Además, el director de Movilidad afirmó que los taxistas reconocen que "estaban un poco achanchados".
La Intendencia de Montevideo aprobó una nueva reglamentación sobre la higiene en el transporte colectivo y sobre las emisiones radiales o musicales
¿Cómo serán los controles en las unidades y qué tipo de sanciones se aplicarán? Abordamos el tema junto a Pablo Inthamoussu, director de Movilidad de la IM.
Controles de radio
Queremos empezar a ponerle una cuota de sentido común a este tema. Durante muchos años estuvo prohibido el uso de la radio, según la reglamentación, pero se usaba igual, a un volumen bajito, y si subía un inspector había como un respeto y un cuidado. Pero luego eso se fue desvirtuando hasta llegar a situaciones ilógicas.
Veníamos recibiendo muchas quejas por los volúmenes y por algunos contenidos. Hay algún programa de la tarde que es el más mencionado, pero nosotros no vamos a regular los contenidos.
Lo primero que se define es que está habilitado el uso de radio, que hasta este momento había indefinición. Se ha colocado también un régimen más duro de sanciones del que ya había. Incluso llegamos al extremo de retirar del servicio la unidad.
Controles de limpieza
Hicimos un relevamiento de cuál era el estado de las unidades y encontramos una cantidad de situaciones. No teníamos un estándar, entonces quedaba muy supeditado a la subjetividad. Hay una escala de aceptable y una escala del medio, donde se dan 15 días para que se haga algo. Y hay otra que es la totalmente inaceptable. Pero hablamos de una limpieza profunda desde el interior.
Queremos que haya una limpieza profunda, no de barrer y ta.
Controles a vendedores/artistas
La empresa Cutcsa planteó que estaba de acuerdo en reglamentar esto, pero también planteó el tema de la venta ambulante y de los artistas callejeros. Ahí vimos el decreto que estaba sin aplicar, pero faltaba definir la reglamentación.
Todo el que suba al ómnibus va a tener que registrarse con una tarjeta STM: va a quedar registrado quién subió, dónde y a qué hora. Es parte de la habilitación. Por ejemplo, tiene que tener carné de salud.
Ellos quieren la reglamentación porque dignifica su trabajo, les da garantías y aparte a un montón de gente que “sube a manguear”, como se dice en la jerga.
Aunque esté habilitado, el guarda o chofer le puede decir que no puede subir: todo depende de las condiciones del viaje.
Las condiciones en los taxis
El servicio del taxímetro está siendo trabajado en varias puntas. En este caso, no vamos a la par de lo que estamos haciendo en los ómnibus, porque tenemos otros problemas más graves y mayores.
El tema de la higiene no lo tenemos nosotros identificado como uno de los principales, ni tampoco el del uso de la radio. Pero sí el de la mampara y el de la atención al público. El taxi sufrió un cimbronazo importante ante la llegada de las nuevas plataformas. Ellos reconocen que estaban un poco achanchados. Pero la gran mayoría ya ha mejorado, aunque queden temas para trabajar.
