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Segunda etapa de las obras en Avenida Italia: cómo circular por la zona, los nuevos flechamientos y las prohibiciones de estacionar

"Los inspectores siempre están apostados en el lugar", afirmó la directora de Tránsito de la IM, y agregó que los trabajos en toda la avenida demandarán todo lo que queda de gobierno.

Finalizados los trabajos en la senda hacia el este, la Intendencia de Montevideo continúa con la reparación vial de Av. Italia en la senda hacia el centro, de Albo hacia Avelino Miranda.

A partir del lunes 28 de mayo comenzamos la reparación vial de Av. Italia en sentido hacia el centro, en el tramo comprendido entre las calles Manuel Albo y Avelino Miranda.

La obra tendrá aproximadamente dos meses de trabajo, excluyendo las demoras que puedan provocar las inclemencias del tiempo o los días no laborables, y estará a cargo de la empresa Grinor.

Se trata de una zona compleja con mucho volumen de circulación vehicular y de ómnibus urbanos, suburbanos e interdepartamentales, además de la confluencia de dos centros de salud: el hospital Británico y el sanatorio Médica Uruguaya.

Por este motivo, y por la necesidad de priorizar el ingreso de vehículos de emergencia en estos centros médicos, desde la Intendencia se solicita evitar la circulación por esa zona por el lapso que duren los trabajos.

Esta segunda etapa de la obra implica:

  • Cierre total de Av. Italia por la calzada Norte (se contemplará el ingreso de ambulancias a la Médica Uruguaya) y de la circulación de Pte. Berro entre Gerardo Grasso y Av. Italia (salvo para el ingreso de residentes).
  • Prohibición de estacionar en ambas aceras de Morales entre Av. Italia y Canning, y en ambas aceras de Canning entre Morales y Ricaldoni.
  • Flechamiento de las calles Morales desde Av. Italia hacia Canning; Canning desde Morales hacia Ricaldoni (el tramo de Canning, entre Morales y Bv. Artigas, mantiene la forma de circulación actual) y Gerardo Grasso desde Presidente Berro hacia Albo.

El tránsito vehicular hacia el Centro se desviará a la altura de Albo y circulará "a contramano" por la calzada contraria (Sur) hasta Avelino Miranda donde retorna a la calzada Norte. En tanto, el tránsito vehicular hacia el Este hará la ruta: Morales - Canning - Ricaldoni.

Los ómnibus urbanos, suburbanos e interdepartamentales que circulan hacia el centroy la terminal de Tres Cruces se desviarán a la altura de Albo y circulará "a contramano" por la calzada contraria (Sur) hasta Avelino Miranda donde retorna a la calzada Norte.

En tanto los ómnibus urbanos y suburbanos hacia el Este desvían: Morales - Canning - Ricaldoni.

Es importante tener en cuenta que únicamente las líneas de recorridos interdepartamentales que tengan pasajes vendidos para ascenso en la parada del Hospital de Clínicas realizarán el recorrido: Bv. Artigas - Av. 8 de Octubre - Manuel Albo - Av. Italia sus rutas.

La parada más próxima para las líneas urbanas y suburbanas cuando circulan hacia el Este será en avenida Italia y Morales.

En el tramo del desvío, para las líneas urbanas hacia el Este habrá parada en Ricaldoni y Av. Italia y, para los suburbanos e interdepartamentales hacia el Centro habrá parada en la senda contraria (la que usualmente tiene sentido hacia el Este) en el cantero central de avenida Italia, frente a la calle Presidente Lorenzo Batlle.

Por otra parte, culminadas las obras de reparación de avenida Italia en la senda hacia el Este en el tramo entre Avelino Miranda y Américo Ricaldoni, se levanta la prohibición de estacionar en la calle Presidente Berro.

Estos trabajos son una continuación de los que se realizaron en Av. Italia de Avelino Miranda a Américo Ricaldoni y forman parte de una serie de reparaciones de pavimentos de hormigón que se harán en varias vías, entre ellas Av. Italia entre Bv. Artigas y Alejandro Gallinal, exceptuando los tramos comprendidos en otros proyectos como la reparación de Av. Italia de Bolivia a Santa Mónica; el túnel de Av. Italia y Centenario; y el ensanche de Av. Italia, desde Gallinal a Bolivia.

