Habilitan la circulación de la senda hacia el centro en las obras de Avenida Italia

Conversamos con el director de Movilidad de la Intendencia de Montevideo, Pablo Inthamoussu, sobre la habilitación de la circulación en las obras de Avenida Italia. Si bien las obras aún no finalizaron ciento por ciento se espera que culminen en el mes de junio.

Habilitación

Ya está funcionando hacia el sentido de este túnel. El primero no recuerdo la marca de auto pero si me quedó grabada la cara del conductor porque no lo esperaba. Fue casual el momento que deseáramos habilitar. Recordar que es una obra de fondo capital. Un fondo que se generó en la ciudad.

Que se consiguió con la mayoría de la Junta Departamental. Agradecer aquellos ediles de la oposición que apoyaron al fondo capital. Una obra compleja desde el punto de vista técnico. Los equipos hicieron todos los análisis y simulaciones.  Se interrumpía tres ciclos de semáforos quien venía por Ricaldoni en hora de pico, tenía una cola de tránsito bastante importante y ahora los tiempos de viaje se han acortado.

La complejidad del tema de la obra  y el tiempo, si ayudaba o no. Más allá de eso el desvío no es significativo. Estamos invitando a la población a que se den una vuelta, lo conozca y lo disfruten.

Está faltando habilitar el sentido hacia el este para que quede el túnel a pleno funcionando. El proyecto se sigue desarrollando por la zona, como bicisendas que tenemos que culminar. La idea es terminar en junio y siempre haciendo la salvedad de que el tiempo nos permita avanzar.

La modificaciones son para mejorar. La doble vía que es parte de este proyecto de Manuel Albo, permite de quien viene por Ricaldoni, algo que antes no se podía hacer. Venir por Ricaldoni y continuar por Albo para continuar por 8 de octubre. La precaución que hay que tener es el punto de encuentro el sentido y la boca del túnel. Hay señalización de obra y le pedimos precaución.

Normalidad

Estamos culminado el shock de obras que tuvo Montevideo. Fue una decisión tomada porque cabe recordar que este shock de obras se pudo llevar adelante por el fondo capital y por el otro fondo de infraestructura metropolitana que se construyó con el gobierno anterior. Como todos los fondos que se construyen tienen fecha de inicio y fin. Hay organismos que nos están controlando las obras, y tomamos la decisión de hacer este shock de obras. Los montevideanos nos acostumbramos a esto a pesar de las molestias causadas. Los desvíos están comprobados que funcionan y están

El acceso oeste a Montevideo ya muestra cambios: están las estructuras del viaducto que permitirá separar el tránsito urbano de los camiones pesados y los ferrocarriles 

Los técnicos señalan  que un sesenta por ciento de la obra ya está avanzada.

"Entonces por eso, hoy se empieza a ver la estructura y la dimensión de la estructura”, dijo el director de Saceem, Alejandro Ruibal.

Las estructuras son las bases del viaducto, que atravesará la rambla portuaria frente a la torre de Antel, en el acceso oeste a Montevideo.

La obra permitirá reordenar el trá nsito: separará la circulación de vehículos urbanos de los camiones pesados y de los trenes que lleguen  al puerto.

“Los que transitaban por aquí se acordarán de los trancazos que había. Esto ahora independiza ese tráfico, además de ampliarlo cincuenta por ciento, porque había dos sendas para cada lado, ahora hay tres sendas para cada lado. Cuando uno llega al edificio de UTE se sube al viaducto y se baja llegando a la estación de AFE”, agregó Ruibal.

Las obras son parte de un plan mayor, que incluye ampliación del puerto y la entrada para el denominado “ferrocarril central”, cuyas obras también están en marcha.

El puerto se extenderá incluso hasta debajo del viaducto, aproximadamente dos hectáreas.

“Esta es una obra típica, y en todas las ciudades que tienen puertos grandes, terminan resolviendo en dos niveles, porque obviamente la ciudad aprieta al puerto, y no hay como pasar a dos niveles para resolver este tipo de nudos”, explicó el director de Saceem.

Las obras implican cuatrocientos puestos laborales directos, en este momento.

Los técnicos estiman que la obra del viaducto quedará terminada a mediados del segundo semestre del año 2021.

“Y además después habrá que ver qué resuelven las autoridades con la playa de maniobras de AFE, que son como unas cinco hectáreas más, que también podría ser un área muy valiosa para actividades logísticas o portuarias”, sentenció Ruibal.

