Con una inversión de un millón y medio de dólares, contará con dos canchas, centro de alojamiento para jugadores y un gimnasio.
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Se iniciaron las obras para la construcción de un puerto deportivo en el Faro de Punta Carretas
Se reacondicionará la escollera existente y se construirán tres marinas, previo dragado en la zona portuaria. La nueva marina estará pronta para mediados del 2022.
Este martes se iniciaron las obras para la creación de tres marinas que permitirán el anclaje de cien embarcaciones deportivas.
La inversión prevista es de 17 millones de dólares y se tomará como base para la obra la infraestructura actual, que ya tiene treinta años.
"Procuramos, sin transformar sustancialmente la zona, dar los servicios necesarios para que pueda ser una terminal de navegación deportiva y turística y para que pueda traerse aún más los vecinos y las familias del Uruguay", dijo el ministro Víctor Rossi.
El inicio de la construcción de la nueva planta de UPM en Pueblo Centenario ya genera aumento de la actividad en la zona
A mediados del año que viene la obra estará dando trabajo a dos mil personas.
El Ministro de trabajo visitará el sábado Pueblo Centenario, donde ya empezó la obra de la planta de celulosa.
También comenzó la instalación de alojamientos. Serán 1.250 módulos con capacidad para más de 3.000 camas.
"Esto ya está en marcha, hay cientos de personas que están trabajando. Se viene cumpliendo el cronograma tal cual lo anunciamos. La obra que ya se ha iniciado estará teniendo hacia los nueve o doce meses unas dos mil personas ocupadas", dijo el ministro de Trabajo Ernesto Murro.
Al tiempo que comenzó la obra de la planta, también se trabaja para la construcción de la nueva vía férrea entre Paso de los Toros y Montevideo.
"Tuve la oportunidad de volver de Rivera por todo el eje de Ruta 5. Se está removiendo por completo la vía férrea y también en materia de vivienda, se está viendo grandes avances y movimiento de tierra en donde va a ser la propia planta. Esto ya está implicando un movimiento económico importante en la zona", relató el director de la OPP, Álvaro García.
En Montevideo hay 159 obras en ejecución y se prevé que todas terminen en este período de gobierno
Hay cuatro obras que están en zonas de alto tránsito y generan complicaciones en la dinámica capitalina.
La mayoría de los trabajos están dentro del plazo estipulado.
La Intendencia de Montevideo tiene en ejecución más de 150 obras en todo el departamento en los rubros espacios públicos, saneamiento, tránsito, veredas y vialidad.
La previsión es que todos los trabajos finalicen para 2020, aunque puede haber algunas postergaciones, dicen desde la Dirección de Vialidad.
La inversión total en estas obras en marcha es de 117 millones de dólares.
El presupuesto total de obras para el quinquenio, tiene 100 millones provenientes del Fondo Capital, otros 100 del fondo de infraestructura más los recursos propios de la dirección de vialidad.
Repasemos las cuatro obras que están en zonas de alto tránsito de la ciudad.
Empecemos por la repavimentación y el ensanche de San Martín entre Aparicio Saravia y Domingo Arena. Una obra que va por el 65% de avance en calles por donde pasan 13 mil vehículos al día con una circulación de 25 mil personas aproximadamente. Esta obra desde mayo está parada porque la empresa que estaba trabajando, Bersus, entró en concordato. Ahora está por vía judicial la Intendencia trabajando para lograr que se adjudique nuevamente y se retomen los trabajos.
Hablemos ahora del ensanche de Belloni que tiene tres tramos. Esta obra lleva ampliar a una doble vía, pluviales, semáforos y refugios para esperar el ómnibus. Allí hay un pasaje de 12 mil vehículos por día, unas 30 mil personas. Estas obra van por la mitad de ejecución y terminarían en agosto de 2020. Le queda un año. Pero el tercer tramo también era de la empresa Bersur por lo que los trabajos están detenidos y la Intendencia está haciendo obras de emergencia para disminuir los problemas generados por la paralización de la obra.
Otro punto complejo. La obra de Avenida Brasil entre la Rambla y 26 de Marzo y luego de 26 de Marzo a Libertad. Allí se hacen reparaciones al pavimento, asfaltado, rampas y bocas de tormenta. Para esta fecha estaba previsto que terminara la parte de Avenida Brasil originalmente. Se retomara el tránsito normal en la zona, ya vamos a ver qué pasa en la zona.
