Esta semana de turismo perdieron la vida 15 personas en accidentes de tránsito en todo el país

Según el informe de Unasev hubo 529 accidentes en total, y tres muertes más que en la misma semana de 2018.

La Unidad Nacional de Seguridad Vial realizó un relevamiento de los accidentes de tránsito que se produjeron durante la semana de turismo.

Este año se llegó a un total de 529 accidentes de tránsito entre las 00:00 horas del viernes 12 de abril hasta las 23:59 horas de lunes 22 de abril.

En ese contexto, quince personas resultaron fallecidas, una cifra que supera en tres las muertes producidas durante la semana de turismo de 2018.

En el informe presentado por la Unasev este martes, se indica que 14 de los 15 fallecimientos ocurrieron en el lugar del accidente, en tanto el 87 % de los fallecidos eran  hombres y 13 % mujeres.

En cuanto a las edades, nueve en quince eran personas mayores de cuarenta años. El 60 % de los fallecidos eran conductores, un 27 % pasajero y el restante 13 % peatones.

El día de la semana que mayor cantidad de accidentes fue el domingo, se produjeron casi la mitad de los fallecimientos, el 46 %, seguido del sábado con un 27 %.

El presidente de Unasev dijo que hay que eliminar el doble discurso y defendió la política de alcohol cero

Para la Unasev lo ocurrido con el senador Daniel Bianchi y el edil Darwin Correa confirman que hay que mantener y profundizar las políticas contra el consumo de alcohol por parte de los conductores.

El presidente de Unasev dijo que hay que eliminar el doble discurso y que la política de alcohol cero ha sido exitosa porque ha bajado la siniestralidad. En más del 6 % de los accidentes con lesionados hubo espirometrías positivas.

En los casos del senador Bianchi y del edil Correa había 1,3 y 1,18 gramos de alcohol por litro de sangre. Los efectos del alcohol sobre el conductor dependen de cada organismo, pero se elaboró una tabla que establece que hay peligro grave desde 0,5 gramos.

En 2018 se registraron 59 muertos más en el tránsito en comparación con el año 2017

Esto según datos presentados por la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) cerrados al 9 de diciembre.

En tanto, se registraron 1.584 lesionados menos este año, aunque es una cifra que para las autoridades continúa siendo alta. Por día 71 personas sufren algún tipo de lesión por estar involucradas en un accidente de tránsito.

Este año se redujo la cantidad de controles positivos de alcoholemia de mil a 810. En cuanto donde se registran más víctimas fatales, en el 52 % de los casos se registran en ciudades y caminos departamentales, mientras que el otro 48 % son en rutas nacionales.

El sábado continúa siendo el día de la semana en la que más personas mueren en el tránsito, seguido por el domingo. El uso del casco aumentó y se situó en el 77 %, en comparación con el 75 % del año pasado.

Unasev defiende la política de cero alcohol en el tránsito: "La única tasa segura para conducir es cero"

"Una cosa es que se cuestione la falta de fiscalización y controles, pero otra distinta es que se cuestione la medida de cero alcohol", afirmó Adrián Bringa.

El senador nacionalista Luis Lacalle Pou anunció la semana pasada que en caso de ser presidente de la República eliminará la tolerancia cero de alcohol en el tránsito. El precandidato realizó este anuncio durante un acto de la lista 71, en donde argumentó que tomaría esta decisión "para que se pueda tomar una copita de vino".

Abordamos el tema junto a Adrián Bringa, secretario general de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev).

La seguridad vial es multifactorial, nunca incide un factor solo. Hace diez años teníamos una tasa permitida de 0,8, y así se planteó ir graduándola hasta llegar a 0. Pero la ley se enmarca en una política global contra el alcohol.

Nosotros nos basamos en la evidencia científica internacional: la única tasa segura a la hora de conducir es 0.

Por más que los accidentes con 0,3 de alcohol sean el 1 %, hay que atenderlos igual. En los siniestros donde la persona fallece en el momento, a veces no tenemos el dato sobre la cantidad de alcohol, e incluso pasa con lesionados graves. Pero ese es el universo mínimo que tenemos: todo hace pensar que tenemos más.

En otros países hay una cultura y un comportamiento diferente ante el alcohol en el tránsito, muy diferente a la de Uruguay. La única tasa segura para conducir es cero.

Una cosa es que se cuestione la falta de fiscalización y controles, pero otra distinta es que se cuestione la medida de cero alcohol.

El nuevo proyecto de ley de tránsito que apunta a regular ciclistas y motociclistas

Entre los artículos se incluye legislación contra el uso de celulares por parte de peatones al cruzar la calle.

