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Taxis paran desde la tarde de este martes en contra de las aplicaciones de transporte como Uber

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Afirman que llegaron las aplicaciones se perdieron 1.000 puestos de trabajo.

El sindicato de trabajadores del taxi, nucleados en el SUATT, tiene previsto para este martes una concentración con paro frente a la Junta Departamental de Montevideo, en la Ciudad Vieja.

La medida de protesta se realiza en contra de las aplicaciones de transporte. A partir de las 16:00 horas comenzará el paro. En este sentido, el levantamiento de la medida dependerá de los resultados de la reunión que el sindicato mantendrá con las autoridades de Movilidad de la Intendencia de Montevideo.

El sindicato reclama el retiro de Uber y el resto de las aplicaciones de transporte. El secretario general del SUATT dijo que desde que llegaron las aplicaciones se perdieron 1.000 puestos de trabajo.

Los trabajadores acusan a la Intendencia de generar condiciones laborales más flexibles.

La Cámara del Transporte pedirá mañana a la Junta Departamental que no vuelva a abrir el registro de choferes de aplicaciones

Además pretenden que la instalación de la mampara sea opcional.

La Cámara del Transporte está en contra de que se amplíe la cantidad de conductores de aplicaciones, porque consideran que agravaría los problemas que enfrenta el sector del taxi. Este martes presentarán el reclamo ante la Junta Departamental.

"Plantearle claramente que no estamos de acuerdo, no hay ningún estudio ni ningún elemento para que nadie pueda decir que se necesita más flota. De los 4.800 Uber que están habilitados de forma legal solamente 180 trabajan más de doce horas. O sea que si nosotros ponemos que los Uber deberían trabajar mínimo doce horas, queda el 50% de las horas ociosas. Un taximetrista gana la mitad o menos de lo que gana hace muy poco tiempo atrás. Esto vino a hacer daño a todos", dijo Juan Salgado, de la Cámara de Transporte.

Los propietarios de los taxis consideran que la mampara es un elemento que los pone en desventaja frente a aplicaciones como Uber, por lo que pretenden que sea opcional.

"No hay ninguna duda que dentro del equilibrio que el taxi pueda tener determinada calidad en forma gradual o voluntaria. Hay que empezar a darle a la población un servicio diferente sin mampara", agregó Salgado.

IM reabre registro para choferes de aplicaciones de transporte y señala déficit estructural en la cantidad de taxis que hay en Montevideo

"Constatamos algunas prácticas que estaban ocurriendo al amparo de la legislación vigente, pero que entendemos que no formaban parte del espíritu de las plataformas", apuntaron desde la comuna.

La Intendencia de Montevideo decidió habilitar la apertura del registro de permisarios que trabajan con vehículos de pasajeros mediante aplicaciones, como Uber, Cabify y EasyGo. Esta opción se habilitará una vez que la Junta Departamental analice y apruebe las modificaciones propuestas por la comuna al decreto que regula las aplicaciones de transporte. Estos cambios fueron propuestos luego de un detallado estudio preparado por la Intendencia sobre el funcionamiento e impacto económico que tienen estas aplicaciones.

Abordamos el tema junto al director de Transporte de la IM, Gonzalo Márquez.

A partir del 1º de mayo del año pasado, se suspendió el ingreso de  nuevos permisarios para poder estudiar el desempeño de estas aplicaciones de transporte, en cuanto a sus distintos impactos. La semana pasada publicamos ese estudio y ya está disponible en nuestra web. Vamos a proponerle cambios a la Junta Departamental de Montevideo para mejorar la regulación existente. Posteriormente de aprobarlos, queremos proceder a la apertura del registro.

Encontramos una afectación del 20 al 25 % en la actividad del taxi. Entendemos que hay un déficit estructural e histórico en la cantidad de taxis en la ciudad.

La regulación no pudo impedir que se generara este efecto burbuja en el precio de la matrícula. Peor hubiera sido similar si la Intendencia hubiera definido lanzar 500 o 1.000 permisos adicionales de taxis, las afectaciones hubieran sido similares.

Sabemos que hay gente que en estos meses de suspensión de los nuevos ingresos ha generado intenciones de inscribirse. Hay una relación de 10-1 en la gente que manifiesta en la web que quiere participar y que luego finalmente pone el coche, se registra y trabaja.