(Intendencia de Montevideo)

Intendencia de Montevideo pone en marcha 56 obras enfocadas en mejorar la movilidad y el tránsito

FOTO: focouy

La comuna destinará 280 millones de dólares durante los próximos dos años.

La Intendencia de Montevideo destinará 280 millones de dólares en obras de vialidad en los próximos dos años. El plan abarca 56 obras.

La administración del intendente Daniel Martínez le presentó el plan de obras a la bancada de legisladores del Frente Amplio.

“Estamos hablando de más de 56 obras que se van a realizar en el departamento, que insumen solo en las inversiones de viabilidad más de 280 millones de dólares, que van a actuar sobre aspectos medulares de lo que es el tránsito, el transporte, la movilidad, y también en el esparcimiento de los montevideanos”, explicó el diputado Alejandro Sánchez.

El karma del Corredor Garzón y todas las obras que empiezan por el Fondo Capital

La semana pasada hubo una nueva polémica en Montevideo por el corredor Garzón debido a que la Intendencia inició la destrucción de un tramo de 700 metros. Lo hablamos con el director de Movilidad, Pablo Inthamoussu.

La palabra del director de Movilidad de la Intendencia de Montevideo, Pablo Inthamoussu:

Yo escuché que esto era lo que se estaba pidiendo. Nosotros no tenemos que estar, por lo menos en lo personal, haciendo de esto una discusión pública. Nosotros evacuamos dudas en el Municipio y hoy estamos en la fase ejecutiva. Las medidas que estamos haciendo van en el sentido de las necesidades de los comerciantes.

Pensamos que hay que aclarar bien que esta intervención particular en el centro de Colón es una decisión que fue muy meditada porque sabíamos que íbamos a volver a instalar un tema político pero la otra opción era no hacer nada. Con estas obras la gente se va a ahorrar 16 minutos, ocho de ida y ocho de vuelta. Ya lo hablamos con las empresas de ómnibus y con los comerciantes, estamos convencidos de que va a ser un beneficio para la gente. Nosotros estamos para mirar para adelante, para ver errores y corregirlos.

Entrevista: ¿Hacia dónde va el tránsito?

El director de Movilidad de la IM, Pablo Inthamoussu, habló sobre la fiscalización electrónica, las pruebas de conducir y las obras del Corredor Garzón.

El sistema de fiscalización electrónica de la Intendencia de Montevideo se ampliará de forma tal que sean 35 los puntos de control.

El director de Movilidad de la Intendencia, Pablo Inthamoussu, habló con Telemundo de estos cambios.

La idea es tener esta cantidad de puntos controlados y fiscalizados. Por eso estamos haciendo esta comunicación previa porque nos interesa que la gente sepa. En esos lugares se identificaron problemas de velocidad.

¿Cómo evalúan la aplicación de este sistema?

Desde el punto de vista de la seguridad vial esto ha cambiado notoriamente. Tenemos la satisfacción de poder decir que en materia de siniestralidad Montevideo tiene tasas europeas. Está en ocho o nueve fallecidos por 100.000 habitantes. El efecto de la vigilancia electrónica en Montevideo ha tenido resultados muy positivos.

¿Hay una política pensada para los siniestros?

En este momento estamos enfocados en los peatones, dónde estamos teniendo más casos de investimento. Motociclistas y peatones son los usuarios más vulnerables.

Tenemos la percepción de que los conductores no respetan a los peatones y de que las personas no cruzan con prudencia.

¿Qué control hace la IM con la capacitación de conductores?

Hay un acuerdo en el Congreso de Intendentes, tenemos un permiso único para conducir al que Montevideo ingresó. Creo que tenemos más chance de incidir pensando en los conductores. Estamos en el proceso. Hoy tenemos una red nacional con información de los conductores y un examen teórico único para todo el país. Queda trabajar el examen psicofísico y el práctico.

¿Qué pasa con la capacitación de conductores para que salgan a la ruta?

Es un debe absoluto que tenemos. Hay que incorporar ese requisito a los prácticos.

