Indagan a diez personas por comprar automóviles contrabandeados desde Brasil

Dentro de los involucrados hay dos efectivos policiales.

Hasta el momento han formalizado a diez personas en Florida por la compra de autos en la frontera con Brasil. Se trata de vehículos matriculados en el país norteño ingresados sin los documentos correspondientes. La mayoría de estos figuran como robados.

“Eran vehículos hurtados del lado brasileño y circulaban por Florida”, contó el jefe de Policía, José Chavat.

El caso aún no tiene tipificación delictiva, aunque podría enmarcarse en un delito de receptación. Para los involucrados se dispusieron medidas sustitutivas. Luego de cumplidas, todos quedarían sin antecedentes.

“Compraron objetos del lado uruguayo sin ver la legalidad de los vehículos”, apuntó Chavat.

La Justicia continúa investigando y podrían ser 20 los involucrados.

La venta de vehículos cero kilómetro cayó 12 % en setiembre, en comparación con agosto

Bajó en casi todas las categorías: automóviles, utilitarios, ómnibus y camiones.

En setiembre se vendieron 3.563 vehículos cero kilómetro, un 12 % menos frente a los 4.049 de agosto. Si se comparan las ventas con setiembre de 2017, cuando se colocaron 4.584 unidades, la contracción es de un 22 % interanual.

En el noveno mes de 2018 se vendieron 2.386 automóviles -un 7 % menos que en agosto y un 12 % menos ante setiembre del año pasado-,  se colocaron 442 vehículos deportivos utilitarios (suv) – lo que equivale a un 9 % menos que el mes anterior y un 28 % desde el año pasado-; 17 minibuses – 42 % más que en agosto y 21,4 % más que en setiembre de 2017-, un total de 581 utilitarios – 27 % menos que el mes pasado y 45 % menos que un año atrás, y 137 camiones – 23 % menos que en agosto y 18 % menos que el año pasado.

En setiembre no se vendió ningún ómnibus. En lo que va de este año se lleva vendido un total de 33.678 cero kilómetros, un 15,5 % menos desde las 39.868 unidades colocadas entre enero y setiembre de 2017.

Uruguay es uno de los países que tiene los vehículos más caros en la región

Respecto al precio promedio en Argentina, Brasil y Chile, en Uruguay se paga un 30 % más.

La venta de vehículos 0 km aumentó casi un 100 % en la última década. Incidieron los años de bonanza económica y la llegada de los vehículos de origen chino, allá por el 2009, lo que dinamizó el mercado. Muchos que antes andaban en moto se pasaron a las cuatro ruedas, y algunas familias se animaron a tener un segundo coche.

El pico de ventas fue en 2013 con más de 60.000 unidades. En 2018, hasta agosto, se vendieron poco más de 30.000 unidades. ¿Por qué? Algunas cosas están desalentando: la marcha de la economía genera menos predisposición a comprar este tipo de bienes, tenemos un dólar más fuerte y una nueva tasa consular.

¿Sabían ustedes que en la región Uruguay es uno de los países que tiene los vehículos más caros?  Tomamos como ejemplo un auto de 1.400 cilindradas. Miren los valores finales en Uruguay, Argentina, Brasil y Chile. Respecto al precio promedio, en Uruguay se paga un 30 % más. Si nos medimos con el más barato, un 70 %.

Entonces, ¿qué compone el precio del vehículo?

Hay un valor base de importación al que se le suman impuestos: el IMESI (28,75 % / 46 %), el IVA (22 %), un arancel de importación (23 %), la tasa consular (5 %). No hay que olvidar otros gastos: despacho, concesionario y ganancia del importador. Según la Asociación del Comercio Automotor, el precio final tiende a ser el doble del valor en el puerto de Montevideo.

Todo esto para recibir la llave y salir de la automotora. Mantenerlo es otra historia: combustible, patente, service y seguro, solo por mencionar algunos.

El sitio “motorblog” elaboró un informe que resulta un buen ejemplo. Un auto 0km que cuesta 20.000 dólares demanda 14.300 pesos por mes de mantenimiento: 19.600 pesos de patente anual, 18.200 pesos de seguro, unos 6.300 pesos de nafta. Y estos números consideran service oficial cada 10.000 km, dos lavados al mes y el pago de un garage.

Intendencia de Cerro Largo comenzó a cobrar tasa de circulación a vehículos extranjeros

La presencia de autos brasileños en Melo motivó la decisión de ser estrictos con la normativa.

La creciente presencia de vehículos con matrícula brasileña en las calles de Cerro Largo llevó a la Intendencia de ese departamento a aplicar de forma más estricta que decreto que permite cobrar una tasa de circulación a los autos que estén empadronados en otros países.

El decreto se aplica desde el pasado agosto, pero, según recoge El País, frente a la importante cantidad de autos brasileños que se registraron en los últimos días en Melo, la comuna exige el pago de una tasa por el uso del pavimento.

El costo equivale al de la Patente de Rodados que abonan los autos uruguayos. Los automóviles brasileños resultan atractivos para los residentes de Melo por los bajos costos.

Los tres vehículos que fiscalizarán estacionamiento en Montevideo no multarán hasta no concluir su fase de prueba

"Estos vehículos no tienen nada que ver con el control de velocidad: no son radares", afirmó el director de Movilidad.

A partir de este miércoles comenzarán a circular tres vehículos con tecnología especializada que verificarán todo tipo de estacionamiento, además del tarifado, los lugares prohibidos, aquellos que obstruyen la ciclovía y las rampas para accesibilidad.

También, se comenzará a probar esa tecnología para el control de estacionamiento según los carriles solo bus que la Intendencia pretende mantener libres de estacionamiento para que el transporte público circule mejor.