IM retomó obras en diferentes partes de la ciudad: vuelven los desvíos y cortes de tránsito

Abordamos el tema junto a Andrés Yanuzzi, inspector de tránsito de la comuna capitalina.

A partir del martes y hasta el 2021 estará cortada la Rambla Portuaria por las obras del viaducto

Habrá desvíos en el tránsito y en el transporte público.

En el marco de la construcción del nuevo viaducto para el Ferrocarril Central se establece este cierre que provocará desvíos, cambios de paradas de ómnibus, flechamientos y preferencias.

Se trata de un proyecto que comenzó en abril de este año y se estima que tendrá una duración de 27 meses. Está previsto que finalice en julio de 2021.

Desvíos

Hacia el oeste, la Intendencia de Montevideo sugiere que se utilice el siguiente desvío:

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Hacia el este, este es el desvío sugerido por la Intendencia de Montevideo:

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Cambios en el transporte:

Ómnibus urbanos:

  • Se eliminan las paradas de buses por Paraguay hacia el centro en Cesar Díaz y en Nueva York.
  • Se eliminan las paradas de buses por Rondeau hacia afuera en Venezuela y Francisco Tajes.
  • Traslado de la parada de Caraballo y Paraguay hacia Rondeau y Caraballo (líneas Coetc).
  • La primera parada de las líneas de Cutcsa que salen de terminal Palacio de la Luz será en Rondeau y Caraballo.

Ómnibus suburbanos. Terminal Río Branco:

  • Los ómnibus de la terminal saldrán por Río Branco hasta Paysandú, donde girarán hacia el Oeste, no hay modificación en paradas de suburbanos.

Circulación

En la intersección de la rambla portuaria y Florida (circulando de Ciudad Vieja hacia el Oeste / accesos):

  • Los camiones giran a la izquierda, ingresando al recinto portuario por acceso Florida.
  • Los ómnibus suburbanos siguen su trayecto por rambla portuaria para acceder al estacionamiento transitorio (destino de línea). A la salida del servicio, toman el desvío sugerido hacia el Oeste / accesos.
  • Los vehículos particulares tomarán por la calle Galicia siguiendo el desvío sugerido hacia el Oeste / accesos.

Flechamientos

  • Gral. Pacheco: sentido único de circulación al Oeste entre Mendoza y Av. Rondeau.
  • Av. Gral. Rondeau: sentido único de circulación al Norte entre Gral. Caraballo y Gral. Aguilar.

Vecinos de Puntas de Manga cortaron la Avda. Instrucciones y quemaron cubiertas reclamando el arreglo de una calle

Dicen que para el ensanche de la Avda. Belloni hicieron modificaciones en otras calles y cañerías que perjudicaron al barrio.

Los vecinos dicen que para las obras de Belloni la Intendencia levantó las calles y cañerías y no previó los cambios que eso provocaría: quedaron pozos en donde han caído personas y autos y zonas que se inundan.

"Gracias a la obra que hicieron para ensanchar Belloni, por el medio de la calle nos pasaron un caño, los caños no tienen hierro y se hundieron y hay pozos donde caen motos, autos", explicó Alejandra Bonifacino.

Según los vecinos la Intendencia respondió que la reparación es responsabilidad de la empresa. Dicen que hace un año esperan una solución y que seguirán cortando la calle hasta obtener una respuesta.

"No se puede transitar por acá, y pasan ómnibus, camiones con peso grande, y no pueden transitar. Nosotros no podemos andar ni a pie, si llueve tenemos barro hasta la rodilla", sentenció Bonifacino.

Nacional retomará las obras en el Gran Parque Central a comienzos de noviembre

En lo que resta del año, el tricolor jugará en el GPC contra Cerro Largo pero después se mudará al Centenario.

Nacional emitió un comunicado informando que se retomarán las obras en el Gran Parque Central en los primeros días de noviembre.

Se buscará terminar los palcos de los niveles 0, 1 y 2 de la tribuna José María Delgado.

También se buscará finalizar el cerramiento exterior y las escaleras de la tribuna Delgado, lo cual es fundamental para poder seguir trabajando en los niveles que faltan.

En el comunicado la comisión directiva dejó claro que se trabaja bajo un criterio de estricta responsabilidad, lo que implica que cada fase de la obra se ejecuta si hay fondos que garanticen su ejecución y finalización integral.