Están interviniendo el Corredor Garzón…

Puedo decir que es la última en esta gestión. Significa que en un tramo estamos retirando el separador e integrando el transporte colectivo. Estamos trasladando las paradas que estaban en el carril central hacia donde estaban antes. De esta forma logramos dos objetivos: acortar el recorrido de transporte del eje Garzón-Lezica y mejorar las condiciones de espera en las paradas que estaban muy angostas. Esto va a costar 300.000 dólares.

¿Qué aprendizaje deja el corredor?

Es uno de los corredores con mejor tiempo de desplazamiento promedio. Se cumplieron casi todos los objetivos de infraestructura. La enseñanza de todo esto es que las recetas importadas hay que estudiarlas para poder implementarlas a nuestra realidad.

Inthamoussu: “No hagamos terrorismo con el número de multas que se aplican”

El director de Movilidad de la IM dijo que la Nochebuena fue "tranquila" y que se detectó un 3 % de casos positivos en los controles de drogas.

La intendencia de Montevideo presentó el informe sobre siniestralidad en el tránsito en 2017. De allí se desprende que este año bajó la cantidad de accidentes y también de fallecidos. Casi la mitad de los fallecidos (48,2) viajaban en moto y el 30 % eran peatones.

¿Qué balance hace la comuna de estas cifras? Lo abordamos junto a Pablo Inthamoussu, director de Movilidad.

Los números indican que se vuelve a repetir una noche tranquila en Montevideo, algo que por suerte se está haciendo costumbre.

Un 3 % fueron los casos que se detectaron. No hubo siniestros importantes que lamentar. Ayudó que mucha gente aprovechó para irse para afuera por el fin de semana largo. El control de cocaína será el próximo a incorporar.

Hemos mejorado en el tránsito, pero no hemos llegado al fin del camino. Todavía falta, pero falta menos.

La gente está de acuerdo con la fiscalización electrónica, las encuestas los muestran. Así que después no hagamos terrorismo con el número de multas que se aplican.

Inauguraron Mundo Pedal: un parador gratuito en Parque Rodó

FOTO: Intendencia de Montevideo

Ofrecerá jugos, cafés y brindará actividades al aire libre.

El proyecto sin fines de lucro busca promover movilidad y alimentación saludable.  Se sustentará con la venta de jugos naturales y café de especialidad.

“Es como el renacer del lago del Parque Rodó. Vamos a hacer actividades en general gratuitas, yoga, aikido, clases de tango, huerta comunitaria donde van a poder venir los gurises. Va a haber talleres de mecánica, enseñanza de mecánica ligera”, explicó el director de Ciclovida Gustavo Izus.

Mundo Pedal estará abierto de martes a domingo y se prestarán bicicletas para recorrer la ciudad.

El colectivo Ciclovida se ofreció a explotar el lugar luego de que la licitación de la Intendencia de Montevideo resultara desierta.

“Este Mundo Pedal va a ser un lugar de acceder a bicicletas. Estamos en plan de renovar caminería, iluminando y limpiar los monumentos que tiene. Es un parque donde todos los sectores sociales disfrutan”, apuntó el intendente capitalino Daniel Martínez.

Emisiones radiales, limpieza y vendedores a bordo: IM controlará a los ómnibus que circulan por la capital

Además, el director de Movilidad afirmó que los taxistas reconocen que "estaban un poco achanchados".

La Intendencia de Montevideo aprobó una nueva reglamentación sobre la higiene en el transporte colectivo y sobre las emisiones radiales o musicales

¿Cómo serán los controles en las unidades y qué tipo de sanciones se aplicarán? Abordamos el tema junto a Pablo Inthamoussu, director de Movilidad de la IM.

Controles de radio

Queremos empezar a ponerle una cuota de sentido común a este tema. Durante muchos años estuvo prohibido el uso de la radio, según la reglamentación, pero se usaba igual, a un volumen bajito, y si subía un inspector había como un respeto y un cuidado. Pero luego eso se fue desvirtuando hasta llegar a situaciones ilógicas.

Veníamos recibiendo muchas quejas por los volúmenes y por algunos contenidos. Hay algún programa de la tarde que es el más mencionado, pero nosotros no vamos a regular los contenidos.

Lo primero que se define es que está habilitado el uso de radio, que hasta este momento había indefinición. Se ha colocado también un régimen más duro de sanciones del que ya había. Incluso llegamos al extremo de retirar del servicio la unidad.

