En promedio, los pasajes suben poco más de 2 %.
Este es el detalle de los nuevos precios:
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En setiembre llega un nuevo aumento en el precio del boleto
La oposición en la Junta Departamental manifiesta que busca alternativas para evitar que esto suceda.
El próximo lunes comparecerá ante la Junta Departamental la directora de Movilidad de la Intendencia de Montevideo, la ingeniera Beatriz Tabacco. Su citación obedece a que en setiembre se ajustarán los salarios del personal de transporte y con ello se incrementará el precio del boleto, cuyo impacto se intenta mitigar.
El edil blanco Javier Barrios Bove explicó:
Creemos que los usuarios del transporte no resisten mayores aumentos. Tenemos que pensar que en la administración Martínez el aumento fue de $4 y eso es un círculo vicioso con el tema de la reducción de la venta de boletos. Eso va en detrimento del sistema y todos nos vemos perjudicados.
Yo creo que el transporte requiere una reestructura general y para ello nos tenemos que sentar todos, empresas, trabajadores, usuarios, representantes de la Junta Departamental y buscar una salida. Con este sistema, cada seis meses cada vez que suban los salarios de los trabajadores, aumenta el boleto.
Martínez dijo que "hay picardía periodística" en la difusión de una presunta suba del boleto
El intendente sostuvo que le explicará la paramétrica a la gente.
Así lo explicó Daniel Martínez:
Lo que nosotros explicamos es: cada seis meses hay ajustes salariales. Vamos a salir a explicar la paramétrica para que todos la entiendan. A boleto constante el 70 % es sueldos, salarios, ajustando cada seis meses los salarios hacen mucha fuerza para que haya un ajuste de tarifas.
Lo otro es la cantidad de boletos vendidos. Explicamos, por ejemplo, que en estos cuatro primeros meses hubo una caída del 6,93 %. Eso es un rato de la realidad, si sale todo el mundo a andar en ómnibus, eso aumenta. Nadie puede decir nada. Hay picardía periodística, está bien, es parte de las reglas del juego.
Montevideo en el podio: la capital tiene el tercer boleto más caro de la región
El más caro sigue siendo el de las grandes ciudades brasileñas, seguido por el de Santiago de Chile.
El sábado pasado a la medianoche el boleto suburbano de Montevideo subió dos pesos y llegó a los $28, mientras el diferencial y el interpdepartamental trepó hasta $44 en sus precios más bajos. La Intendencia capitalina lo vinculó principalmente con la suba de los salarios por inflación, lo que generó una polémica entre la Unott y el gobierno departamental. Desayunos Informales realizó un relevamiento de la región para comparar precios del transporte, y halló que Montevideo está en el podio.
El boleto más caro es el boleto de Río de Janeiro y San Pablo, donde el salario mínimo es de US$240 y el precio del boleto de US$1,03. Santiago de Chile viene segunda, con un salario mínimo de US$356 y un boleto de US$0,92, mientras que en la capital el salario es de US$348 y el precio de US$0,88.
El valor más bajo es el de Caracas, donde el precio es de US$0,02, si bien el salario mínimo es también y con mucho el más bajo: de US$57.
Con un salario mínimo como el de Venezuela, se pueden comprar 2.850 boletos, mientras que en Buenos Aires se pueden comprar 2.035.
En Montevideo se pueden comprar 395, en Lima unos 302 y en Río de Janeiro unos 233.
El boleto aumenta a $26 en Montevideo
El intendente Daniel Martínez dijo que "no se puede convivir" con el sistema como está y prometió cambios para mayor eficiencia.
El boleto en Montevideo sube dos pesos a partir del sábado y pasará a costar $26. El intendente Daniel Martínez dijo que no se puede convivir con el sistema actual porque tiene muchas dificultades y realizó una presentación para explicar las causas de los aumentos.
Los nuevos valores son los siguientes:
Viaje común - $26
Viaje de 1 hora - $26
Viaje de 2 horas - $42
Viaje líneas diferenciales - $42
Viaje céntrico - $19
Viaje zonal - $17
Viaje A jubilado o pensionista - $8
Viaje B jubilado o pensionista - $13
Viaje A estudiante - $13
Viaje B estudiante - $18
Viaje combinación metropolitana - $42
Las nuevas tarifas comenzarán a regir a las 0:00 del 5 de setiembre. El ajuste se explica por el aumento de salarios de los trabajadores del transporte. Martínez dijo que quiere mayor transparencia para que la gente entienda los problemas del transporte, y la directora de Movilidad de la comuna, Beatriz Tabacco, realizó una disección de cómo se compone el precio del boleto: un 73% para salarios, 7,4% para gastos administrativos, 3,3% para ganancia de las empresas operadoras y costos financieros, 3,7% va para financiación por renovación de vehículos, 5,8% para el combustible y 6,7% para el mantenimiento de la flota.
