El próximo lunes se reanudan las obras de la segunda planta de UPM que abarcan a 947 trabajadores

Desde la empresa aseguran que se seguirá un estricto protocolo sanitario de prevención del coronavirus, pero a las autoridades locales les preocupa el ingreso de trabajadores de otros departamento pueda poner en riesgo la zona.

Casi la mitad de los obreros son de la región, según aseguran las autoridades de UPM. Además hay 70 extranjeros que residen desde hace tiempo en el país y unos 400 trabajadores de vienen de otros departamentos, incluidos Montevideo y Canelones.

El protocolo incluye que los obreros trabajen y vivan con las mismas personas para evitar exponerse a otras interacciones, que tengan mínima interacción con la comunidad local y que en todo momento se mantenga distanciamiento social.

Sin embargo, las autoridades locales reunidas este jueves en el Centro Coordinador de Emergencias de Durazno manifestaron su preocupación por el riesgo de propagación de Coronavirus que entienden implica la llegada de tantos trabajadores y pidieron que se sumen más medidas preventivas.

"Ya hay otros proyectos interesados en poder utilizar el Ferrocarril Central, no solo UPM"

"Cambiar el trazado de la vía implicaría un costo de un 20 o 30 %, además de las expropiaciones y el cambio de plazos", se explicó.

Llegan al puerto de Montevideo los primeros 200 km de rieles para la obra del Ferrocarril Central. Son 12.500 toneladas de acero que llegan desde Europa. Este es uno de los grandes hitos que tendrá la construcción de la nueva vía del tren que utilizará UPM para sacar su producción desde el centro del país. La construcción está a cargo del Grupo Vía Central (GVC), integrado por las empresas uruguayas Saceem y Berkes, la española Sacyr y la francesa NGE.

Abordamos el tema junto a Alejandro Ruibal, director de Saceem.

Estos son los primeros 200 km, implica un tercio más o menos. Es un hito importante porque este es el suministro importado más importante, lo demás se construye acá. Este es un hito relevante.

La obra ya empezó hace varios meses. Primero se desmanteló toda la vía antigua. Se comenzó con los movimientos de tierra. Y con la construcción de los campamentos. Hoy hay cerca de 900 personas trabajando, entre uruguayos y extranjeros, y se va a ir incorporando más gente.

Se va a instalar una fábrica de durmientes en Florida, que es donde se apoyan los rieles. Es la primera vez que se van a fabricar durmientes de hormigón en Uruguay.

Los rieles vienen de Polonia, este es el primer embarque de tres. El total de obreros serán 400-500. Se está trabajando mucho a nivel de ingeniería. Vamos a tener unas 2.000 personas trabajando en tres o cuatro meses.

Este proyecto se extiende a lo largo de 300 kilómetros e implica varias obras en simultáneo. Cada lugar va a tener una obra en sí misma. Las 2.000 personas estarán repartidas a lo largo de los 300 kilómetros.

Este ferrocarril es distinto y moderno, no estamos acostumbrados a esto en Uruguay. El trazado respeta casi el 80 % del trayecto existente.

Algunas ciudades se están bypaseando, pero otras es económicamente inviable. Este país tuvo un modo ferroviario, lo que pasa es que perdimos la memoria. Este ferrocarril va a ser más moderno que cualquier otro y más seguro.

Este es un ferrocarril moderno. Hubo impactos de estudio ambiental. Con dinero y con tiempo, en ingeniería se puede hacer lo que se quiera y cambiar un proyecto, pero creo que este no es el caso.

No estamos haciendo un ferrocarril nuclear. Hablamos de productos que se van a transportar de acuerdo a las normas. No veo los riesgos de los que se habla. Este es un ferrocarril seguro.

Ya hay otros proyectos interesados en poder utilizar el Ferrocarril Central, no habrá monopolio. Habrá otras mercaderías, con otros operadores, incluido el Estado. Y no nos olvidemos del transporte de pasajeros.

Los trenes de carga van a ir a 80 km/h, pero tienen una capacidad de ir a 100 km/h sobre estas vías.

Cambiar el trazado de la vía implicaría un costo de un 20 o 30 %, además de las expropiaciones y el cambio de plazos. Todo proyecto debe tener un principio y un fin.

Avanza la campaña contra el Ferrocarril Central y las localidades involucradas podrían votar en un referéndum durante las elecciones departamentales

"Esperamos que la gente vote para que los trenes de carga tengan que pasar por afuera de las localidades", afirmó el abogado y diputado electo (Cabildo Abierto) Eduardo Lust.