Controles de limpieza

Hicimos un relevamiento de cuál era el estado de las unidades y encontramos una cantidad de situaciones. No teníamos un estándar, entonces quedaba muy supeditado a la subjetividad. Hay una escala de aceptable y una escala del medio, donde se dan 15 días para que se haga algo. Y hay otra que es la totalmente inaceptable. Pero hablamos de una limpieza profunda desde el interior.

Queremos que haya una limpieza profunda, no de barrer y ta.

Controles a vendedores/artistas

La empresa Cutcsa planteó que estaba de acuerdo en reglamentar esto, pero también planteó el tema de la venta ambulante y de los artistas callejeros. Ahí vimos el decreto que estaba sin aplicar, pero faltaba definir la reglamentación.

Todo el que suba al ómnibus va a tener que registrarse con una tarjeta STM: va a quedar registrado quién subió, dónde y a qué hora. Es parte de la habilitación. Por ejemplo, tiene que tener carné de salud.

Ellos quieren la reglamentación porque dignifica su trabajo, les da garantías y aparte a un montón de gente que “sube a manguear”, como se dice en la jerga.

Aunque esté habilitado, el guarda o chofer le puede decir que no puede subir: todo depende de las condiciones del viaje.

Las condiciones en los taxis

El servicio del taxímetro está siendo trabajado en varias puntas. En este caso, no vamos a la par de lo que estamos haciendo en los ómnibus, porque tenemos otros problemas más graves y mayores.

El tema de la higiene no lo tenemos nosotros identificado como uno de los principales, ni tampoco el del uso de la radio. Pero sí el de la mampara y el de la atención al público. El taxi sufrió un cimbronazo importante ante la llegada de las nuevas plataformas. Ellos reconocen que estaban un poco achanchados. Pero la gran mayoría ya ha mejorado, aunque queden temas para trabajar.

Salgado sobre proyecto para 18 de Julio: "Si cometemos la cuarta parte de las fallas que hubo en Garzón, va a ser un caos"

El presidente de Cutcsa afirmó que no cree fundamental que haya una bicisenda en la principal avenida.

Juan Salgado es presidente de Cutcsa desde hace más de dos décadas (desde octubre de 1996), además de asesor honorario y amigo de Tabaré Vázquez. Ha expresado reparos en torno al proyecto de la Intendencia de Montevideo para remodelar 18 de Julio: hace unos días dijo que puede ser peor aún que el del corredor Garzón. Abordamos estos y otros temas junto al dirigente del transporte.

El proyecto de renovación de 18 de Julio

No estamos en contra ni vamos a estar en contra de cualquier proyecto que mejore la ciudad y la movilidad. No estamos en contra, sino que lo estamos estudiando desde el punto de vista de la práctica. Estos proyectos no se hacen desde atrás de un escritorio: hay que llevarlos a la práctica. En el mundo, todos los proyectos de movilidad de una ciudad... el mayor tiempo se lo lleva la parte previa a iniciar el proyecto, donde hay que hablar con todos los actores. No hay que empezar por los anuncios.

Cuando digo que puede ser peor, tal cual está anunciado, que el Corredor Garzón, lo digo en el sentido de que si cometemos la cuarta parte de las fallas que allí se cometieron, en la principal avenida, va a ser muchísimo peor. Va a ser un caos para todo Montevideo. Pero hay una diferencia: a nosotros el intendente nos llamó, nos dio datos de esa idea -cosa que nos pareció bien- y nos dijo que los estudiáramos desde la práctica.

Hay que saber cuáles son las paradas y qué infraestructura tendrán. Las obras grandes van a tener que ser fuera de 18 de Julio, para que se llegue a concretar lo que se ve en la foto. Hace pocos días le entregamos al intendente algunas de nuestras conclusiones de una idea que ni siquiera creo que es una idea total. Quiero aportar porque el intendente nos dio la participación de poder hacer esto.

Creo que se empezó por el final, por los anuncios. No podemos empezar por los anuncios, tenemos que empezar por el trabajo.

