo, director de teatro y actor integrante del elenco de la Comedia Nacional.