Juan Salgado: "Lo que pide Cutcsa es la información para poder mejorar o corregir"

El transporte público fue sin dudas uno de los rubros más afectados por la pandemia. El descenso de la actividad comercial, los meses en donde no hubo clases presenciales y los envíos al seguro de paro, tuvieron un impacto directo sobre las empresas y cooperativas del sector.

Además, la semana pasada se sumó un nuevo ingrediente a la realidad que vive el sector, cuando el Instituto Clemente Estable reveló la presencia de SARS-CoV-2 en el 14,5 % de las unidades que relevó para su estudio. El presidente de Cutcsa y de la Cámara del Transporte se refirió a la situación.

Situación del transporte público

Creo que hay dos o tres temas importantes en estas horas. Uno es el último anuncio con respecto al tema de la tarifa y otro es el tema económico. Desde el 13 de marzo es el tema sanitario. Nosotros tampoco conocimos los resultados del primer estudio del Clemente Estable que en octubre había dado 0 los restos de covid en ómnibus. Hemos sido obsesivos desde el principio y estamos convencidos de que es el camino correcto desde el lado de la empresa. Estamos de acuerdo en tener toda la información que se pueda tener con respecto a lo que va pasando arriba de las unidades. Sin duda que por el aumento que hay en Montevideo dejó rastros en los ómnibus, pero también dejó algo tranquilizador de que una vez que a los buses se hace la sanitización eso indica este informe que una vez efectuada esa limpieza, los ómnibus quedaban sin ningún tipo de posibilidad de contagio. No tenemos absolutamente ningún tipo de problema y vamos a estar apoyando ya probando y haciendo todo lo posible para que las unidades den las garantías necesarias. En primer lugar, porque ahí están los funcionarios expuestos y porque esa va a ser la forma de mantener un sistema de transporte confiable. Por el sistema de transporte en Montevideo hay 300 mil personas que todos los días utilizaban hasta el 24 de diciembre el transporte. Tenemos que tener responsabilidad por nuestra gente y por los pasajeros.

No pedimos que se declare reservada la información de los estudios. No le pedí nada y tampoco voy a pedir nada. Lo que pide Cutcsa es la información para poder mejorar o corregir si hay que corregir alguna cosa. Las unidades tienen alcohol en gel, ventilación y en 26 terminales tenemos equipos de limpieza. Tenemos más de 200 personas dedicadas a la limpieza diaria de las unidades. Se les hace una desinfección. Estamos continuamente controlando porque creemos que la base de salida es que nos cuidemos. El tema comercial y los pasajeros que van a venir van a venir en función de las garantías que les del transporte. Para la gente sería bueno los informes. El sistema de desinfección no es para la galería, es porque hay que hacerlo de verdad. Todo el personal tiene un número de tapabocas para casos especiales y entregar a la gente. Para nosotros lo primero es el tema sanitario.