Constatamos algunas prácticas que estaban ocurriendo al amparo de la legislación vigente, pero que entendemos que no formaban parte del espíritu de las plataformas, sino que estaba volcado a lo relacionado con trabajos de pequeña escala o economía colaborativa.

La Intendencia de Montevideo reabrirá el registro de aplicaciones de transporte que fue clausurado en 2018

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Uber ya informó que hay unos 8.500 choferes interesados en ingresar a esa empresa.

La Intendencia de Montevideo envió un informe a la Junta Departamental donde señala que abrirá el registro de aplicaciones que fue cerrado para estudiar el mercado. Era uno de los reclamos recurrentes de choferes que querían unirse a plataformas como la de Uber, donde ya hay 8.500 interesados en registrarse,  según informó el diario El País.

La IM anunció que tampoco topeará el número de vehículos que pueden trabajar para las aplicaciones. Actualmente hay 4.807 choferes registrados, de los cuales 3.667 están trabajando, la gran mayoría en Uber, indicó el diario.

Los gremios del transporte emitieron un comunicado criticando la disposición. Señalan que en meses, han logrado eliminar 1.000 puestos de trabajo en el taxi y empujó a la pobreza a quienes conservan sus empleos.

La Intendencia señala en su informe que no intervendrá en la regulación de precios de la tarifa dinámica, que se disparó cuando se cerró el registro, porque entienden que los usuarios que no quieran pagar más en las horas pico o en días de lluvia tienen otras alternativas. Sobre este punto, los gremios indican que la IM delega la regulación de servicio público que le corresponde a las corporaciones y su mano invisible, y agrega:

“Años atrás esto hubiera escandalizado hasta al Batllismo. Algunas cosas no cambiaron para bien”.

La IM reconoce que la recaudación de los choferes del taxi bajó en 20 % y 25 % desde la llegada de las aplicaciones y que los servicios se depreciaron considerablemente: una chapa de taxi valía 120.000 dólares en 2015 ahora vale 45.000 dólares.

Uber se adapta al nuevo decreto reglamentario que establece que solo podrán trabajar los autos con matrícula del departamento

Para el gerente de Comunicación de Uber para el Conosur, Juan Labaqui, el decreto "es lamentable".

El gerente de Comunicación de Uber para el Conosur, Juan Labaqui, explicó:

Entendemos que eso va a afectar muchísimo las ganancias pero es parte de la regulación que ha decidido la Junta Departamental.

Es lamentable porque es en la única industria que se da, para la Gastronomía y la Hotelería Maldonado recibe gente de distintos lugares del Uruguay.

En este caso para movilidad compartida es en el único que se hace esta distinción.

 

Intendencia de Maldonado retiró 12 chapas a conductores de Uber que operaban en el departamento

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Varios autos estaban matriculados en otros departamentos.

Taxistas de Maldonado denuncian que en el departamento están operando coches de Uber y otras aplicaciones de transporte.

En este sentido, desde la Intendencia de Maldonado afirmaron que se encuentran trabajando en el tema.

El reclamo de los taxistas tiene que ver con que hay varios coches de diferentes aplicaciones con matrículas que no son del departamento de Maldonado que están incumpliendo con el decreto que se aprobó el 27 de noviembre.

Los taxistas tienen razón. Estamos tratando de fiscalizar y de cumplir. Hemos tenido algunas notificaciones y 12 retiros de chapas. También hemos notificado a la empresa con la que supuestamente trabajan estos coches. Esperamos tener una respuesta a la brevedad y una reunión para ver cómo solucionamos este tema.

La Intendencia de Montevideo postergó por tres meses la reapertura del registro para nuevos conductores de aplicaciones del transporte

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El registro de conductores está cerrado y se iba a reabrir el primero de enero de 2019. Sin embargo eso se postergó para el 30 de marzo.

El sindicato dijo a Montevideo Portal que la decisión de la Intendencia de Montevideo obedece a que no finalizó el estudio de las modificaciones que tiene previsto realizar a la regulación del transporte por aplicaciones.

Estarán incluidas en un proyecto de decreto que será enviado a la Junta Departamental. ACUA, que nuclea a trabajadores de empresas como Easy y Uber, comparte la medida y asegura que va en la misma dirección de planteos que había realizado.

