UNOTT adjudica recientes episodios de violencia al descontento generado por el aumento del boleto

Consideran que la suba perjudicó a quienes pagan en efectivo.

Los trabajadores agrupados en la Unión Nacional de Trabajadores y Obreros del Transporte (UNOTT) emitieron un comunicado en el que aseguran que “el reciente aumento del boleto urbano de Montevideo ha perjudicado a quienes pagan en efectivo”.

La unión de trabajadores entiende que el motivo de la suba de la tarifa “no es el aumento salarial sino que se debe a otros factores, como la inflación, la baja venta de boletos y la incorporación de nuevos actores al sistema, como las financieras que recargan la tarjeta STM”.

Para la UNOTT, “los afectados son los sectores más vulnerables de la población, que son los que tienen mayores dificultades para abonar por adelantado, como lo requiere el sistema STM de precarga de la tarjeta”. Según el gremio, el total de subas en esta administración supera el aumento recibido por los trabajadores.

La UNOTT adjudica los recientes episodios de violencia sufridos por algunos trabajadores al descontento generado en la población por este aumento.

El dirigente Marcelo Lombardi dijo a Telemundo que la suba de la tarifa y el modo en que se aplica de manera diferenciada a quienes pueden pagar por adelantado y quienes no, afectan a los pasajeros.

Lombardi recordó que, tras el aumento, dos choferes y una guarda fueron agredidos por pasajeros en Pajas Blancas y Santa Catalina. Uno de ellos recibió un golpe y perdió un diente como consecuencia.

Si bien Lombardi reconoce que los reclamos de los pasajeros se desatan cuando el ómnibus se detiene lejos de las paradas o casos similares, sostiene que “el malhumor está latente y enseguida reclaman a los trabajadores por el costo del boleto”.

La unión de trabajadores reclama al Estado que siga invirtiendo en subsidios para que el boleto sea más accesible.

El MPP quiere proponer cambios para impedir nuevas subas en el precio del boleto

Entre sus planteos está publicar las ganancias de empresas y revisar la paramétrica.

El MPP se sumó al grupo de sectores frenteamplistas que propone modificaciones para evitar nuevas subas del boleto de ómnibus. El edil del sector, Martín Nessi, brindó su punto de vista respecto al asunto:

“Vemos algunas medidas que implican efectivizar costos. Tenemos un sistema de transporte que corresponde a hace 30 años atrás. Eso hace que haya líneas de ómnibus que vayan vacías y encarece los costos. Creemos que hay que rever la paramétrica, porque es la medida con que se toma el precio del boleto. Esta paramétrica actual pone el salario de los trabajadores en el centro y nosotros entendemos que se pueden adoptar otras medidas. Queremos poner en el centro de discusión cuál es la ganancia que tienen las empresas porque no las conocemos públicamente”.

El Pit-Cnt comenzó a analizar los recientes aumentos del precio del boleto en el transporte urbano y suburbano

Uno de los planteos es, precisamente, incrementar los subsidios pero con garantías para que ese beneficio vaya directamente al pasajero.

El presidente de la central sindical, Fernando Pereira, sostuvo:

Sabemos que es un tema difícil, que no está fácil la situación para hacerlo. De todas maneras nosotros vamos a tratar de construir un conjunto de propuestas para entregarles a Daniel Martínez y al ministro de Transporte que intenten modificar esa ecuación. Fijate que $66 en un sueldo líquido de $400, que son 300.000 uruguayos que cobran esa cifra, es un impacto muy grande, durísimo.

El análisis se hará con consulta al Instituto Cuesta Duarte y la fórmula a la que se llegue se discutirá en la interna, previo a ser presentada ante las autoridades.

Sube el precio del boleto suburbano e interdepartamental

El próximo lunes 6 subirán 3 % y 4 % los suburbanos e interdepartamentales respectivamente.

El ajuste contempla la suba salarial de los trabajadores pero también la evolución de todos los insumos en el último semestre como seguros, cubiertas y combustible.

El ajuste no fue mayor porque no varió la cotización del dólar.

“Va a incidir en el sector suburbano aproximadamente un 4 %, en un 3 % en los sistemas interdepartamentales y por primera vez se estableció una tarifa de corta distancia para diferenciar los valores del resto del sector interdepartamental”, dijo el director de Transporte Felipe Martín.

Inthamoussu sobre el precio del boleto: “La Intendencia puede dar garantías totales de que será la única suba del año”

El jerarca dijo que “la única manera de no aumentar el boleto es que la Intendencia siga aumentando los subsidios”.