Situación de los trabajadores

Entendimos que esta crisis más allá de lo económico que vendrá después, hay un tema solidario y humano sobre todas las cosas. Reconocemos que los trabajadores desde el principio fueron parte de la solución. Este no es un seguro de paro para quedar fuera. Nuestra postura muy firme con el tema sanitario les da una seguridad. No hemos tenido ningún caso de infectado de covid-19 que se diera por la participación en el trabajo. Nosotros respetamos muchísimo lo que dicen los científicos. No nombraron al transporte como un elemento de foco infeccioso. Han trabajado todas las empresas a nivel del país. Todas entendieron que la base para poder salir adelante es lo sanitario. La diferencia entre oferta y demanda ha sido en el mejor momento de un 30 %. Siempre la oferta de servicios que pusieron las empresas ha sido de un 30 % más. Entre setiembre, octubre, noviembre y diciembre se llegó en algún momento al 70 % de venta de boletos. No se acompañó la oferta y demanda de boletos. Siempre se pidió poner un servicio de acuerdo con la situación sanitaria y que no fuera un criterio comercial. La intendenta anunció el 100 % para un contexto especial, el 90 % podía ser poco y las empresas pusimos todos los coches a funcionar. Pasó que desde el 21 al 24 se vendieron menos boletos por los anuncios. La gente entendió el mensaje del presidente y se quedó en  la casa. A nosotros nos parece bien que le hagan caso. En abril se llegó a una caída del 80 % a la venta de boletos. Yo me sumé a pedirle a la gente que se quedara en la casa. Me parece muy bien el aumento de la flota y la lectura del Clemente Estable. Hubo una cuestión de buscar alternativas. La intendenta se trabucó. El transporte público está para que se use. La Cámara de Transporte le dijo que la movilidad y la conectividad en todo el país iba a estar. Tengo que reconocer que las autoridades nacionales los trabajadores y las empresas estuvimos a la altura para demostrar responsabilidad.  Empieza el período de zafra y las empresas están actuando de acuerdo con lo que el ministerio les ordenó.

La pérdida es de varias decenas de millones de dólares. Todos tuvieron una muy buena disposición, pero las empresas y los trabajadores han sido los que generaron el 75 % de todo el ahorro. No nos sentamos a esperar quién nos daba una solución, primero salimos a poner toda la carne en el asador.

Hubo ómnibus llenos en Montevideo y fuimos trabajando para mejorar algún recorrido y algún horario. Hoy hay algún recorrido que tiene más frecuencia que tenían antes del 13 de marzo. La situación de hoy y el verano va a ser una diferencia del 45 % porque va a ser el 90 % del servicio del verano pasado. Ya estamos viendo por la recaudación del lunes y martes que en estos días estamos en un 40 y 45 % de venta de boletos que es como una foto de lo que va a ser el verano. La oferta va a ser del 90 % y la demanda del 45 %. En febrero la característica es carnaval y el movimiento de la noche, este año no lo va a haber y nos parece bien.

El precio del boleto y el gasoil  

La no suba del gasoil es una señal inequívoca. Es una de las tantas medidas acertadas que ayuda a todo el aparato productivo. La solución no puede ser unos contra otros y por eso lo vemos bien. Sobre la tarifa lo conversamos y lo apoyamos así más allá que no tenga para las empresas un peso económico adicional.   Es en honor al trabajo en conjunto. Este esfuerzo en un período de venta bajo es una señal de sensibilización.

Si hoy cuesta 31 con la STM, lleva prácticamente 4 años de vigencia, solamente con el aumento de un peso.  Me parece que viene trabajando bien la comisión. Es una señal clarísima de que se están haciendo las cosas bien y que se tienen en cuenta por parte del gobierno todas las actividades. Es una forma de no cargarle al gasoil más cargas. El no aumentar el gasoil genera un beneficio a muchísima gente a esta altura. El contener el precio del gasoil es un acto social importante como lo que es no subir el boleto.

Vendedores ambulantes

Que suba o no, no es tema de la empresa. Se autoriza desde la intendencia. Tiene que subir en las mismas condiciones que el pasajero. El trabajador sí le puede exigir que tenga el tapabocas. Se cumple, pero es una de las medidas nuevas. Si no tienen el trabajador del ómnibus puede ofrecerle uno sin costo.

Para Carolina Cosse, "la elección en Montevideo será entre un proyecto progresista y las propuestas de la coalición"

La candidata recorrió las plantas de Cutcsa destinadas al funcionamiento de la flota eléctrica que entre sus objetivos tiene bajar los costos del transporte y con ello el precio del boleto.

Junto al presidente de Cutcsa, Juan Salgado, Carolina Cosse recorrió plantas de la empresa destinadas a carga, seguimiento y reparación de ómnibus eléctricos.

"Ojalá podamos seguir por ese camino, que es de protección del medio ambiente, de confort de los usuarios y de disponer de una cantidad de servicios, no solo para los usuarios sino para los trabajadores", dijo Cosse.

