La emergencia sanitaria va a generar este año una caída de venta de cien millones de boletos en el transporte colectivo de Montevideo

Eso implica una pérdida de ingresos de ochenta millones de dólares, que pone en riesgo a todo el sistema.

Es la principal preocupación de la Intendencia de Montevideo.

Una reducción a la mitad de los ingresos por venta de boletos, es cinco veces más de lo que se perdió en el 2002. El plan de la Intendencia se sostiene en aportes o renuncia a ingreso de cuatro partes: el gobierno nacional, el gobierno departamental, las empresas y los trabajadores.

El borrador de acuerdo establece estabilidad laboral en el sector, donde actualmente están en seguro de paro 1.500 de los 6.500 trabajadores.

A esa garantía de mantener los puestos de trabajo, se agrega una reducción salarial.

El aporte del gobierno nacional al plan de la Intendencia, está en discusión en reuniones que han mantenido con el Ministro de Transporte.

Si bien no hay nada concreto, hay avances para lograr recursos extraordinarios.

Actualmente está en la calle el 90 % de la flota de transporte en Montevideo, pero pese a que ha aumentado la cantidad de pasajeros no llega al 45 % del que tenía antes de la pandemia.

La venta de boletos en el transporte capitalino viene en caída desde que se declaró la emergencia por coronavirus

Con el retorno de la actividad en la construcción este lunes hubo un leve incremento del 5 %.

Desde el inicio de la emergencia sanitaria en Uruguay, la venta de boletos urbanos fue en descenso hasta que se estabilizó en una baja del 80 por ciento. Con la semana de turismo bajó aún un poco más.

Este lunes, con el final de la semana de turismo y el retorno de la actividad en la construcción, la venta tuvo un leve repunte y se situó en el 76 por ciento de la venta anterior a la emergencia.

Las tres ideas más votadas en el programa Montevideo Decide: simplificación del boleto, un homenaje a Tabárez y castración de animales domésticos

El cambio del cobro de boleto se implementará en enero 2019, darán más presupuesto a las castraciones masivas de perros y gatos y la explanada se llamará “Óscar Washington Tabárez”.

Este martes a la noche el intendente de Montevideo, Daniel Martínez, dio a conocer las tres ideas propuestas por ciudadanos que recibieron la mayor cantidad de apoyos.

El análisis de la viabilidad incluyó estudiar con los departamentos de la comuna correspondientes los aspectos para facilitar su ejecución.

A su vez, se trabajó con los proponentes para lograr acuerdos en conjunto sobre cómo estas ideas podrían materializarse.

Producto de este proceso colectivo fue la firma de actas de viabilidad de la jornada del martes 18, donde la Intendencia –a través del intendente y el equipo de trabajo de la plataforma- se compromete con los proponentes a las formas en cómo estas ideas se vehiculizarán.

Jorge Buriani subrayó la buena adhesión de la ciudadanía a la plataforma y mencionó que los ciudadanos la están reconociendo como un nuevo canal para “promover cambios al gobierno departamental, que son posibles de llevar adelante”.

Estudiada la viabilidad y logrados los apoyos -agregó Buriani- “estas ideas pueden tener un resultado efectivo sobre la ciudad, y eso es lo más importante: que la gente decida”.

En ese sentido, se recuerda que el estudio de viabilidad no implica la ejecución final de las ideas: una vez que éstas llegaron a los 500 apoyos, fueron analizadas desde una perspectiva técnica y jurídica; y acordados los aspectos de su posible realización con los proponentes, pasan a una instancia final en las que son puestas a consideración por la ciudadanía.

Hasta el 31 de octubre de este año todas las ideas que cuenten con 500 apoyos, podrán pasar por el estudio de viabilidad y ser votadas. Para esto último, se debe estar registrado en la plataforma.

Actualmente Montevideo Decide cuenta con más de 7000 usuarios registrados y ha superado las 100.000 visitas.

Boleto de ómnibus simplificado

En el caso de la simplificación del boleto capitalino, que propone que el boleto común habilite el viaje de una hora, se incorpore el boleto efectivo y elimine pedir por boleto de dos horas –realizándose el cobro de forma automática-, el estudio de viabilidad llevado adelante por nuestro Departamento de Movilidad identificó elementos viables que podrían ser implementados sin necesidad de pasar a votación.

En ese sentido, los análisis realizados determinaron que es posible instrumentar el viaje de una hora por defecto.

La idea, presentada por Daniel Carranza y Raúl Speroni, beneficiaría a un 23 % de todos los ascensos al ómnibus, estimándose una mejora de tres segundos por pasajero. Se prevé su ejecución para enero de 2019.

