"La multa es de 4 UR por cartel mal colocado. Pera la Intendencia no pone una multa por cartel porque sería impagable", apuntó el intendente montevideano.
¿En qué quedó el proyecto que envío a la Junta Departamental para ampliar la zona de prohibición de la cartelería política en plena campaña electoral? Además, se concretó la reapertura del registro de choferes de aplicaciones.
Abordamos estos y otros temas junto al intendente de Montevideo, Christian Di Candia.
La cartelería electoral en Montevideo
La Intendencia fiscaliza permanentemente, no solo en período electoral. Todavía quedan muchos carteles.
La normativa actual no cuida la ciudad de la manera en que entendemos que debería hacerlo, por eso tratamos de modificarla.
En la Junta Departamental entienden que no es el momento político para tratar este tema. Se necesita un acuerdo partidario suficientemente amplio, porque poco sentido tiene que se tenga a la mitad del sistema político en contra.
Esto tiene que ver con la agenda ambiental, con el espacio público y hasta con una cuestión generacional. Yo me pongo especialmente al frente de este tema.
Es el formato de publicidad electoral más económico. Tampoco pretendemos eliminar el espacio público como espacio político, pero se trata de darle un orden. Llegamos a ver carteles de tamaños obscenos. Hay muchos carteles que tienen sentido hace mucho rato.
La respuesta a este tema es disímil. Hemos colocado sanciones y multas a todos los partidos. Colocamos unas 1.000 sanciones en este período electoral: 400 del Partido Nacional y el resto se dividen entre los tres partidos mayoritarios.
Hay un momento en el que la Intendencia va a retirar los carteles. La multa es de 4 UR por cartel mal colocado. Pera la Intendencia no pone una multa por cartel porque sería impagable.
El proyecto cambiaba el régimen punitivo a 1 UR y ampliaba el régimen de exclusión de la cartelería. Que estemos debatiendo estos temas en plena campaña ya es un éxito.
Registro de conductores de aplicaciones
Logramos el marco normativo en la Junta, que fue toda una discusión importante. Había intereses contrapuestos entre los taxistas, los conductores de Uber y el propio sistema de transporte. Esto permite seguir mejorando el sistema de transporte.
Estas nuevas tecnologías han ayudado a mejorar el transporte público en Montevideo, y eso es bueno.
Personas en situación de calle
Es un tema muy delicado. Es difícil llevarse a la gente por la fuerza, no creo estar absolutamente de acuerdo con eso.
No sé si la solución de fondo es la internación compulsiva, pero hay que encontrar alguna herramienta legislativa.