Las firmas en contra del Ferrocarril Central: abordamos el tema junto a Eduardo Lust, abogado y diputado electo por Cabildo Abierto.

Si los ediles aprueban nuestra propuesta, el decreto cobra fuerza de ley. Pero si las Juntas Departamentales de Florida y Durazno no aprueban nuestro texto, como creemos que va a pasar, hay otro camino: un referéndum. Se pueden dar realidades distintas en los dos departamentos.

Si las juntas no aprueban esto, se debe convocar a un referéndum local. Si esto se aprueba, se tendrá que parar la licitación. Esperamos que la gente vote para que los trenes de carga tengan que pasar por afuera de las localidades.

Podemos pedir que el referéndum se realice en el acto electoral más próximo, que sería en las elecciones departamentales de mayo.

La construcción de la segunda planta de UPM ha permitido el regreso a la zona de profesionales que habían emigrado

Ingenieros de Paso de los Toros y de zonas cercanas trabajan en el predio ubicado en Pueblo Centenario, en Durazno.

En sus primeros pasos, ya hay 400 personas trabajando en los preparativos para la planta de celulosa que será la mayor inversión en la historia del país.

Entre ellos está Andrés Calone, un ingeniero oriundo de Paso de los Toros que decidió volver de Argentina, donde trabajaba en parques eólicos.

Se presentó a un llamado y fue convocado. Valora compartir el trabajo con amigos y estar cerca de su familia.

También volvió de Argentina Felipe Garrido, un ingeniero civil que nació y creció en Paso de los Toros y que trabajaba desde hacía dos años en Argentina.

Ve un crecimiento y mucha expectativa en la ciudad, y una oportunidad para su carrera profesional.

El ingeniero Bruno Vuan nació en Mercedes, pero vivió siete años en Paso de los Toros como empleado de UTE.

Trabajó en la construcción de la primera planta de UPM, en Fray Bentos, y asegura que la experiencia de esa obra ha permitido encarar la de Pueblo Centenario de manera diferente.

 

Los preparativos para la nueva planta de UPM ya dan trabajo a empresas y habitantes de Paso de los Toros

Viviendas y módulos se construyen para alojar a los obreros que levantarán la fábrica y para quienes luego se encargarán de operarla.

La empresa local Volfer es una de las encargadas de instalar viviendas temporales que alojarán a los obreros. Se encarga de fabricar todos los componentes y de crear los 300 módulos, que albergarán a 600 trabajadores.

En dos meses la empresa duplicó su personal. Gloria Cardozo fue la primera de muchas mujeres contratadas.

Trabajaban en servicio de acompañantes y estudiaba en la UTU. Hoy desarrolla varias tareas y hace hincapié en la necesidad de capacitarse.

En otro predio se construye el barrio La Criolla. En este caso son 60 viviendas permanentes de 2 a 4 dormitorios, un edificio de 12 apartamentos y un Club House.

Es para ingenieros y personal superior de la empresa (uruguayos y finlandeses). También allí trabajan profesionales y obreros de Paso de los Toros.

La primera etapa de este barrio debe estar pronta en julio, y la segunda y definitiva en marzo del año que viene.

Con el comienzo de obras para la futura planta de UPM, las ciudades y los pueblos cercanos comienzan a transformarse poco a poco

En Paso de los Toros ya aumentaron la cantidad de casas comerciales, supermercados y otros servicios, mientras que en Pueblo Centenario el movimiento todavía es escaso.

Los comerciantes de un lado y del otro ya comienzan a notar los cambios. En Pueblo Centenario hay muchas consultas por terrenos para construir, que han hasta triplicado su precio desde el anuncio de la instalación de UPM.

Mientras tanto, en Paso de los Toros el cambio es aún más notorio, los alquileres llegan a los mil dólares para una casa de dos dormitorios.

"Se mueve, un poco más se mueve. Se ve gente que no es de pueblo", contó Leo Rodríguez, del taller mecánico Paso de los Toros.

"Va cambiando de a poquito, se nota pero falta. Calculo que va a ser para abril o mayo, por ahí. Hay que ir llevándolo suave, a medida que va cayendo gente, te tenés que ir armando de otra manera. Ha cambiado un poco, sobre todo a la tardecita, cuando vuelven los ómnibus de la gente que está en obra. Se nota un poco más de movimiento, el fuerte nuestro ahora es la tardecita, la noche", contó Fabricio Barboza, del supermercado de Paso de los Toros.

El ritmo de la ciudad cambió en Paso de los Toros según los comerciantes y vecinos de la zona. En Pueblo Centenario la situación mejoró a partir del inicio de las obras, pero esperan más movimiento a partir de febrero o marzo.