El Gobierno envió un proyecto de ley con el objetivo de disponer de un marco mínimo único de circulación para ciclistas y motociclistas. Entre sus artículos se planea legislar contra el uso de celulares por parte de los peatones al cruzar la calle. Hablamos al respecto con Gaby Lencina, encargada del departamento jurídico de Unasev.

Surge el proyecto para avanzar en materia normativa a nivel nacional, para unificarla. Incluimos a los peatones y a la seguridad de los vehículos.

Existe una cantidad de normas que tienen sentido de responsabilidad al analizar un siniestro de tránsito. Lo que tiene que ver con peatones y el uso del móvil es una realidad a nivel internacional y local. Pretendemos dar una señal y habrá tiempo de discusión.

Tenemos situaciones de siniestros de tránsito en los que el peatón iba con el celular. Cuando ocurre un siniestro de tránsito es posible comprobar si el conductor usaba su celular.

Unasev enviará en los próximos días un proyecto al Parlamento con una nueva ley de tránsito

La normativa incorpora la recomendación para peatones de no utilizar celular y aumenta los requisitos de seguridad para vehículos importados.

Durante dos años la Unidad Nacional de Seguridad Vial, el Congreso de Intendentes y varias organizaciones elaboraron un proyecto de ley de tránsito. El director de Unasev, Fernando Longo, confirmó a Telemundo que la propuesta está pronta y será remitida en los próximos días para el análisis en el Parlamento.

Una de las modificaciones del proyecto es que incorpora un marco legal para avanzar en el funcionamiento las libretas de conducir en un sistema por puntos. Esto significa que se reduce el puntaje en función de la cantidad de infracciones que se cometen.

Por otro lado, la normativa recomendará que los peatones no utilicen celulares mientras caminan por la calle. Aunque no será una prohibición, longo aseguró que “puede ser un elemento de prueba negativo judicialmente”.

El proyecto de ley también busca agilizar los trámites para rematar vehículos incautados en operativos de tránsito, que se acumulan en galpones porque los conductores prefieren comprar nuevos a pagar la multa.

El director de Unasev destacó que de aprobarse la normativa aumentarán los requerimientos de seguridad de vehículos importados. Será obligatorio que los autos tengan un control electrónico de estabilidad y en el caso de las motos frenos abs.

"Busquemos la forma de que a quien esté picando se le quite el vehículo, se le aplique una sanción económica y tenga el rigor de la ley"

El secretario general de Unasev, Adrián Bringa, propone que los inspectores de tránsito fiscalicen junto a la Policía. Asegura que en cinco años de la Ley de Faltas, nunca se sancionó a nadie por correr picadas.

El secretario general de Unasev, Adrián Bringa, explicó que la problemática de las picadas sucede “hace tiempo en varios puntos del país” y que así lo han denunciado inspectores de tránsito de todos los departamentos.

“A través de la Junta Nacional de Seguridad Vial, donde está el Ministerio del Interior, el Ministerio de Salud, el Ministerio de Educación, el Ministerio de Transporte y el Congreso de Intendentes decidimos realizar un foro para invitar a todos los actores involucrados para ver qué está fallando que no podemos controlar este tipo de actividades. Con mucha sinceridad cada actor manifestó las dificultades que tenía”, sostuvo Bringa.

Para el secretario general de Unasev no alcanza solamente con el control y la fiscalización “porque la gran mayoría que participa en estas actividades tienen una lógica distinta a cualquier otro comportamiento en el tránsito. Para poner un ejemplo muy claro: cómo se puede concebir que se invada un espacio público y a su vez compitas con otro en velocidad y si el otro te esquiva pierde la apuesta”, sostuvo.

Bringa aseguró que además de los inspectores de tránsito se necesita la figura del Ministerio del Interior. “Desde el sistema judicial lo que se dice es que cuando llega la denuncia no se reunieron las pruebas suficientes para sancionar a quien participó de las picadas, entonces busquemos la forma de que a quien esté picando se le quite el vehículo, se le aplique una sanción económica y tenga el rigor de la ley”, agregó Bringa.

“La mayoría ni siquiera tiene permiso de conducir, son personas que están más allá de cometer una infracción de tránsito, cortan una avenida principal, exponen la vida de los demás, incluso exponen la suya misma y no lo tienen en cuenta”, sostuvo finalmente el secretario general de Unasev.

Unasev detectó aumento en la cantidad de picadas y una mayor presencia de gente: "Es fundamental la actuación del Ministerio del Interior"

"Con la Ley de Faltas se buscó otro tipo de sanción. Pero el sistema no se está aplicando bien: en cinco años, nadie fue sancionado a través de la ley", se explicó.

La Fiscalía investiga la muerte del joven atropellado en la rambla de Pocitos el pasado fin de semana. Varios testigos en el lugar aseguraron que fue en el marco de una picada, aunque para los investigadores no está claro.