Por último veamos la obra del túnel de 95 metros por debajo de Centenario y Ricaldoni. Por allí pasan unos 55 mil vehículos diarios. Esta obra va por el 30% de ejecución y está previsto el final de los trabajos para julio de 2020.
Suspenden las obras en Notre Dame por temores relacionados con la exposición de los trabajadores al plomo
La suspensión fue anunciada en conferencia de prensa por Michel Cadot, prefecto del departamento del que depende París, quien alegó que las medidas de precaución, como el uso de trajes especiales o de jabón descontaminante, "no se aplicaban suficientemente".
Las obras de renovación de la catedral de Notre Dame de París, asolada por un incendio hace más de tres meses, fueron interrumpidas este jueves mientras se revisan las reglas de precaución para los trabajadores expuestos a residuos de plomo.
La suspensión fue anunciada en conferencia de prensa por Michel Cadot, prefecto del departamento del que depende París, quien alegó que las medidas de precaución, como el uso de trajes especiales o de jabón descontaminante, "no se aplicaban suficientemente".
"Quise frenar el ritmo [de las obras, ndlr.] para que se establezcan normas claras, de acuerdo con las exigencias de la inspección de trabajo", explicó Cadot.
El incendio en la catedral gótica de 850 años de antigüedad el 15 de abril hizo que se derritieran varios cientos de toneladas de plomo, contenido en la estructura, el techo y la aguja del monumento.
Como resultado, algunas áreas están "contaminadas con plomo, como el interior de la catedral", señaló. En otras zonas "de tránsito alrededor de la catedral y de salida al espacio público" hay "medidas de control muy estrictas que deben ser aplicadas (...) por todos los empleados", instó.
Sin embargo, según Cadot, la inspección de trabajo constató que las normas de precaución establecidas para y por los obreros "no se estaban aplicando lo suficiente" y no se aplicaban "sistemáticamente", por lo que se decidió el cierre temporal.
Durante el período de suspensión, que durará "unos días", se redactarán "reglas de funcionamiento", dijo el funcionario, que añadió que los trabajadores recibirán una formación específica.
- Dos escuelas cerradas -
Por otra parte, dos escuelas ubicadas en el mismo barrio de Notre Dame, en el corazón de París, fueron cerradas el jueves, como medida de precaución, debido a una concentración alta de plomo. Estos establecimientos acogían a 180 niños para cursos de verano.
La semana pasada, la alcaldía de París indicó que las pruebas realizadas en los establecimientos escolares de la zona no justificaban "ninguna alerta".
Pero, la agencia regional de salud había pedido que se realizaran nuevas pruebas después de que se midieran en espacios exteriores niveles superiores a la referencia de 5.000 microgramos de plomo por m2.
El plomo es una sustancia tóxica que a niveles altos puede afectar el funcionamiento de los riñones, provocar problemas digestivos, lesiones al sistema nervioso o anomalías en el sistema reproductivo.
Los niños de corta edad son especialmente vulnerables a los efectos tóxicos del plomo, que puede tener consecuencias graves y permanentes en su salud, afectando en particular al desarrollo del cerebro y del sistema nervioso, según la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Las autoridades sanitarias habían pedido en junio, como medida de precaución, que los niños y las mujeres embarazadas que viven cerca de la zona se hicieran exámenes, después de que un niño mostrara niveles de plomo en la sangre por encima de lo considerado normal.
El niño registró un nivel por encima del límite reglamentario de 50 microgramos por litro de sangre.
Las autoridades francesas reconocieron que el incendio de la catedral provocó que el plomo se filtrara en el aire y el suelo alrededor del templo.
Insistieron no obstante en que no existe un peligro general para el público, pero ciertas zonas fueron cerradas y quienes viven en apartamentos cerca de la catedral recibieron instrucciones específicas sobre cómo limpiarlos.
(AFP)
Obras en el Puente San Martín conviven con el ir y venir de los turistas: cambios y mejoras en el área de control de ingreso y salida del país
Las obras durarán cerca de 19 meses y demandarán una inversión de casi siete millones de dólares.
Comienzan las obras del viaducto que se construirá en el Puerto de Montevideo para separar el tránsito vehicular de la vía del Ferrocarril Central
Se prevé que la obra se realice en un plazo de 27 meses. Las perforaciones del suelo implicarán cortes de tránsito en toda la zona portuaria, pero se harán durante la noche para no afectar la operativa diaria.