Será difícil de creer, pero el transporte debe ser el único tema del que no hablo con el presidente Tabaré Vázquez. Sin entrar en el tema de los comercios, que no me corresponde, por mi experiencia me parece que el transporte es el que le daba un éxito al quiosco, porque si corren la parada ese comercio desaparecía. Pero estamos a favor de las bicisendas, aunque no creo que sea fundamental en 18 de Julio. Hicimos varias consultas a organizaciones importantes y nos dijeron que una bicisenda ahí no cumple con las normas mínimas de seguridad si no tiene vallado y otros elementos.

No me van a ver decir que en esto no tuvimos participación, como no la tuvimos en Garzón. No es una crítica lo que hacemos, pero sí proponemos empezar por otro lado, de manera constructiva.

En Montevideo hay un gran proyecto desde hace mucho tiempo, que es el proyecto avenida Italia. El túnel y 18 de Julio deberían ser parte de un proyecto que trascienda gestiones, un período de gobierno, y que fuera nacional y metropolitano.

La baja del boleto y el uso de la STM

Hay que seguir por ese camino. Se triplicó el uso de la tarjeta en dos años, estamos en el 40 %. Bajamos el precio y le dimos comodidad a la gente de poder cargar la tarjeta en cualquier lugar, con más de 2.000 lugares.

Tenemos que seguir abaratando el precio para que la gente utilice la tarjeta STM. Un número razonable es que el uso de la tarjeta STM termine en el 70 %.

Estamos igual de interesados que el propio intendente en que el precio del boleto se contenga.

La renuncia de Raúl Sendic

No hablamos del tema con Tabaré Vázquez. Hay algunos temas que prefiero no saber. La situación cambió en muchos aspectos. Había cosas que estaban trancadas, y creo que esto destrabó, es algo que los sentimos todos.

Era algo que era necesario para poder empezar a trabajar. Tengo expectativa en muchas de las personas jóvenes que están en política.

Centro de Gestión de Movilidad de la IM cumple un año: destaca disminución en tiempos de viaje y más fluidez

"Hay una sensación de mayor fluidez, no de ir más rápido sino más cómodo, de ir más ordenado", afirmó el director del CGM.

Para la Intendencia de Montevideo es claro el efecto positivo de la fiscalización del tránsito en la mejora de la seguridad vial. Una mayor fluidez y seguridad son las características más destacadas del primer año de funcionamiento del Centro de Gestión de Movilidad (CGM). Los equipos de fiscalización electrónica multaron en 8 meses de forma automática a 1 auto de cada 1000, es decir, 0,09% del total de vehículos.

Abordamos el tema junto a Boris Goloubintseff, director del CGM.

Hicimos un estudio a partir de una línea base que elaboramos el año pasado, antes de poner el sistema en funcionamiento. Y ahora hicimos el mismo estudio. Lo que pudimos medir es que estamos teniendo disminuciones en los tiempos de viaje, en las demoras y en los corredores donde estamos gestionando los semáforos.

La disminución en accidentes de tránsito es notoria. Hay una sensación de mayor fluidez, no de ir más rápido sino más cómodo, de ir más ordenado.

Era claro que iban a aumentar la cantidad de infracciones. Pero esta es una nueva tecnología aplicada a la calidad de vida de los ciudadanos. Las multas aumentaron al principio, luego hicimos hincapié en los cuidados y en una campaña particular, y la situación se revirtió.

Desde la Intendencia promovemos el uso de la bicicleta. En la segunda parte del año habrá obras de nuevas ciclovías. También pedimos que respeten las normas de tránsito, como necesitamos que las respeten los peatones y los automovilistas. Tenemos 3.500 llamadas por mes al call center del CGM: el 30 % son por mal estacionamiento.

Todos los detalles del informe de la Intendencia de Montevideo:

La cantidad de siniestros de tránsito en los cruces con cámaras y radares se redujo 67 % en el último año

Además, hubo una reducción en los tiempos de recorrido de cerca de 13 % por las calles que se monitorean.

El Centro Gestión de Movilidad de la Intendencia está en funcionamiento desde hace quince meses y en este tiempo se constató que, comparando el año 2017 con el promedio de 2013 – 2015, se produjo una disminución del 67 % en los siniestros graves y fatales para la rambla, avenida Italia y avenida Rivera.

“Esto implica 30 accidentes fatales menos”, apuntó el director del Centro de Gestión de Movilidad.

Esto se explica por la colocación de cámaras y radares en los semáforos controlando la velocidad y los cruces en rojo.