Homenaje a Óscar Washington Tabárez

Una de las ideas que adquirió más popularidad en Montevideo Decide, por su valor simbólico, contextual y emotivo, fue la de nombrar a la explanada comunal “Óscar Washington Tabárez”.

La propuesta, presentada por Eric Álvez, planteaba homenajear al querido técnico, su proceso y trayectoria.

El estudio de viabilidad determinó que no está dentro de los parámetros normativos de la Intendencia la potestad de llevar adelante la idea.

Tras un intercambio con el proponente surgió la posibilidad de colocar una escultura en la explanada, en tamaño real, del “Maestro” Tabárez. Se estima que para fines de este año podría estar instalada.

Para ello, se está trabajando junto a nuestra División de Espacios Públicos en la búsqueda del lugar más adecuado, respetando la armonía de los elementos en la explanada.

Castraciones masivas a perros y gatos

La idea de dotar de más presupuesto para castraciones masivas de perros y gatos, presentada por Karina Kokar en representación de la Asociación Protectora de Animales (APA), busca mitigar situaciones como la tenencia irresponsable o la superpoblación animal en estado de abandono en la ciudad.

Luego del análisis de viabilidad, se encontró que la idea –en su planteo inicial- requiere de una mayor especificidad, por lo que se acordó con la proponente ampliar el convenio ya existente con la Comisión Nacional Honoraria de Zoonosis y la Comisión de Tenencia Responsable y Bienestar Animal, donde se continúe contemplando la castración canina y se incorpore la de gatos.

A su vez, se trabajará en un plan de acción –diseñado por APA- para realizar jornadas de castraciones en distintos lugares, acompañada de una campaña de difusión.

La propuesta se planea ejecutarla a partir de marzo 2019, luego de pasar por la instancia final del ciclo de Montevideo Decide, donde será validada por usuarias y usuarios de la plataforma.

(INTENDENCIA DE MONTEVIDEO)

Salgado dijo que buscarán no aumentar el precio del boleto que se paga con tarjeta y remarcó el descenso de rapiñas tras retiro del efectivo de los ómnibus

"En 10 años no habíamos llegado a un 10 % de las transacciones que se pagaban con tarjeta: en un año y medio ya superamos el 70 %".

La presidenta de Ancap, Marta Jara, dijo que sobre mediados de junio se analizará la posibilidad de hacer un ajuste en el precio del combustible, ante los cambios en el precio internacional del petróleo. La eventual suba del combustible podría incidir en otros aumentos. El intendente de Montevideo, Daniel Martínez, dijo en Desayunos Informales que no se va a modificar el precio del boleto ya que se logró un acuerdo con las empresas y los trabajadores. Además, ya existe un precio diferencial para quienes compran boletos con la tarjeta electrónica del STM.

Abordamos estos y otros temas junto al presidente de Cutcsa, Juan Salgado.

El precio del boleto

La suba o la baja del combustible no suele incidir en el precio del boleto gracias al fideicomiso del gasoil, que busca darle estabilidad a esa cifra. Las variaciones del combustible no nos cambian los objetivos que nos habíamos marcado de que este año no hubiera aumento del boleto, a pesar de los aumentos de salarios.

Todavía hay margen para que el dólar pueda tener otra suba, y ese sí es un elemento que presiona sobre la tarifa, porque los consumos en el transporte son en un 99 % en dólares y la recaudación es toda en pesos. Creemos que la variación que pueda tener, dentro de lo razonable, tampoco va a incidir: quizás hasta los 35 pesos se aguanta así.

Tenemos que hacer todos los esfuerzos posibles y casi imposibles para seguir manteniendo el precio del boleto que se recarga con la tarjeta.

La tarjeta STM y la seguridad en los ómnibus

En 10 años no habíamos llegado a un 10 % de las transacciones que se pagaban con tarjeta: en un año y medio ya superamos el 70 %.

Entre toda la tecnología que se ha puesto, que incluye cámaras y un botón de alerta, más la venta con tarjeta que retira el dinero de arriba de las unidades, hoy nos hace ver estadísticas que en algún momento superamos las 600 rapiñas al año –dos por día – y que eso hoy ha disminuido: cerramos el 2015 con 110, el 2016 con 90 y el 2017 con 58 rapiñas en el año. Si sacamos el dinero en forma gradual, ya no hay motivos para cometer una rapiña.

La caída en la venta de boletos

El mercado histórico de las cinco empresas que había eran 365 millones de boletos al año: todo el sistema de Montevideo vendía un millón de boletos por día. En la segunda mitad de los noventa y los primeros cinco años del 2000, se llegaron a vender 222 millones de boletos al año: ya vemos una caída notable. Luego comenzó un leve ascenso y llegamos a un máximo de casi 298 millones de boletos hace unos ocho años atrás, pero ahí aparece el boleto de una y dos horas. En los últimos años ha caído en forma constante: vamos a cerrar este año con 240 millones de boletos, aproximadamente.