Nacional jugará ante Cerro Largo el domingo como local en el Parque y seguramente el resto del año juegue sus partidos de local en el Estadio Centenario, incluyendo el clásico ante Peñarol.

Comenzaron las obras de la ciudad deportiva de Peñarol

Con una inversión de un millón y medio de dólares, contará con dos canchas, centro de alojamiento para jugadores y un gimnasio.

Se iniciaron las obras para la construcción de un puerto deportivo en el Faro de Punta Carretas

Se reacondicionará la escollera existente y se construirán tres marinas, previo dragado en la zona portuaria. La nueva marina estará pronta para mediados del 2022.

Este martes se iniciaron las obras para la creación de tres marinas que permitirán el anclaje de cien embarcaciones deportivas.

La inversión prevista es de 17 millones de dólares y se tomará como base para la obra la infraestructura actual, que ya tiene treinta años.

"Procuramos, sin transformar sustancialmente la zona, dar los servicios necesarios para que pueda ser una terminal de navegación deportiva y turística y para que pueda traerse aún más los vecinos y las familias del Uruguay", dijo el ministro Víctor Rossi.

El inicio de la construcción de la nueva planta de UPM en Pueblo Centenario ya genera aumento de la actividad en la zona

A mediados del año que viene la obra estará dando trabajo a dos mil personas.

El Ministro de trabajo visitará el sábado Pueblo Centenario, donde ya empezó la obra de la planta de celulosa.

También comenzó la instalación de alojamientos. Serán 1.250 módulos con capacidad para más de 3.000 camas.

"Esto ya está en marcha, hay cientos de personas que están trabajando. Se viene cumpliendo el cronograma tal cual lo anunciamos. La obra que ya se ha iniciado estará teniendo hacia los nueve o doce meses unas dos mil personas ocupadas", dijo el ministro de Trabajo Ernesto Murro.

Al tiempo que comenzó la obra de la planta, también se trabaja para la construcción de la nueva vía férrea entre Paso de los Toros y Montevideo.

"Tuve la oportunidad de volver de Rivera por todo el eje de Ruta 5. Se está removiendo por completo la vía férrea y también en materia de vivienda, se está viendo grandes avances y movimiento de tierra en donde va a ser la propia planta. Esto ya está implicando un movimiento económico importante en la zona", relató el director de la OPP, Álvaro García.

En Montevideo hay 159 obras en ejecución y se prevé que todas terminen en este período de gobierno

Hay cuatro obras que están en zonas de alto tránsito y generan complicaciones en la dinámica capitalina.

La mayoría de los trabajos están dentro del plazo estipulado.

La Intendencia de Montevideo tiene en ejecución más de 150 obras en todo el departamento en los rubros espacios públicos, saneamiento, tránsito, veredas y vialidad.

La previsión es que todos los trabajos finalicen para 2020, aunque puede haber algunas postergaciones, dicen desde la Dirección de Vialidad.

La inversión total en estas obras en marcha es de 117 millones de dólares.

El presupuesto total de obras para el quinquenio, tiene 100 millones provenientes del Fondo Capital, otros 100 del fondo de infraestructura más los recursos propios de la dirección de vialidad.

Repasemos las cuatro obras que están en zonas de alto tránsito de la ciudad.

Empecemos por la repavimentación y el ensanche de San Martín entre Aparicio Saravia y Domingo Arena. Una obra que va por el 65% de avance en calles por donde pasan 13 mil vehículos al día con una circulación de 25 mil personas aproximadamente. Esta obra desde mayo está parada porque la empresa que estaba trabajando, Bersus, entró en concordato. Ahora está por vía judicial la Intendencia trabajando para lograr que se adjudique nuevamente y se retomen los trabajos.

Hablemos ahora del ensanche de Belloni que tiene tres tramos. Esta obra lleva ampliar a una doble vía, pluviales, semáforos y refugios para esperar el ómnibus. Allí hay un pasaje de 12 mil vehículos por día, unas 30 mil personas. Estas obra van por la mitad de ejecución y terminarían en agosto de 2020. Le queda un año. Pero el tercer tramo también era de la empresa Bersur por lo que los trabajos están detenidos y la Intendencia está haciendo obras de emergencia para disminuir los problemas generados por la paralización de la obra.