En este caso los vehículos están en fase de prueba de al menos 30 días, por lo que no se aplicarán multas.

Abordamos el tema junto a Pablo Inthamoussu, director de Movilidad de la Intendencia de Montevideo.

A partir de hoy, vamos a tener doble tarea. Estarán los inspectores, como siempre estaban en las zonas anteriores, controlando y aplicando sanciones a los vehículos que no pagan el espacio o no renuevan el tiempo contratado.

Además, se verán tres vehículos grises, claramente identificados, que harán tareas paralelas de control y fiscalización, pero sin aplicar ninguna infracción, porque estamos en una segunda fase de prueba de esta tecnología. En un mes, mes y algo, comenzarán a controlar y esos controles podrán transformarse en una infracción.

Para desarrollar el software de esta tecnología, se tuvo que poner en la calle a funcionar algunos equipamientos para ver si funcionaban. Eso se hizo en un vehículo alquilado. Y eso fue difundido en las redes sociales: a partir de eso, hubo una cantidad enorme de informaciones falsas.

Estos vehículos no tienen nada que ver con el control de velocidad: no son radares. Esto tiene que ver con el control en general de vehículos estacionados.

Los vehículos que no estén cumpliendo con la nueva zona serán sancionados por los inspectores.

La multa por no haber pagado por el espacio tarifad es de dos UR y por no haber renovado el tiempo es de una UR.

En el caso de las sendas de solo bus, que es una vía preferencial y no exclusiva, queremos controlar las dos cosas: que se respeten desde los dos lados. El carril solo bus es para la circulación preferencial de buses, por lo que esos vehículos también pueden ir por otros carriles si deben hacer maniobras.

Fiscalizaremos la detención o el estacionamiento en los carriles solo bus. Los otros casos de circulación requieren del ojo humano, porque debe hacerse una valoración.

La población tiene la sensación de que los buses no son multados. Pero hemos multado ómnibus, taxis, vehículos oficiales. Cuando la Intendencia fiscaliza, no tiene ninguna excepción, salvo los vehículos de emergencia.

Queremos desmitificar y sacar la sensación de que la Intendencia o los organismos de control pretendemos aplicar multas.

Ventas de vehículos cero kilómetro en el primer semestre de 2018 cayeron 13 % respecto a igual periodo

El único rubro en el que aumentaron las ventas fue en los camiones.

El mercado automotor registró una caída en las ventas. Entre enero y junio de 2018 se vendieron 23.211 vehículos nuevos frente a 26.628 en el mismo período de 2017. Según las estadísticas publicadas por la Asociación del Comercio Automotor del Uruguay, se vendieron 3.417 menos, lo que significó un descenso del 13 % en las ventas.

Junio fue el mes con menos demanda de vehículos nuevos en todo el año. Fueron 3.168, cuando en junio de 2017 se había registrado una venta de 128 unidades, casi 2.000 más.

Al especificar por rubro, automóviles para pasajeros se vendieron 14.042 en los primeros seis meses del año, cuando en 2017 se adquirieron casi 3.000 más. La demanda de vehículos utilitarios fue de 4.856 en seis meses y también descendió. En la categoría de vehículos deportivos la demanda fue de 3.343.

El único rubro en el que aumentaron las ventas fue en los camiones. Entre enero y junio de 2018 hubo 848 ventas. En 2017 fueron 791. Ómnibus fueron 38, nueve menos que el año pasado.

Firman 1.500 convenios en los primeros tres días del nuevo plan de refinanciación de deudas de patente de rodados

Además hubo unas 3.000 consultas por este plan que ofrece saldar deudas en hasta 60 cuotas.

El país tiene un parque automotor de 2,5 millones de vehículos, de los cuales 180.000 son morosos. La cifra puede ser más baja porque muchos pueden estar ya fuera de circulación. Se espera recuperar esos contribuyentes con este plan que tiene hasta 60 cuotas.

“En paralelo a esto se está generando todo el trabajo de la fiscalización posterior que se hará. Evitemos dificultades en el futuro: aprovechemos esta oportunidad una vez más. La fiscalización se va a hacer en todo el país, más allá de la que hagan las intendencias. Ya está recorriendo un cuerpo operativo el país fiscalizando que todo vehículo que circule por rutas nacionales tiene que estar en situación regular de pago”, indicó el intendente de San José, José Luis Falero.

El deudor puede hacer el convenio en la intendencia del departamento donde vive, sin necesidad de hacerlo donde esté empadronado el vehículo.

Tres personas más fallecieron por siniestros de tránsito en la primera quincena de enero respecto a igual periodo de 2017

Según datos de Unasev, del total de siniestros fatales ocho murieron en ciudades y caminos departamentales y doce en rutas nacionales.

El informe de Unasev también detalla la cantidad de lesionados en estos accidentes que alcanza a 1.222, de los cuales 1.043 fueron heridos leves, 159 graves y 20 fallecieron.

Las rutas donde ocurren más siniestros son la 11, 36, 7 y 8 en Canelones, 44 en Cerro Largo, 5 en Florida, 24 en Río Negro, la Ruta 5 a la altura de Tacuarembó y la Ruta 102 en Montevideo.

“Esto es una enfermedad y la mejor forma de combatirla es la prevención”, señaló el director de Unasev Fernando Luongo.

La Unasev prepara las nuevas exigencias para autos 0 kilómetro

Este mes se terminarán de incorporar los cambios para vehículos de cuatro o más ruedas y en octubre para los triciclos y motos.

Las modificaciones se basarán principalmente en el sistema de frenado automático, con el objetivo de disminuir la cantidad de peatones embestidos y las colisiones por alcance. Barrios descartó que las nuevas exigencias lleven a un aumento del costo de los autos.