"De estos distintos elementos hay una incidencia importante de los salarios, pero también hay una incidencia importante del valor del dólar", dijo la jerarca, debido a la cantidad de insumos que son importados. En 2014, los subsidios al boleto totalizaron $1.230.339.081. La mayor parte es para financiar descuentos o exoneraciones de jubilados o estudiantes.
"Es la política más extendida en el tiempo y la que llega a más ciudadanos que ha tenido el país en su historia", dijo el intendente Martínez. Sin embargo, la venta de boletas bajó año a año. Desde 2009 a 2014 se vendieron 7.359.406 boletos menos, aunque eso no significa que haya menos viajes sino que se vincula con los boletos que permiten varios viajes.
La Intendencia señaló que el boleto ha subido por debajo del Índice de Precios al Consumo, pero Martínez reconoció que el sistema debe ser más eficiente. "Es un sistema en donde no hay suficiente número de usuarios para lograr reducir costos, hay problemas estructurales que hacen que algunas empresas estén en situaciones límites, no hay satisfacción de una buena parte de la ciudadanía sobre el transporte público. La respuesta es que nosotros no estamos dispuestos a convivir con un sistema que tiene tantos problemas", agregó.
La idea de la Intendencia incluye generar vías rápidas, construir pasos a nivel en cruces importantes, semáforos inteligentes y mejores servicios para los usuarios.
El boleto subirá en setiembre por ajuste de salarios, suba del dólar e inflación
El director de Tránsito de la Intendencia de Montevideo, Máximo Oleaurre, habló con Telemundo al respecto.
El 31 de agosto se termina el acuerdo firmado entre trabajadores y empresas de transporte respecto a los aumentos de salarios previstos, y en setiembre el boleto volverá a subir.
El director de Tránsito de la Intendencia de Montevideo Máximo Oleaurre dijo que empresas de transporte y trabajadores están discutiendo un nuevo acuerdo pero su gestión no conoce el estado de las negociaciones. "No sabemos si el resultado va a ser dentro de tres días o va a ser dentro de más tiempo", dijo Oleaurre. "Ese es un factor importante dentro de la tarifa, pero también hay variaciones importantes en el precio del dólar respecto a los últimos aumentos que se habían dado".
Agregó que también influye la inflación.
Martínez aseguró que el boleto no subirá en Montevideo por la suba del combustible
Además, el intendente capitalino explicó qué cambios realizará al Corredor General Flores.
El precio del boleto no aumentará por la suba de los combustibles, según anunció el intendente de Montevideo Daniel Martínez. El flamante gobernante de la capital explicó que debido al subsidio al gasoil, lo que se ve más afectado por la suba son los sueldos, y que eso dependerá de la negociación en el consejo de salarios.
Además, la Intendencia evalúa los cambios que realizará al Corredor General Flores. "A la luz de la experiencia de Garzón hay unas cuantas enseñanzas", dijo Martínez. "Nosotros no creemos en el sistema de corredores, más bien en las vías de transporte rápido. La diferencia es que en vez de ser un corredor central donde entran y salen líneas que van y vienen de otros lados y van a otros lados, es una línea dedicada que no sale del corredor central".
Martínez negó que se pueda hablar de bajar el boleto hasta no hacer una reforma estructural
El candidato frenteamplista a Montevideo propone un sistema de paradas distantes y puntos de redistribución que agilice el tráfico.
El candidato del Frente Amplio para la Intendencia de Montevideo Daniel Martínez se reunió con el presidente Ucot y completó así una serie de encuentros con las empresas de transporte de Montevideo. Dijo que es preocupante la caída de venta de boletos en la capital y área metropolitana, y que para revertir eso hay que lograr que el transporte público vuelva a ser atractivo para el ciudadano.
Rápido, que cumpla horarios, con unidades limpias, con la amabilidad de todo el mundo, con servicios globales, que cumpliendo con esos cuatro o cinco parámetros permita que el ciudadano vuelva a preferir utilizar el transporte público al vehículo particular que cada vez más gente tiene.
El plan del hoy senador socialista involucra paradas distantes y puntos de redistribución, aunque aclaró "para bajar el boleto, ni Mandrake". "Dudo que podamos hablar por lo menos de rebajas importantes hasta que no cambiemos la estructura del transporte público", apuntó.
Garcé explicó que se debe auditar la Intendencia antes de hablar de bajar el precio del boleto
"Lo primero es dar cumplimiento a lo prometido", dijo en referencia a que el FA se había comprometido a subir un peso al año.