Intendencia de Montevideo pretende modificar la normativa que regula las aplicaciones de transporte privado

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El cambio pretende que los permisarios de los vehículos sean también sus dueños y que estos sean usados solo por familiares directos del propietario.

La Intendencia de Montevideo presentará esta semana ante la Junta Departamental una modificación a la normativa de aplicaciones de transporte privado de pasajeros.

El sindicato de choferes alerta que la Intendencia quiere imponer más restricciones y 2.000 personas corren riesgo de perder su trabajo.

Richard César, vocero de la Asociación de Conductores, dijo al diario El País que la Intendencia pretende que el permisario sea dueño del vehículo y que solo se le permita conducir el vehículo a familiares directos. Hasta ahora el conductor puede ser el permisario o cualquier otra persona que este determine.

La modificación, planteada en los últimos días a los choferes por parte del director de Movilidad Pablo Inthamoussu, podría dejar sin ocupación a los choferes que un amigo le prestó el vehículo o formaron una sociedad de hecho.

La Intendencia de Canelones retiró esta semana 16 matrículas de autos que trabajaban como Uber en el departamento

A los choferes que estaban en infracción se les aplicó una multa de 37 mil pesos.

Un video que se viralizó fue realizado por un chofer de Uber que daba aviso a otros conductores de esa aplicación de un operativo de fiscalización que estaba siendo realizando la Intendencia de Canelones a la salida del Aeropuerto de Carrasco.

Los choferes que levantan viaje en el departamento están en infracción ya que la aplicación no está habilitada para funcionar en Canelones.

Según explicó a Telemundo al director de Tránsito de la Intendencia de Canelones, Marcelo Metediera, meses atrás se retiraron 24 chapas de autos que trabajaban como Uber y esta semana se hizo lo mismo con otros 16 vehículos.

La Intendencia explicó que previo al retiro de la chapa, se  hace una investigación para obtener pruebas de que ese vehículo levanta viajes en Canelones. La multa que se aplica es de 35 unidades reajustables, unos $37.900.

La comuna aclaró que está permitido hacer viajes que se iniciaron en Montevideo aunque culminen en Canelones, pero no que se inicien viajes en ese departamento.

Las plataformas y aplicaciones digitales podrán pagar los impuestos en Uruguay en dólares y desde el exterior

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Se trata de una fórmula novedosa y de vanguardia en el mundo.

Empresas como Netflix, Spotify, Uber o Airbnb podrán pagar en dólares y hacer anticipos mensuales, y hacerlo desde el exterior, sin necesidad de contar con un representante en Uruguay. La resolución, formulada por la Dirección General Impositiva, complementa la disposición del Poder Ejecutivo que establecía que las plataformas que operan en Uruguay deben pagar impuesto a la renta e IVA.

Según dijo el subsecretario de Economía, Pablo Ferreri, a El País, las empresas ya se están inscribiendo en la DGI. El Gobierno prevé por estos tributos una recaudación de unos 10 millones de dólares anuales.

Nuevo capítulo del conflicto entre taxistas y choferes de aplicaciones: "Es ilógico que la ilegalidad pida que toda la sociedad la subsidie"

Óscar Dourado afirmó que es "una vergüenza" que choferes de Uber o Easy pidan más beneficios y exoneraciones.

Resurgió el conflicto entre los taxistas y los conductores de aplicaciones de transporte. El presidente de la patronal del taxi, Óscar Dourado, consideró como una vergüenza el hecho de que los choferes de aplicaciones como Easy y Uber pidan más beneficios y exoneraciones, como descuentos en el combustible para desarrollar su trabajo.

Dourado dijo que es “ilógico” que la ilegalidad pida que toda la sociedad los subsidie a ellos que les dan beneficios solo a los sectores más pudientes. En este sentido, remarcó que los choferes de aplicaciones solo aceptan pagos con tarjetas internacionales, y que poseen una tarifa a demanda y a conveniencia, engañando al público y cobrando más de tres veces lo que dicen que van a cobrar.

Asimismo, Dourado sostuvo que las aplicaciones reclaman derechos, pero que no cumplen con las obligaciones ni respetando las normas laborales o los permisos.