Comienzan las obras del viaducto que se construirá en el Puerto de Montevideo, con el objetivo de agilizar el ingreso de la carga que provenga y vaya hacia la nueva planta de UPM.
La obra tendrá un costo para el Estado de 130 millones de dólares.
Este miércoles comienzan los trabajos relacionados con el estudio del suelo. El viaducto tendrá casi dos kilómetros de largo, con dos rampas de acceso principales y un puente.
Se prevé que la obra se realice en un plazo de 27 meses. Las perforaciones del suelo implicarán cortes de tránsito en toda la zona portuaria, pero se harán durante la noche para no afectar la operativa diaria.
El objetivo del viaducto es separar el cruce vehicular a nivel de la rambla portuaria de la vía del Ferrocarril Central.
Las declaraciones del ministro Víctor Rossi
Más de la mitad de los montevideanos tiene una evaluación positiva sobre las obras viales que lleva adelante la Intendencia
En materia de obras de infraestructura y reparación vial, en lo que va del período se han ejecutado -o están en ejecución- 122 obras de vialidad.
Los montevideanos tienen una evaluación positiva sobre las obras viales que lleva adelante la Intendencia de Montevideo: tanto la opinión sobre obras de infraestructura en la ciudad como la referida a reparación de calles superan el 50 % de calificaciones favorables.
La percepción de la población sobre estos aspectos que hacen a la movilidad continúan contendencia positiva, de acuerdo al último monitor de opinión pública del mes de mayo.
La evaluación sobre la reparación de calles sigue creciendo en opiniones positivas, alcanzando los picos más altos desde el año 2017.
En el análisis de la evolución del funcionamiento de la comuna en aspectos específicos, de una lista de 13 ítems evaluados, la reparación de calles está en mitad de tabla, en el sexto lugar.
Un 54% de las y los encuestados evalúan este funcionamiento como “muy bueno y bueno”, un 21% “ni bueno ni malo”, 24% “malo y muy malo” y 1% “no sabe ni contesta”.
En cuanto al funcionamiento de la Intendencia en la construcción de obras de infraestructura, desde el año 2016 viene bajando la opinión negativa, de un valor inicial de 21% al 13%. Como contrapartida, las valoraciones positivas aumentaron de 37% al 54%.
En mayo se registró la mayor aprobación de la construcción de obras de infraestructura, con 58% de opiniones favorables y 11% de opiniones negativas.
Desde el año 2017, es la décimo tercera medición anual donde las percepciones favorables superan a las desfavorables.
Y desde agosto de 2018 es la quinta medición consecutiva donde las opiniones positivas superan -por el doble o más del doble- a las negativas.
En lo que refiere a la evaluación de la reparación de calles, las valoraciones “buenas” y “muy buenas” vienen creciendo desde el año 2016, pasando del 29% ese año al 52% en la actualidad, mientras que las percepciones negativas siguen con tendencia a la baja, desde el 44% en el año 2016 al 24% actual.
Al analizar la evolución de las opiniones en perspectiva, se observa que desde agosto de 2017 cuando alcanzaron el mismo valor las visiones favorables que las desfavorables en 37%, ambos valores se fueron separando.
En mayo las calificaciones de “muy bueno y bueno” superan por más del doble a las de “malo y muy malo” (54% y 24% respectivamente).
En materia de obras de infraestructura y reparación vial, en lo que va del período se han ejecutado -o están en ejecución- 122 obras de vialidad, incluyendo las obras que llevan adelante el Servicio de Mantenimiento Vial y el Servicio de Construcciones Viales.
Fueron inauguradas las obras en la Plaza de Deportes Nº4 del Cerrito de la Victoria
En las obras participaron personas privadas de libertad.
Intendencia de Montevideo controlará que las obras del túnel de Avenida Italia no excedan los niveles sonoros admisibles
"La segunda etapa la tenemos prevista para fines de julio-principios de agosto", apuntaron, y señalaron que implica la construcción del túnel.
El martes pasado comenzaron formalmente las obras de construcción del túnel en Avenida Italia y Centenario. La obra insumirá más de un año de trabajo, se dividirá en varias etapas y costará 18 millones de dólares. Durante este período están previstos varios desvíos de tránsito, el ensanchamiento de varias calles y hasta el traslado de árboles que se encuentran en la vía pública.