“No es que sean todas las cámaras para multar. Es un porcentaje chico. Hay otras que son para tener información que nos permita saber qué está pasando”, explicó el intendente Daniel Martínez.

El monitoreo que hace el CGM es a través de 196 controladores de semáforos centralizables, 53 cámaras de video para circuito cerrado de TV, 180 cámaras de conteo vehicular, 35 sensores inalámbricos, cuatro paneles de mensajería variable y 31 puntos de control de velocidad y luz roja.

Según las autoridades, el tránsito en las vías controladas está más fluido y seguro. Si se considera las horas “punta” (tres horas en la mañana y tres en la tarde) de lunes a viernes en la avenida Rivera, avenida Italia y la rambla, las disminuciones parciales de los tiempos de recorrido llegan a valores entre 12 % y 13 %.

“Viene bajando la cantidad de multas que venimos colocando”, señaló Martínez.

Durante la conferencia de este miércoles se puso un ejemplo: un vehículo mediano con dos ocupantes que circuló los días hábiles en hora punta matutina y vespertina entre la zona Buceo, Malvín y Ciudad Vieja se ahorró durante el año dos tanques completos de combustible y diez horas de viaje por pasajero.

Intendencia de Montevideo trabaja con el Ejecutivo para mitigar los impactos del proyecto Ferrocarril Central en la ciudad

Entre varios aspectos, Martínez señaló que buscar atender las consecuencias en la movilidad urbana.

En esta línea, el intendente de Montevideo, Daniel Martínez, apuntó:

“Nos pusimos a trabajar en la opción que plantea el Gobierno, buscando mitigar los impactos en la movilidad urbana, en el corte visual de la ciudad, en lo sonora, en las vibraciones: en todo lo que hace a que pase un tren por el medio de la ciudad.

Venimos trabajando muy fuerte con el entender de que esto es bueno que salga. Buscamos tratar de que todo lo que sea impacto negativo o que tenga que buscarse una solución, todo eso vamos a plantearlo hasta último momento”.

IM busca concretar cambios en movilidad: paso a desnivel, 18 de Julio semipeatonal y transporte colectivo racionalizado

El director de Movilidad de la comuna capitalina consideró que "hay una luz roja encendida en lo que tiene que ver con las tarifas".

La Intendencia de Montevideo realizó una encuesta para conocer cómo los pasajeros utilizan el transporte en el Área metropolitana. Según el relevamiento, los montevideanos realizan en promedio más de dos viajes entre semana con una duración aproximada de 24 minutos. Dos tercios de los viajes son en auto, moto y ómnibus, mientras que un tercio es a pie y en bicicleta.

Hablamos sobre este y otros temas con el director de Movilidad de la Intendencia de Montevideo, Pablo Inthamoussu.

Hay un montón de información que  todavía estamos procesando. Es un cúmulo de información muy importante que necesitábamos. Lo ideal sería hacerla un poco más periódicamente.

La evaluación general del sistema de transporte colectivo no es negativa, es positiva. Hay una luz roja encendida en lo que tiene que ver con los precios y las tarifas. En la lectura general, las positivas son más, salvo en el precio y en las paradas. En cuanto a las paradas se menciona la infraestructura que existe para esperar el ómnibus.

Se abrió la brecha entre el transporte privado individual y el uso del ómnibus, eso es una mala señal en cualquier lugar del mundo. Aunque se mantiene cierta estabilidad con respecto a la encuesta anterior, y eso es bueno.

Venimos dando pasos en la aplicación de la normativa en lo que tiene que ver con las aplicaciones de transporte. El mercado se está regulando. Esta nueva movilidad de transporte está compitiendo en igualdad de condiciones con las otras modalidades ya reguladas.

Si todo va bien, está planificado empezar la obra del paso a desnivel en mayo y que dure unos 14 meses. Es una de las obras del Fondo Capital. Va a ser muy parecido al túnel de 8 de Octubre, pero mucho más moderno. Una obra similar, pero moderna.

Todavía no está definido el tramo de 18 de Julio en el que se harán cambios, pero no queremos que haya autos particulares, sino solo ómnibus particulares. Es un proyecto más urbano que de movilidad. Además, habrá ciclovías por el centro de la calzada.