Cambios en la paramétrica

Estamos trabajando con Tránsito en el tema de la reestructura. Estamos trabajando bien, participando y aportando ideas. Estamos adaptando las estructuras de las empresas a los mercados que estamos teniendo. Estamos trabajando de forma activa, y no es que nos vamos a enterar de todo el día de la inauguración, como ocurrió en el caso del Corredor Garzón.

La reforma de 18 de Julio

Creo que el proyecto inicial de la Intendencia sobre 18 de Julio fue una idea, no algo a realizar. Se va a comenzar a hacer algún cambio en algunos sectores de 18 de Julio. De Ejido a la Plaza Independencia, 18 de Julio tiene una realidad geográfica, y de Ejido al Obelisco hay otra. Creo que a la ciclovía hay que buscarle una alternativa: una cosa es hacerla y otra es hacerla en el medio de la calle. Vamos a trabajar para que se pueda hacer algo.

Nosotros no fuimos los únicos que tuvimos reparos. Los comerciantes también plantearon sus dudas.

Tenemos que hacer los cambios en pos de que le sirvan a la gente. Y que le sirvan a los autos, a los comerciantes y al transporte.

Daniel Martínez confirmó que no aumentará el precio del boleto durante todo el 2018

El intendente apunta a que se mejore el servicio de transporte para revertir la baja en ventas.

El intendente de Montevideo, Daniel Martínez, dijo que sumarán 18 meses sin aumento del boleto. Destacó la importancia del precio diferencial que llevó a que el uso de la tarjeta STM pasara del 10 % al 70 %.

Sin embargo, hubo una caída de venta de boletos de 50 millones en dos años y medio. Dijo que revertirlo no sólo es un tema económico sino también del servicio. Martínez profundizó al respecto:

“Hemos avanzado y estamos trabajando para mejor la limpieza de los ómnibus. Trabajamos en medidas para el volumen de las radios. Generamos que todas las unidades vienen con sistema para discapacitados. Ahora vienen con forzadores de aire para mejorar la sensación térmica los días de mucho calor.

Tienen WiFi y puerto para carga. Vamos generando una mejora del servicio donde esperamos que el ciudadano se sienta mucho más conforme con el transporte público y retome su utilización en desmedro de que la gente tenga su auto particular”.

Sube el precio del boleto en Montevideo a partir del 1º de marzo

Afirman que será la única suba del año y que sus motivos rondan en subas salariales, inflación y poca venta de boletos.

Éste será el único aumento del boleto que habrá durante el 2017. En el caso de usuarios de la tarjeta STM, continuarán abonando el boleto a un precio menor respecto a quienes abonen en efectivo.

Según dice el comunicado de la IMM,  "esto no implica recaudación, sino que se trata de un gasto para financiar un servicio social, como es el transporte". Los subsidios que paga la IM - para estudiantes, jubilados y a la tarifa- en su presupuesto, representan un gasto del 4 %.

Nuevas tarifas

Estos son los nuevos precios que regirán a partir de la hora 00:00 del 1º de marzo de 2017:

Dinero electrónico                                                                            Dinero Efectivo

Boleto común y viaje 1 hora  $ 31,00                                                   $ 33,00

Boleto de Jubilado o Pensionista Categoría "A" $ 9,00                    $ 10,00

Boleto de Jubilado o Pensionista Categoría "B" $ 15,00                  $ 17,00

Boleto de Estudiante Categoría "A" $ 15,50 --

Boleto de Estudiante Categoría "B" $ 21,70 --

Boleto Zonal $ 18,00                                                                            $ 20,00

Boleto Céntrico $ 22,00                                                                       $ 24,00

Boleto Diferencial (líneas D 1, 2, 3, 5, 8, 9, 10 y 11) $ 46,00        $ 49,00

Boleto 2 horas $ 46,00                                                                        $ 49,00

Boleto combinación metropolitana $ 46,00                                   $ 46,00

(Intendencia de Montevideo)

Boleto suburbano e interdepartamental aumenta un 7,5% en promedio

Los nuevos precios comienzan a regir a partir del 5 de setiembre.

Desde esta medianoche el boleto suburbano e interdepartamental aumenta un 7,5% en promedio. El Ministerio de Transporte y Obras Públicas difundió los nuevos valores de los boletos. El ajuste es de 7,73% en los viajes suburbanos y de 7,54% en los interdepartamentales.

En el caso de los boletos con origen o destino Montevideo dentro de los límites del servicio urbano sube a $41.

Del kilómetro 0 al 32 - $51.
Hasta el kilómetro 40 - $60.
Hasta el kilómetro 52 - $68.
Hasta el kilómetro 60 - $75.