Este miércoles 1º de marzo sube el boleto capitalino a 33 pesos para quienes abonen en  efectivo y 31 pesos para quienes paguen con la tarjeta del Sistema de Transporte Metropolitano.

¿A qué se debe este aumento de boleto? ¿Era inevitable tal cual argumentan desde la Intendencia de Montevideo? Hablamos con Pablo Inthamoussu, director de Movilidad de la IM.

El cálculo de la paramétrica no es una cuestión sencilla de explicar. Tiene varios componentes. Hay uno que es el más representativo, que es el componente salarial, que se lleva el 73 %. Esa es una de las razones que lleva a este ajuste.

La Intendencia puede dar garantías totales de que será la única suba del año. Hay otro componente importante que es la caída en la venta de boletos. Venimos de dos años de caída constante. En 2016 fueron trece millones de boletos menos. Son un montón de millones de dólares menos para el sistema. Si la caída continúa… se complica.

Más de la mitad de la gente no se pasó al dinero electrónico. Si toda la gente se pasa a ese sistema, ahora va a tener solo un peso de aumento.

Si uno quiere detener la caída en la venta o aumentarla, la lógica indica que no se puede aumentar el precio. Pero hablamos de un servicio muy regulado, que se rige para una paramétrica. La única manera de no aumentar el boleto es que la Intendencia siga aumentando los subsidios.

Si el Gobierno nacional no hubiera puesto el subsidio al gasoil estaríamos hablando de precios muy distintos, muy por encima.

Otra de las decisiones que nos lleva a este ajuste es que el paquete de subsidios que realiza la Intendencia estaba pegando en las posibilidades de la comuna.  Todo el paquete pasó a ser de 690 millones de pesos anuales. Eso limitó la posibilidad de seguir conteniendo el precio del boleto, que sí se hizo en 2016.

Estamos llegando a un punto de inflexión en el que tanto los trabajadores y las empresas estamos en un momento de quiebre: ya no hay más excusas.

Hay cuestiones que otros países no tienen, como los servicios nocturnos: otras capitales no los tienen porque no son rentables.

Queremos tener una aplicación global con todos los horarios del sistema, que diga dónde viene el próximo coche, para que el usuario pueda optimizar su tiempo.

El horario de los ómnibus hace ocho años atrás era un secreto de Estado. Hoy, con la tecnología mediante, tenemos el horario teórico y ahora vamos a tener a cuánto está el ómnibus a cuánto está de donde lo estamos esperando.

IMM aseguró que la suba del boleto que regirá desde el 1º de marzo será el único ajuste del año 

El boleto común en efectivo valdrá $33 al comenzar marzo.

El 19 de abril del 2015, a menos de un mes de las elecciones departamentales, el tema del precio del boleto se instaló en la campaña.

Daniel Martínez, el principal favorito, dijo entonces al diario El País que lo importante es tener un sistema eficiente y eficaz. "Estamos convencidos de que con algunas medidas el boleto puede bajar", dijo, "pero lo que no podemos decir es cuánto puede bajar".

Cinco días después se reunió con directivos de empresas de transporte. Allí insistió en la reforma del sistema y descartó baja del precio del boleto.

"Para bajar el boleto, ni Mandrake. De repente se pueden hacer pequeñas cosas. Mientras hay que hacer todas las tareas de perfeccionamiento, de control de calidad de servicios, etc. Dudo que puédamos hablar de rebajas importantes hasta que no cambiemos la estructura del transporte público", dijo Daniel Martínez en abril de 2015.

En los cinco años de la administración de Ana Olivera el boleto común subió $7, de $17 a $24.

Para quienes pagan con tarjeta STM también subió $7 en los primeros dos años de la administración de Daniel Martínez, y $9 para los que pagan en efectivo.

Este último ajuste obedece a la necesidad de equilibrar las cuentas. La Intendencia aportaba en promedio $550 millones anuales como subsidio, pero en los últimos dos años pasó a $690 millones.

"Este aumento es el que vamos a tener para todo el año. En la previsión estamos teniendo en cuenta el aumento de costo que vamos a tener durante todo el año", dijo Juan Voelker, director de Recursos Financieros de la Intendencia.

Uno de los factores que presiona sobre el costo es la caída de la venta de boletos. 7 % en los últimos tres años, casi 5% en el último año.

El otro factor son los ajustes salariales del sector. Los salarios representan el 73 % de la paramétrica del transporte.

En cuanto a los nuevos precios, el boleto común con STM costará $31 y en efectivo $33. Para jubilados A y B que cuenten con tarjeta STM serán $9 y $15 respectivamente. En efectivo abonarán $10 y $17.

El boleto de estudiante A costará $15,5 y para la categoría B costará $21,7.

