Heber y su futura gestión en el MTOP: "Las carreteras hay que hacerlas, no voy a estar en el ministerio para calentar asiento"

"Si la propiedad del Estado es la seguridad, no podemos seguir metiendo gente en el Ministerio de Obras Públicas. Tenemos que bajar costos", agregó el ministro designado.

Los futuros integrantes de los gabinetes ministeriales retomaron los trabajos de transición. En el Ministerio de Transporte y Obras Públicas la primera reunión fue con el actual subsecretario Jorge Setelich, tras el quebranto de salud que sufrió Víctor Rossi a fin de año. Allí se les presentó material de estudio, con amplia apertura, en alto grado de detalles y se les ofreció una oficina para trabajar de forma conjunta y directa la transición.

Abordamos el tema junto al futuro ministro de Transporte y Obras Públicas, Luis Alberto Heber.

Tengo una relación cordial con Víctor Rossi. Nos tomamos un café mano a mano antes de la reunión que no pudimos tener por su quebranto de salud. Luego tuvimos la reunión formal con su subsecretario. Rossi estuvo diez años al frente del ministerio, tiene una experiencia importante.

Enrique Pintado hizo la peor gestión de un ministro de Transporte. En los dos últimos años y medio, Rossi empezó a recuperar bastante la situación de infraestructura del país. Pero hay algunas excepciones donde hay obras que quedaron mal hechas.

Si la propiedad del Estado es la seguridad, no podemos seguir metiendo gente en el Ministerio de Obras Públicas. Tenemos que bajar costos. La eficiencia de lo que podamos hacer tiene que estar ligado a bajar costos.

Rentas Generales no tiene por qué ser la única que financie obras públicas y rutas. Hay concesiones y hay PPPs.

El tren de UPM es una PPP que ya está funcionando. Es un tren muy caro, implica mucha plata para Uruguay. Es de un volumen de dinero tan importante que condiciona al país en la cantidad de PPPs. Y no podemos apelar a un crédito internacional.

No podemos afectar el grado inversor porque sino no vamos a tener los fondos que buscamos que inviertan.

Las carreteras hay que hacerlas, no estoy en el ministerio para calentar asiento. Vengo con ganas, pero tenemos que ser sensatos. Estoy pidiendo un plan maestro vial del Uruguay.

Muertes por siniestros de tránsito en el primer semestre 2019 bajaron 17,5 % respecto al año anterior

La mayoría de los fallecidos son hombres y ocurren en rutas nacionales.

La cantidad de fallecidos por siniestros de tránsito fue de 17,5% respecto a 2018. También bajaron los lesionados en 7,4 %.

En cifras absolutas, hubo 221 fallecidos, lo que es más de una muerte por día. La mayoría ahora está en rutas.

La mayoría de las muertes se da en los grupos de 70 y más años, junto con la de 20 a 24 años. Por sexo, el 79% son hombres  y el 21% mujeres.

La Intendencia de Montevideo comienza obras en avenida Italia entre Avelino Miranda y Ricaldoni

Hablamos con el director de Vialidad de la comuna capitalina, Sergio Michelena, para conocer detalles de estas reformas.

La Intendencia de Montevideo comenzó este lunes obras viales en el tramo de avenida Italia entre Avelino Miranda y Américo Ricaldoni.

Sergio Michelena, director de Vialidad de la Intendencia de Montevideo, explicó cómo será esta situación.

Pedimos a la población que eviten transitar por avenida Italia hacia el este y quienes lo tomen tendrán que tomar desvíos en Lorenzo Batlle a Ricaldoni para tomar nuevamente avenida Italia.

La medida es también para el transporte colectivo, el único cambio para los usuarios es que la parada de avenida Italia y Ricaldoni pasará para la vereda de en frente. Los ómnibus vendrán por Ricaldoni hacia avenida Italia y ahí los tomarán.

Esta es otra obra, no es la del túnel de avenida Italia, pero estamos preparando la zona para cuando empiecen en el segundo semestre.

Esta calzada hacia el este nos llevará unos 20 días. Luego pasaremos a trabajar en la calzada que va hacia el Centro. En total, la obra en las dos calzadas llevará unos dos meses y medio.

Los ómnibus de Tres Cruces pararán frente al Hospital de Clínicas y para aliviar la presión irán por 8 de Octubre y luego tomarán Centenario para llegar a avenida Italia. No habrá afectación a pasajeros.

Comienzan este lunes los trabajos de recuperación de pavimento y ampliación de veredas en la calle Buenos Aires

Se modificará parcialmente el recorrido de los ómnibus que por allí circulan y también las paradas.

Las obras demandarán unos cuatro meses y, mientras estén en ejecución, todas las líneas de ómnibus que circulan por Buenos Aires desviarán por Reconquista.

Las paradas se trasladarán a Reconquista entre Colón y Alzaibar, y Reconquista entre Misiones y Treinta y Tres. Mantendrá su ubicación la parada de Juan Carlos Gómez.

Las líneas que salen desde Camacuá continuarán por Brecha. Se modificará el sentido de circulación de Reconquista de oeste a este. Se colocarán balizas en Camacuá y Reconquista indicando el nuevo sentido de circulación.

A su vez, no se podrá estaciones sobre Buenos Aires, Reconquista entre Colón y Alzaibar, Reconquista entre Misiones y Treinta y Tres, acera este de Maciel entre Buenos Aires y Reconquista e Ituzaingó entre Buenos Aires y Reconquista.

Los contenedores de limpieza instalados en la zona serán reubicados. La feria vecinal funcionará los martes y viernes sobre Alzaibar entre Sarandí y Buenos Aires.

Debatimos sobre siniestros de tránsitos y las últimas campañas

Discutimos sobre la siniestralidad vial, el respeto de las normas de tránsito y las publicidades fuertes que buscan concientizar sobre la importancia de la prevención.

Nos acompañaron María Fernanda Rodríguez, presidenta de Fundación "Gonchi" Rodríguez y el presidente de la UNASEV Gerardo Barrios para hablar de la responsabilidad que implica manejar y ser peatón. También de la importancia del uso del sistema de retención infantil y de su buena implementación.

También nos acompañó Marisol, la madre de Fabricio. Su hijo de 14 años salió de su casa el 27 de setiembre de 2014, caminaba por la vereda y como producto de un accidente que sucedió en la calle, uno de los autos subió a la vereda y hirió gravemente. El adolescente murió quince días después. Más de un año después, la justicia no determinó quién fue culpable por más que el accidente se produjo porque uno de los autos no respetó un cartel de "Pare".