Otro punto complejo. La obra de Avenida Brasil entre la Rambla y 26 de Marzo y luego de 26 de Marzo a Libertad. Allí se hacen reparaciones al pavimento, asfaltado, rampas y bocas de tormenta. Para esta fecha estaba previsto que terminara la parte de Avenida Brasil originalmente. Se retomara el tránsito normal en la zona, ya vamos a ver qué pasa en la zona.

Por último veamos la obra del túnel de 95 metros por debajo de Centenario y Ricaldoni. Por allí pasan unos 55 mil vehículos diarios. Esta obra va por el 30% de ejecución y está previsto el final de los trabajos para julio de 2020.

Suspenden las obras en Notre Dame por temores relacionados con la exposición de los trabajadores al plomo

La suspensión fue anunciada en conferencia de prensa por Michel Cadot, prefecto del departamento del que depende París, quien alegó que las medidas de precaución, como el uso de trajes especiales o de jabón descontaminante, "no se aplicaban suficientemente". 

Las obras de renovación de la catedral de Notre Dame de París, asolada por un incendio hace más de tres meses, fueron interrumpidas este jueves mientras se revisan las reglas de precaución para los trabajadores expuestos a residuos de plomo.

La suspensión fue anunciada en conferencia de prensa por Michel Cadot, prefecto del departamento del que depende París, quien alegó que las medidas de precaución, como el uso de trajes especiales o de jabón descontaminante, "no se aplicaban suficientemente".

"Quise frenar el ritmo [de las obras, ndlr.] para que se establezcan normas claras, de acuerdo con las exigencias de la inspección de trabajo", explicó Cadot.

El incendio en la catedral gótica de 850 años de antigüedad el 15 de abril hizo que se derritieran varios cientos de toneladas de plomo, contenido en la estructura, el techo y la aguja del monumento.

Como resultado, algunas áreas están "contaminadas con plomo, como el interior de la catedral", señaló. En otras zonas "de tránsito alrededor de la catedral y de salida al espacio público" hay "medidas de control muy estrictas que deben ser aplicadas (...) por todos los empleados", instó.

Sin embargo, según Cadot, la inspección de trabajo constató que las normas de precaución establecidas para y por los obreros "no se estaban aplicando lo suficiente" y no se aplicaban "sistemáticamente", por lo que se decidió el cierre temporal.

Durante el período de suspensión, que durará "unos días", se redactarán "reglas de funcionamiento", dijo el funcionario, que añadió que los trabajadores recibirán una formación específica.

- Dos escuelas cerradas -

Por otra parte, dos escuelas ubicadas en el mismo barrio de Notre Dame, en el corazón de París, fueron cerradas el jueves, como medida de precaución, debido a una concentración alta de plomo. Estos establecimientos acogían a 180 niños para cursos de verano.

La semana pasada, la alcaldía de París indicó que las pruebas realizadas en los establecimientos escolares de la zona no justificaban "ninguna alerta".

Pero, la agencia regional de salud había pedido que se realizaran nuevas pruebas después de que se midieran en espacios exteriores niveles superiores a la referencia de 5.000 microgramos de plomo por m2.

El plomo es una sustancia tóxica que a niveles altos puede afectar el funcionamiento de los riñones, provocar problemas digestivos, lesiones al sistema nervioso o anomalías en el sistema reproductivo.

Los niños de corta edad son especialmente vulnerables a los efectos tóxicos del plomo, que puede tener consecuencias graves y permanentes en su salud, afectando en particular al desarrollo del cerebro y del sistema nervioso, según la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Las autoridades sanitarias habían pedido en junio, como medida de precaución, que los niños y las mujeres embarazadas que viven cerca de la zona se hicieran exámenes, después de que un niño mostrara niveles de plomo en la sangre por encima de lo considerado normal.

El niño registró un nivel por encima del límite reglamentario de 50 microgramos por litro de sangre.

Las autoridades francesas reconocieron que el incendio de la catedral provocó que el plomo se filtrara en el aire y el suelo alrededor del templo.

Insistieron no obstante en que no existe un peligro general para el público, pero ciertas zonas fueron cerradas y quienes viven en apartamentos cerca de la catedral recibieron instrucciones específicas sobre cómo limpiarlos.

(AFP)

Obras en el Puente San Martín conviven con el ir y venir de los turistas: cambios y mejoras en el área de control de ingreso y salida del país

Las obras durarán cerca de 19 meses y demandarán una inversión de casi siete millones de dólares.