La empresa logró concretar su primera experiencia con un bus eléctrico en 2016. Hoy tiene 20 unidades proyecta infraestructura para al menos 100 unidades.

"La tecnología no solamente es más sustentable, no solamente mejora el medio ambiente que son cosas importantísimas, sino que además mejora la calidad del servicio, también en el largo plazo abarata costos y eso quiere decir abaratar el precio del boleto. Lo vamos a perseguir juntos", dijo Salgado.

En esa recorrida Cosse rechazó que la elección sea entre ella y Raffo como se plantea desde la coalición. "Esto es una elección entre  un proyecto progresista y propuestas de la coalición", dijo Cosse.

Villar visitó las instalaciones de Cutcsa y volvió a defender su proyecto de transformación del sistema de transporte público

En su visita a las instalaciones de la empresa de transporte Cutcsa, el candidato a la Intendencia por el Frente Amplio Álvaro Villar destacó la importancia de que Montevideo cuente con su sistema de traslado público sólido y defendió su plan. "Estamos en un momento histórico para Montevideo, si no aprovechamos las posibilidad que tenemos […]

En su visita a las instalaciones de la empresa de transporte Cutcsa, el candidato a la Intendencia por el Frente Amplio Álvaro Villar destacó la importancia de que Montevideo cuente con su sistema de traslado público sólido y defendió su plan.

"Estamos en un momento histórico para Montevideo, si no aprovechamos las posibilidad que tenemos hoy de hacer un gran cambio en el transporte colectivo, estamos perdiendo una oportunidad histórica. Hay todo como para que podamos dar ese salto que necesitamos, un salto del que venimos oyendo hablar desde hace más de treinta años. En este momento hay condiciones para eso: hay fuentes de energías renovables disponibles, energía eléctrica, hay voluntad de todas las partes", dijo el candidato del Frente Amplio.

Cutcsa aumentará servicios en un 20 a 30 % a partir del lunes, por la reanudación de la actividad en la construcción

Además, reforzará las líneas en horarios de desplazamiento de personal de la salud.

Para el personal de la salud, se realiza desde este viernes un reordenamiento de servicios que contemple cambios de turno a la medianoche, o los ingresos a las 06:00 de la mañana.

Eso ocurrirá principalmente en el entorno de Tres Cruces, pero también en otras zonas de Montevideo.

La empresa anunció además que, a partir de nuevas recomendaciones del Ministerio de Salud Pública, entregará tapabocas al personal que trabaja en contacto con el público, incluido el de oficinas y talleres.

La instalación de un metrobus que una Tres Cruces con El Pinar permitiría bajar por lo menos un 30 % el tiempo de traslado

Los operadores se inclinan por utilizar un bus eléctrico, que circularía en un carril exclusivo por Avda. Italia.

La Cámara de la Construcción entregó a la Cámara del Transporte un informe, que analiza no sólo la obra sino también la regulación y el efecto sobre el valor de la propiedad inmobiliaria.

"En principio la idea de los expertos que trabajaron en esto, es que es bien posible de ejecutar. Por supuesto que hay que combinar a los organismos de financiamiento, hay que combinar quién termina siendo el que paga por el proyecto, cómo se benefician los sectores que están involucrados", dijo Gabriel Oddone, presidente del Centro de Estudios de la Cámara de Construcción.

El informe no analiza la viabilidad económica, ni se pronuncia sobre qué sistema de transporte utilizar. "Este es un primer aporte muy profesional a la discusión del tema, de tener un sistema de transporte moderno y ágil, la posibilidad de capturar mucho pasaje que viene en auto, que pueda volver al transporte público", explicó Diego O'Neill, presidente de la Cámara de Construcción.

El informe plantea utilizar Avenida Italia. Los operadores del transporte coinciden y descartan que sea un tren. La opción que manejan es el bus eléctrico.