Abordamos el tema junto a Gustavo Carvallo, jefe del proyecto por la IM.
Comenzamos esta etapa el martes. Se implementaron los desvíos y hasta ahora todo funciona normalmente.
Empezó la etapa cero, que implica trabajos de demolición de pavimento y ensanchamiento. Esto va a insumir unos cuatro meses de obra, y ya vamos un mes de obra, así que esperamos terminar esta parte en julio.
A medida que vaya avanzando la obra podemos implementar alguna otra medida para agilizar el tránsito.
Los tiempos de los semáforos siguen siendo los mismos. No ha habido modificaciones. Las cámaras que existen que 8 de Octubre y Avenida Italia van a seguir funcionando, aunque en algún momento se tengan que reubicar.
Los incidentes a veces se dan, pero son los menos.
La segunda etapa la tenemos prevista para fines de julio-principios de agosto. Ahí comenzará la construcción propia del túnel por Avenida Italia.
En la zona hacemos monitoreo de ruido y monitoreo ambiental. Cuando empecemos a trabajar en Clínicas, comenzarán a hacerse nuevos controles. Está prevista la mitigación para que las tareas que se realicen no pasen los niveles sonoros admisibles.
El gobierno central ha destinado 400 millones de dólares en lo que va del período a obras que se realizan en acuerdo con las Intendencias
Presentó una rendición de cuentas denominada "1.500 obras en 1.500 días".
Al principio de cada gobierno se define, con las Intendencias y los municipios, cómo será distribuido el dinero que aporta la Oficina de Planeamiento y Presupuesto. Esos recursos se incluyen en el Presupuesto Nacional.
Cada Intendencia ensambla lo que recibe de la OPP con sus propios recursos.
Hay obras grandes como un puente en Tacuarembó, los accesos a la ciudad de Artigas, o la renovación del Real de San Carlos en Colonia, y otras obras más chicas.
Las obras son definidas por las Intendencias. El gobierno aporta el dinero a través de varios programas que incluyen también el de caminería rural.
La Justicia decide si da lugar al recurso de amparo para detener la demolición del hotel San Rafael
El intendente de Maldonado criticó la postura de dirigentes políticos y arquitectos que se oponen a la demolición del hotel.
La Justicia en Maldonado evalúa mediante una audiencia si da lugar o no a un recurso de amparo presentado para detener la demolición del hotel San Rafael, la cual comenzó la semana pasada.
Cinco testigos de cada una de las partes comparecieron ante la Justicia. La jueza del caso tiene un plazo de 24 horas para dar un fallo.
El proyecto consiste en demoler con una enorme bola de hierro el antiguo hotel para construir subsuelos en el lugar y reconstruir un modelo moderno del mismo.
El intendente de Maldonado, Enrique Antía, se refirió al conflicto:
Es una acción de amparo entre privados. La ley es la ley y no me inquieta. Si el San Rafael hubiera sido nombrado patrimonio histórico nacional, capaz alguna razón tendría pero no es nada. Es como cualquier casa con otro destino. Lo que me deja contento es que la Junta Departamental votó reconstruirlo tal cual es en mejores condiciones, si no se perdía.
Sí me tiene inquieto la actitud de algunos dirigentes políticos del departamento y la Sociedad de Arquitectos que en diez años que estuvo parado y destruido, nunca vinieron, nunca les importó la imagen que daba al departamento y ahora que se empieza a reconstruir- que aparece una inversión de 400 millones de dólares y trabajo- aparecen a preocuparse. Hay hasta ediles que votaron en contra y son malos perdedores. Pretenden por vía oblicua pararlo.
En el marco de esta discusión, trabajadores de la construcción hicieron una asamblea y asistieron al juzgado a presentar su punto de vista. José Roldán, vocero del grupo de obreros de San Rafael, sostuvo:
Dijimos de venir para luchar por nuestro trabajo. Solo por eso. Queremos trabajar y están complicando y parando algo que da fuentes de trabajo para todos. Somos unos 50 o 60 trabajando. Vengo por la fuente de trabajo, no es por político. Que dejen trabajar, que se dejen de joder con el San Rafael. Está destruido. Vienen a joder cuando una persona viene a abrir fuentes de trabajo con un millón de jornales. Están complicando.