Álvaro Garcé presentó el programa de gobierno con que se lanza como candidato para la Intendencia de Montevideo por el Partido de la Concertación, y de allí destacó mantener el valor nominal de los impuestos, lo que implicaría al término del período una rebaja en términos reales.
Al hablar con la prensa luego de la presentación, Garcé fue consultado por la propuesta de su correligionario de la Concertación Ricardo Rachetti para bajar el precio del boleto:
Yo voy a decir lo mismo que cuando recibí planteos de aumento salarial: yo creo que es indispensable conocer el resultado de una auditoría general, saber exactamente cómo está la Intendencia; tener esos resultados a la vista antes de comprometer algunas promesas tan concretas.
Lo primero que hay que hacer en materia de boleto es respetar compromisos adquiridos: hace cinco años el Frente Amplio se comprometió a subir un peso por año el boleto y en el último año lo aumentó en tres pesos. Entonces lo primero es dar cumplimiento a lo prometido. Si luego trabajando en armonía con las empresas se puede obtener algún tipo de rebaja, lo veremos.
Rachetti explicó cómo piensa bajar el precio del boleto
El candidato de la Concertación sostuvo que la paramétrica actual con que se define el precio beneficia a las empresas y no al ciudadano.
El candidato de la Concertación por el Partido Colorado, Ricardo Rachetti, propone bajar el precio del boleto en Montevideo de 24 a 18 pesos, y en conversación con Telemundo explicó este jueves cómo piensa hacerlo: a través de la disminución de la rentabilidad de las empresas y la modificación de la paramétrica con que se define el precio.
"La paramétrica beneficia los intereses corporativos y no beneficia los intereses reales de la gente. Hay una rentabilidad de un peso por boleto asegurado por paramétrica, la 'rentabilidad de capital' ellos le llaman", afirmó Rachetti. "La propia rentabilidad te asegura que puede bajar esa variable y a su vez no solamente eso; no puede ser que la Intendencia tome por ciertos los costos que le pasan a la Intendencia por parte de las empresas".
El colorado sostuvo que "hay empresas haciendo cola para tener un boleto a $18".
Topolansky negó que vaya a proponer un boleto gratuito para todos
Los candidatos a la Intendencia de Montevideo por el FA analizan cambios en el sistema de transporte con el objetivo de que sea más eficiente y baje los costos.
La candidata por el Movimiento de Participación Popular, Lucía Topolansky, dijo que su propuesta será integral y que no piensa que el boleto pueda ser gratuito. “Nosotros el día 20 vamos a hacer una propuesta integral, seria, costeada, que haga a todo lo que tiene que ver con tránsito y transporte. Fuimos los que colocamos este tema en la campaña cuando solo se hablaba de otras cosas. La trabajamos, este fin de semana hay unos economistas mirándole las puntas y esa propuesta la vamos a realizar de forma integral”, expresó.
En tanto, el candidato por el Partido Socialista, Daniel Martínez, señaló: “nosotros lo que vamos a hacer es lograr tener un sistema integral de transporte que funcione, sea rápido, cumpla los horarios, sea limpio y te atiendan bien, para que el ciudadano común, porque bienvenido sea que todos tengamos auto y moto, pero no usar la moto o el auto particular para ir a trabajar, eso hace imposible la circulación en las calles y contaminamos, por lo tanto tenemos que tener un sistema de transporte público integral de excelencia. Estoy seguro que una vez que esté funcionando este sistema y las cosas funcionen como deben va a haber ahorros posibles. No me animo a decir que vamos a bajar tanto, estoy seguro que con un sistema eficiente los costos bajan”, sentenció.
Director de Tránsito de la IM dijo que cancelar suba del boleto "es imposible y sería poco serio"
Hugo Bosca criticó los dichos de Álvaro Garcé.
Hugo Bosca, director de Tránsito de la Intendencia de Montevideo, criticó los dichos de Álvaro Garcé, quien exigió al gobierno departamental que no suba el boleto, pidió que publique sus razones para hacerlo y puso como una razón que el precio del gasoil bajó recientemente. Bosca aseguró que esta afirmación es errada.
No conoce la paramétrica y no sabe, o no ha leído o no ha tenido la información o ignora que desde el año 2007 el combustible para las empresas de transporte vale $13 desde aquella época hasta hoy. Por lo tanto creemos que es una opinión desacertada, no analizada, que no se ajusta a la realidad, pero además si él se postula como intendente me parece que sería bueno que analizara la paramétrica; nosotros se la cedemos con mucho gusto.
Sobre la posibilidad de cancelar la medida, Bosca sostuvo: "Es imposible y sería poco serio".