"Poner ómnibus articulados, que llegan a tener una capacidad de hasta 300 personas si fuera necesario. Son ómnibus eléctrico, que no necesitan vías ni ningún otro tipo de inversión. Sería un carril para la circulación de esos ómnibus, con paradas especiales, con lugares de estacionamiento, con servicios", sentenció Juan Antonio Salgado, presidente de la Cámara de Transporte.

 

Salgado y el "ómnibus de la costa": "El objetivo es que la gente se ahorre 40 minutos al ir de El Pinar a Tres Cruces y viceversa"

"Creo que hay que hacer un carril eléctrico y exclusivo, con un ómnibus grande", apuntó.

La campaña hacia las departamentales de mayo recién está comenzando. Los candidatos todavía afinan los programas que pondrán a consideración de la ciudadanía. Sin embargo, ya hay un tema que se coló en la agenda de los interesados en llegar a la Intendencia de Montevideo: el tren de la costa, una de las posibles soluciones alternativas para el transporte hacia el sureste del área metropolitana; una idea que suele discutirse cada vez que se avecina una instancia como esta.

Abordamos el tema junto a Juan Salgado, presidente de Cutcsa y de la Cámara del Transporte del Uruguay.

Del tren de la costa se habla desde hace mucho tiempo. La ciudad fue cambiando y también los lugares hacia donde se dirige la gente. También cambió la tecnología. Lo que pretendo decirles a todos los candidatos es que hay que ubicarse en la realidad que tenemos hoy.

Cuando hablamos de un tren hay que ver si es posible en relación a la geografía, si se puede hacer algo que funcione. Garzón no era el lugar para empezar con una gran obra de ese tipo, pero Avenida Italia tiene la capacidad geográfica para una obra así.

Para poner algo que sea posiblemente viable, es entre Tres Cruces y el peaje de El Pinar, no puede cortarse en el límite de Montevideo.

Y ya no tiene por qué ser un tren. El principal objetivo es que la gente viaje en menos tiempo. Que entre El Pinar y Montevideo la gente se ahorre 40 minutos.  Hoy un viaje es de una hora y cuarenta minutos. La idea sería que se demore una hora entre El Pinar y Tres Cruces.

Tenemos una energía barata y que en determinadas horas del día le sirve mucho al país que se venda. Creo que hay que hacer un carril eléctrico, con un ómnibus grande. Hay ómnibus que pueden llevar hasta 450 personas.

Invertir en vías y en toda la infraestructura que requiere un tren no es razonable, pero un carril exclusivo para un ómnibus de gran porte es otra cosa. Esto tiene que formar parte de un sistema y no ser exclusivo de ninguna empresa.

Tenemos que tratar de ir a competir contra el transporte personal para que la gente deje el auto o la moto.

Si hubiésemos llevado adelante el proyecto que quería Ramón Méndez para 18 de Julio… hoy sería un caos y estaríamos volviendo a lo de antes.

El sindicato de Cutcsa resolvió un paro en la línea D tras la agresión de un pasajero a un conductor cobrador

Retomarán las tareas con el ingreso de los nocturnos a las 21:00 horas. La empresa dispuso servicios de emergencia.

En la tarde del jueves un hombre subió con un niño a un ómnibus del recorrido 125, en Agraciada y Grito de Ascencio.

Cuando quiso pagar con la STM no tenía saldo.

Insistió en pagar con la tarjeta y dijo que no lo haría en efectivo. Cuando el conductor cobrador le dijo que llamaría a la policía, el hombre le dio un puñetazo en el rostro que le cortó el labio.

Los trabajadores de la Línea D resolvieron parar por 24 horas, desde la tardecita del jueves.

"Como trabajadores del transporte nos sentimos muy orgullosos de llevar a los trabajadores de esta ciudad a sus lugares de trabajo, pero no queremos dejar como hecho aislado esta actitud. Es de orden respetar el trabajo de todo el mundo", dijo Luis Machado, de la Unión de Trabajadores de Cutcsa.