"Esto va paso a paso. Yo en realidad estoy esperando, como estamos esperando todos, pero sin enloquecernos. Sabemos que algo vamos a tener que ir mejorando", relató Juan Carlos Pérez, de la ferretería de Pueblo Centenario.

Wilson González es un vendedor ambulante que lleva alimento a los casi 700 obreros que están en la obra de la planta de UPM. Todos los días viaja diez kilómetros desde Paso de los Toros y vende al costado del camino. Llega a las 6:00 de la mañana y se queda hasta después del mediodía.

"Muchos de ellos no son de acá, hay gente de Fray Bentos, de Paysandú, de todos lados. Yo traigo la comida, así no tienen que cocinar ni nada. Traigo refrescos también. Hago pizzas, empanadas al horno, les traigo milanesas al pan, pasteles hojaldrados, medialunas y refrescos también. Con eso tiran el día. Para nosotros UPM fue una gran bendición", dijo González.

 

Para Manini Ríos, los contatos firmados con UPM "no son lo suficientemente beneficiosos para el país y deben ser revisados"

Sin embargo, el futuro secretario de Presidencia Álvaro Delgado, aseguró que lo acordad podrá "gustar más o menos" pero que lo firmado será respetado.

“Mantener la seguridad jurídica es parte del acuerdo que está en el compromiso de todos los partidos que integran la coalición de gobierno”, dijo Delgado.

El futuro secretario de la Presidencia dijo que “pueden gustar o no gustar” algunas de las decisiones que tomó el gobierno actual durante las negociaciones con UPM, pero que lo firmado será respetado.

“Lo que está firmado lo vamos a respetar por un tema de seguridad jurídica y lealtad institucional, y responsabilidad institucional, y obviamente si hay cosas para renegociar y entendemos que no están bien negociadas, se podrán revisar, pero creo que el presidente electo fue muy claro cuando recibió a la delegación habló de seguridad jurídica, es más, le dijo algo más, ‘tenemos que ayudarnos mutuamente a mejorar mucho la calidad del agua del río Negro’”, expresó el futuro secretario de Presidencia.

Sin embargo, en declaraciones al semanario Crónicas, Guido Manini Ríos, líder de Cabildo Abierto, uno de los socios de la coalición de gobierno, dijo que si bien no “pretende imponer” su visión, sí cree que los contratos “fueron firmados desde una posición de debilidad y que merecen ser revisados”.

Manini agregó que el país “se comprometió a realizar muchas cosas” y “darle muchos beneficios a esa empresa”, y hay una “inequidad” en relación a las empresas nacionales; aclaró que no está “en contra de la inversión extranjera ni de UPM”, sino que considera que los contratos “no fueron lo suficientemente beneficiosos para el país”.

Por su parte, el diputado electo Eduardo Lust, también de Cabildo Abierto, continúa adelante con un reclamo judicial a favor de un grupo de vecinos afectados por el trazado del proyecto Ferrocarril Central, obra clave para la planta.

En redes sociales, escribió que “la seguridad jurídica” que el presidente electo “garantizó” a UPM, y “que en el Uruguay existe”, es la que “permitirá parar el tren y la planta”.

Eduardo Lust: "Luego de los referéndums, Lacalle Pou le va a decir a UPM que quiere cumplir con el contrato, pero que no puede y que hay que renegociarlo"

"Yo trabajo con el tema UPM desde hace dos años, cuando ni siquiera existía Cabildo Abierto", apuntó el abogado y diputado electo.

El abogado Eduardo Lust es uno de los diputados que va a debutar en la próxima legislatura por Cabildo Abierto. Es un férreo opositor de la instalación de UPM2 y también de las obras por el Ferrocarril Central. Además, antes de ser electo diputado anunció que el primer proyecto que promovería sería una reforma de la Fiscalía General de la Nación.

Las modificaciones a la Fiscalía General de la Nación

Estamos trabajando en el proyecto para cambiar la Fiscalía. Queremos regular la excesiva libertad que tienen los fiscales para acordar delitos y penas. Habría que limitarlo porque hay demasiadas concesiones para llegar a un acuerdo.

Y también la parte orgánica de la Fiscalía: la naturaleza jurídica de la Fiscalía como servicio descentralizado que depende del Poder Ejecutivo. Para intentar darles independencia a los fiscales se desconoció un artículo de la Constitución.

Se ha desfigurado la función de los fiscales y creemos que hay que ajustarla. El fiscal general ha asumido un poder tal que puede orientar los dictámenes, pero los fiscales deben tener autonomía.