El fiscal Juan Gómez tomó el caso y pidió la detención del presunto responsable para tomarle declaraciones. Policía Científica ya practicó las pericias correspondientes a los vehículos, que están frente a la Seccional 10°.

¿Qué pasa con las picadas en Uruguay? ¿Qué se puede hacer para prevenirlas? Abordamos el tema junto a Adrián Bringa, secretario general de la Unasev.

A mediados de año detectamos que este tipo de actividades se estaban haciendo con mayor asiduidad: en mayor cantidad y con más cantidad de gente.

Desde la Junta Nacional de Seguridad Vial decidimos realizar una especie de foro donde todos los actores involucrados participar y expusieran cómo veían la temática, además de cuáles eran las posibles soluciones.

Las herramientas para prevenir este tipo de actividades están al alcance de la mano. Pero nos dimos cuenta de que cada uno de los actores tenían dificultades para implementar cada una de esas herramientas.

La seguridad vial es multifactorial, pero no debe faltar el control y la fiscalización. La actividad de las picadas, que es ilegal y es una falta, se la controla fiscalizando. Pero creen que con solo eso alcanza es un error.

La picada, cuando se realizada en un punto equis de la ciudad o de una ruta, los agentes de control puede ir, disuadirla, aplicar las sanciones administrativas o de multas económicas, pero esa actividad se va a dejar de hacer en ese lugar, pero inmediatamente se hacen a las pocas horas en otro sitio, y eso lo dice la experiencia.

Con la Ley de Faltas se buscó otro tipo de sanción. Pero el sistema no se está aplicando bien: en cinco años, nadie fue sancionado a través de la Ley de Faltas por picadas. Y ahí es donde se plantean las dificultades.

Son personas que usan la vía pública para hacer una actividad que saben que es ilegal. Exponen su vida y la de los otros. No creo que su intención sea matar a alguien, pero tienen una muy baja percepción del riesgo. Buscan transgredir todas las normas, enfrentarse a todo el peligro posible y sentirse dueños del espacio público. La mayoría ni siquiera tienen permiso de conducir.

Las herramientas están para que estas cosas se dejen de hacer. Trata de disuadir y prevenir una actividad como esta lo veo muy dificultoso: es un ambiente muy pesado, donde hay muchas apuestas y consumo de drogas. Es fundamental la actuación del Ministerio del Interior. A quienes se los identifica y denuncia, se deben reunir todas las pruebas suficientes para que cuando se llegue a los juzgados puedan ser sancionados por la Ley de Faltas.

Unasev recorre los 19 departamentos con una campaña de prevención contra el consumo de alcohol y otras drogas para la Noche de la Nostalgia

Las personas pueden usar gafas de simulación de diferentes niveles de alcohol en sangre.

En la Peatonal Sarandí quienes pasaban podían utilizar los carritos. Lo principal era experimentar las dificultades para manejar derivadas del consumo de alcohol.

Lentes especiales que aportó el Automóvil Club del Uruguay simulan distintos niveles de alcohol en sangre para que cada uno pueda vivir la experiencia.

La campaña recorre el país. Las anteriores han resultado muy efectivas. Hace varios años que no se producen muertes por accidentes en la Noche de la Nostalgia, y las espirometrías positivas oscilan entre el 6 % y el 7 %.

Cada año, cerca de 500 personas mueren en accidentes de tránsito en Uruguay y en los últimos años la tendencia es creciente

Este martes, la Unidad Nacional de Seguridad Vial concurrió al Parlamento a explicar las razones del aumento de las muertes en el tránsito.

Se lanzó la campaña de prevención de accidentes para la Noche de la Nostalgia

Habrá mensajes de concientización en los días previos y controles en la noche del 24.

Lentes especiales simulan los efectos que tiene sobre una persona el consumo de alcohol. Así puede saber el grado de alteración que lo provocaría al manejar.

Es el primer mensaje de la campaña que se lanzó en la Torre Ejecutiva.

Desde el año 2011 se realizan operativos especiales de control en la Noche de la Nostalgia.

El resultado ha sido un cambio de comportamiento en los últimos años no hubo víctimas mortales.

Unasev analiza crear unidades de atención integral a víctimas de siniestros de tránsito

El presidente del organismo informó que se trata un proyecto que implementará la libreta de conducir por puntos, entre otros cambios.

Se trata de lograr aplicar una estrategia interinstitucional para las víctimas de accidentes. El objetivo es que tengan una atención integral y una posibilidad es crear unidades especializadas para atenderlas.

El presidente de Unasev, Fernando Longo, informó que en un proyecto que el Poder Ejecutivo estudia se incluirá la libreta por puntos, un registro personal que tendrá toda la información de los ciudadanos con libreta de conductor.