El ministro de Transporte habló con Telemundo de las negociaciones con UPM, el proyecto del Ferrocarril Central, la renuncia de Masoller y el Plan de Infraestructura Nacional.
El ministro de Transporte y Obras Públicas Víctor Rossi participó de una entrevista en Telemundo con Emiliano Cotelo.
Las negociaciones por una segunda planta de UPM
El Gobierno de Uruguay ha estado negociando con la empresa finlandesa UPM sobre la instalación de una segunda planta procesadora de celulosa. De completarse la instalación, sería la tercera a nivel nacional.
Rossi considera que las negociaciones han sido “muy extensas, interesantes e intensas. A veces fueron muy áridas y a veces muy fuertes”.
En el medio de las negociaciones, el director de la Asesoría Macroeconómica y Financiera del Ministerio de Economía Andrés Masoller renunció a su cargo por tener discrepancias con los términos de negociación. El ministro de Transporte dijo que en ese entonces no hubo un análisis del gabinete y afirmó:
“Sé el valor que el contador tiene pero se equivocó porque se dejó llevar por un estado de ánimo del proceso de negociación”.
Rossi consideró que la renuncia de Masoller puede haber sido un llamado de atención, aunque no vio que esa fuera su intención al poner el cargo a disposición.
“Lamento que no nos siga acompañando y ayudando”, admitió.
Para el entrevistado “el Gobierno negoció con mucha responsabilidad y esfuerzo”, y aclaró que las negociaciones no terminaron, pese a que el presidente Vázquez dijo este jueves a Radio Sarandí que el acuerdo con UPM “se firmará la próxima semana”.
Consultado sobre las exenciones tributarias a otorgarle a la empresa finlandesa, Rossi procedió a explicar cómo se desarrolló el equipo de trabajo.
“Nos organizamos en ocho equipos. Cada uno está bajo la responsabilidad de un ministro y está coordinado por la Oficina de Planeamiento y Presupuesto. Trabajé en los temas de infraestructura”, explicó el ministro, quien dijo no poder hablar de lo que se negocia.
El proyecto Ferrocarril Central
El plan que envuelve a la nueva planta de UPM implicará un sistema de ferrocarril desde Paso de los Toros a Montevideo, donde tendrá salida portuaria. Rossi afirmó que en ese caso “no será la misma figura” que en el puerto de Nueva Palmira, como lo hace otra de las plantas procesadoras de celulosa.
“La Ley de Puertos habilita el desarrollo de las terminales. Me imaginaba que exista una terminal especializada de celulosa. Sin embargo, no se ha concretado aún qué propuesta hará UPM”, señaló.
Para cumplir las necesidades de infraestructura de UPM, el Gobierno anunció en agosto el proyecto del Ferrocarril Central, el cual construiría nuevas vías férreas, así como trabajaría sobre algunas antiguas. En ese entonces recibieron a inversionistas. Rossi poco después dijo que el llamado de licitación se haría antes de fin de setiembre. Consultado por el incumplimiento de la fecha, el ministro dijo:
“Esos son los problemas que estas tareas tienen. No nos sobran los tiempos, pero venimos bien en los plazos”.
Agregó que espera empezar el llamado en el mes de octubre e iniciar las obras entre marzo y julio de 2018. “Vamos a intentar de estar muy cerca”, señaló.
“Esperamos que se utilice la Ley de Participación Público-Privada (PPP) para el financiamiento”, apuntó.
El entrevistado no dio un estimado del monto esperado en la licitación, e indicó que los interesados serán quienes lo propongan. Los inversores se harán cargo de la construcción, el financiamiento y mantenimiento durante 22 años de los 273 kilómetros de vías férreas.
Una encuesta de Cifra realizada a personas que residen en las áreas que se verán afectadas por la construcción de las vías arrojó que un 97 % de las personas consideran que el proyecto ferroviario es bueno para el Uruguay. No obstante, señalaron querer más información del asunto.
“Hemos informado mucho. He hablado en reuniones de vecinos y he estado en la Comisión de Transporte del Parlamento”, indicó.
El Plan de Infraestructura Nacional
El proyecto Ferrocarril Central forma parte de un plan de infraestructura de transporte. Uno los aspectos de este plan incluía la vialidad para reconstruir las rutas. Consultado por el progreso de este plan, Rossi contó lo siguiente:
“Tenemos un retraso en la aplicación de las PPP. Estamos cumpliendo con creces el plan. Venimos bien, creo que se nota”.
El ministro agregó que el 2017 es “el año de mayor inversión en carreteras en la historia del país y vamos a tener mayor inversión en 2018”.