Pienso que no tenemos los votos necesarios para reformar esto, porque con los de Cabildo Abierto son muy pocos. No sé qué éxito tendrá esto, pero tenemos que hacer lo que creemos conveniente.

El rechazo a UPM

Yo trabajo con el tema UPM desde hace dos años, cuando ni siquiera existía Cabildo Abierto. Entre las condiciones que manejé para ingresar a Cabildo Abierto, puse que yo seguía con el tema UPM porque creo que es un tema que trasciende los partidos. Y lo aceptaron.

El partido Cabildo Abierto no tiene posición tomada sobre UPM, aunque Manini Ríos manifestó tener algunos reparos. Creo que va a ser sencillo convencer a mis compañeros de partido, veo una mirada similar sobre el tema.

Las firmas para los referéndums locales ya están, pero si los partidos apoyan eso suma. Eso empieza el año que viene.

También estamos evaluando una posible denuncia contra la secretaría de Presidencia por fraude. Cambiaron por cuenta de ellos un contrato que a Uruguay le hace perder muchos millones de dólares. Uruguay perdió 700 millones de dólares por cambiar una coma.

Creo que el contrato es ilegal e inconstitucional. El Gobierno puede seguir con el contrato. Lacalle Pou dice que va a seguir con el contrato porque como presidente electo no puede decir otra cosa.

Al Gobierno le interesa el dinero. Vamos a hacer los referéndums y creo que el tren se va a detener porque la gente no va a votar para que el tren pase por el 18 y Ejido de sus ciudades.

El negocio para UPM es brutal, los finlandeses no deben poder creer lo que consiguieron. Lacalle Pou va a decir que quiere cumplir con el contrato, pero que no puede por los referéndums, entonces hay que renegociarlo.

Luis Lacalle Pou se reunió con autoridades de UPM

Fue un encuentro de presentación y no profundizaron en las diferencias que el presidente electo había expresado cuando se firmó el contrato.

La reunión se realizó en la sede de Todos y duró unos 40 minutos.

Asistieron directivos locales de UPM, y el CEO Jusi Pesonen, quien está visitando Uruguay cada dos o tres meses para ver los avances de la obra de UPM II.

Fuentes del gobierno electo dijeron que en la reunión Lacalle Pou transmitió su preocupación por la calidad del agua, y dijo que mantuvo diferencias con el proceso de negociación.

Sin embargo no se ahondó en el tema. El Presidente del Directorio de UPM, Björn Wahlroos, visitará Uruguay en marzo y se reunirá con él cuando ya esté en funciones.

Comenzaron las obras de construcción de viviendas para los trabajadores de UPM en Durazno

También se construyen casas en Paso de los Toros, Centenario y Carlos Reyles.

La obra está avanzada en Paso de los Toros y en Durazno comenzó el movimiento de tierra en uno de los terrenos. Además se prevé dos proyectos en Centenario y un tercero en Carlos Reyles. Estos proyectos son financiados por UPM y han obtenido terrenos del Estado con el compromiso de que luego de tres años, las viviendas y toda la infraestructura presente vuelva al dominio público.

"Son predios que están muy bien ubicados, que no tenían completa la infraestructura y cuando se retire la empresa, va a tener todos los servicios para desarrollar proyectos de vivienda", explicó Salvador Schelotto, director de Vivienda y Ordenamiento Territorial.

Una de las posibilidades es que estas viviendas, luego de ser utilizadas por los obreros de UPM, puedan ser una solución habitacional para aquellas personas que viven hoy en zonas inundables en la ciudad de Durazno.

"Siempre estamos abiertos a incorporar más familias a los programas de realojo, pero para eso hay que disponer de buenos terrenos y con infraestructura, como este, así que es un juego de ganar-ganar", agregó Schelotto.

Una mujer que estaba detenido burló a su custodia y agredió a la fiscal

Sucedió en plena sede de la Fiscalía.

Desde Fiscalía informaron a Telemundo que una mujer de 30 años, que se encontraba detenida y con custodia policial, burló su custodia y la de la fiscal adjunta, y agredió a Pilar Tabeira, funcionaria de la Fiscalía General de la Nación.

El ataque ocurrió al término de la audiencia en la que la mujer, que cuenta con varios antecedentes penales, entre ellos desataco, fue indagada.

Fuentes de Fiscalía señalaron que la detenida tiró del pelo y cacheteó a la fiscal.

Pilar Tabeira fue atendida por una emergencia médica del Semm y luego de radicar la denuncia correspondiente, fue derivada a una mutualista privada.

El Fiscal de Corte Jorge Díaz dispuso una investigación administrativa de urgencia para determinar cómo sucedieron los hechos.