La explicación para el nuevo precio del boleto, que aumenta a partir del primero de marzo

La caída de la demanda en 2016 y el aumento de los salarios son los dos factores que más incidieron, explicó el director de Movilidad de la IM, Pablo Inthamoussu.

Así lo explicó el director de Movilidad de la IM, Pablo Inthamoussu:

El principal tiene que ver con la caída de la demanda que se observó durante 2016, casi un 5 % en caída de la demanda. El otro componente de peso es que hay un incremento diferencial en materia salarial por un convenio salarial en el sector, que se da en el mes de marzo.

La caída de la demanda no tiene un peso que se pueda calcular en la torta general de los componentes del sistema, el incremento salarial sí tiene un peso importante, pasó a ser ahora del 73 % de la paramétrica.

Intendencia de Montevideo planea suba del boleto en marzo, aunque aún no definió en qué porcentaje

"Rstamos trabajando en hipótesis”, afirmó Martínez.

En marzo habrá un ajuste salarial para los trabajadores del transporte de Montevideo. Un 7 % que seguramente tendrá su impacto en el precio del boleto.

El intendente Daniel Martínez dijo que el año pasado la Intendencia de Montevideo puso 31 millones de dólares de subsidio.

“Por ahora no nos pidan definiciones, estamos trabajando en hipótesis”, afirmó Martínez.

Estos son los precios de los boletos a partir de este domingo

Si se utiliza la tarjeta STM para pagar, los precios se mantienen.

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¿Hasta cuándo se mantendrá el precio del boleto?

El director de Transporte de la Intendencia de Montevideo explicó por qué decidieron mantener en $28 el precio del común y cómo acordaron con las empresas.

No subirá el precio del boleto urbano en Montevideo

En principio, el acuerdo es hasta marzo, aunque quizás se implemente un precio diferencial para quienes tengan la tarjeta STM.

El intendente de Montevideo, Daniel Martínez, anunció que no habrá un aumento del boleto. El precio se mantendría hasta marzo, aunque quizás se implemente un precio diferencial para quienes tengan la tarjeta STM. Esto significaría que quienes tengan la tarjeta seguirán pagando los mismos precios del boleto, pero quienes no la tengan podrían tener un aumento.

Precios actuales:

Boleto común y viaje 1 hora - $ 28
Boleto de Jubilado o Pensionista Categoría "A" - $ 8
Boleto de Jubilado o Pensionista Categoría "B" - $ 14
Boleto de Estudiante Categoría "A" - $ 14
Boleto de Estudiante Categoría "B" - $ 19,60
Boleto Zonal - $ 17
Boleto Céntrico - $ 20
Boleto Diferencial (líneas D 1, 2, 3, 5, 8, 9, 10 y 11) - $ 44
Boleto 2 horas - $ 44
Boleto combinación metropolitana - $ 44

"El boleto en el mes de setiembre no va a tener variación. Se mantiene el precio. Ha sido un trabajo de intercambio y esfuerzo compartido entre empresas, trabajadores, Intendencia y gobierno, involucrando a todos los actores que se deben involucrar. Es una primera etapa. Esto no quiere decir que esté solucionado todo para el futuro. Sería engañar a la ciudadanía. Nos queda mucho trabajo por hacer para lograr los resultados posibles para la segunda etapa, que va a ser en marzo. Cada paso que demos ahora debe permitirnos seguir avanzando en el proceso de modificación del sistema global, parte de lo cual es la paramétrica, buscando una que premie y apunte a la eficiencia del sistema y el involucramiento en favor de los ciudadanos y de todos los actores del sistema", dijo Martínez en conferencia de prensa.

La Intendencia de Montevideo anunciará este viernes si habrá ajuste del precio del boleto del transporte colectivo

"Estamos terminando algunas negociaciones", afirmó Martínez.

En marzo, el intendente dijo que como estaba compuesta la paramétrica, el boleto debería aumentar cada seis meses. El último ajuste fue en febrero, pero la IM ha realizado gestiones para evitar tener que hacer otro ahora, mientras que para el futuro realizará cambios en la paramétrica, que premian a quien es eficiente en el servicio.

En esta línea, el intendente de Montevideo, Daniel Martínez, afirmó:

“Hemos trabajado en base a iniciativas, donde también hemos escuchado a las empresas y a los trabajadores, buscando o no aumentarlo o que sea de lo menos posible. Que los factores de presión de aumento existen no hay duda: la suba de los salarios y la baja de venta de boletos; son dos factores que inciden directamente. Estamos terminando algunas negociaciones, así que el día de mañana va a estar la decisión tomada por el intendente”.