El corte finaliza con los turnos nocturnos de este viernes, después de las 21 horas.

La Línea D incluye los servicios 124, 125, 127, 128, 133, 137, 195, L4, L5, L6, L7, L15 y recorrido G.

 

 

La Intendencia de Montevideo investiga una denuncia por acoso en un ómnibus de Cutcsa que involucra a un chofer

Desde la empresa aseguran que no existió una situación de acoso generada por el personal.

La Intendencia aplicará una sanción a la empresa si se comprueba. La víctima es una joven que relató lo sucedido a través de las redes sociales y luego lo denunció ante la policía.

“Lo que la chica denuncia es que se queda sola, arriba de la unidad y que ve desde el arranque una situación de acoso por parte del chofer y de la persona que sube que pareciera ser una persona cercana al chofer y que le hacen cosas como apagarle las luces y abrirle y cerrarle la puerta cuando está sola en la unidad, que es claramente una situación de vulnerabilidad”, explicó la asesora para la igualdad de género de la IM, Patricia González.

La Intendencia de Montevideo comenzó una investigación y solicitó las imágenes de las cámaras de seguridad a la empresa Cutcsa. La comuna es la rectora del transporte público. De comprobarse la denuncia sancionarán a la empresa involucrada.

“Ese es el proceso en el que estamos. Lo que sí es importante es que la Intendencia tiene potestades para plantear sanciones a la empresa ante estos incumplimientos, porque es un incumplimiento de la norma ética que tienen de vinculación entre el pasajero y trabajadores de la empresa”, sostuvo Patricia González.

Desde la Intendencia reconocen que son pocas las situaciones de violencia en el transporte público que se denuncian.

“Si las mujeres viven situaciones de violencia para los ómnibus para la Intendencia es muy importante denunciar para visibilizarlo. Si todas contamos que nos pasaron cosas arriba del ómnibus la forma de hacerlo visible es denunciarlo y es importante que cuando pase algo guarden el boleto. Porque permite ir a la unidad y a las cámaras, que nos permiten ver cuáles son las situaciones”, agregó González.

Cutcsa instalará 50 cardiodesfibriladores en ómnibus y terminales de Montevideo y del área metropolitana

El mes que viene ya estarán todos instalados y se ampliará a terminales de la empresa.

Comienza con las ocho unidades de la línea CA1 que circulan por 18 de Julio y por las cinco unidades de la línea D1.

El mes que viene ya estarán todos instalados y se ampliará a terminales de la empresa.

Del proyecto participan la empresa proveedora, el Banco República y la Asociación Española. Cutcsa capacitó a 1.200 funcionarios y llegará pronto a 2.500.

Un ómnibus chocó con un auto y terminó dentro de una casa en Las Acacias

Afortunadamente no se registraron heridos de gravedad.

Un ómnibus de la empresa Cutcsa que circulaba expreso, chocó con un auto en el cruce de Torricelli e Itacumbú en el barrio Las Acacias.

Como consecuencia, el ómnibus impactó contra una casa.

Una niña de 7 años que viajaba en el auto con su padre fue trasladada hasta una mutualista sin heridas graves, mientras que la dueña de la casa debió ser atendida en el lugar luego de sufrir una crisis nerviosa.

Un hombre se subió alcoholizado a un ómnibus, se negó a pagar el boleto, amenazó a la conductora y vació un extintor

El hombre declaró ante Fiscalía y se comprometió a hacerse cargo de los daños.

El hombre se subió al ómnibus de la línea 145 en Pocitos en la parada ubicada en Libertad y bulevar España.

Según la conductora del ómnibus, el joven estaba alcoholizado, se puso a discutir y se negó a pagar el boleto, ella, procedió a bajarlo en la siguiente parada.

Cuando paró en bulevar España y bulevar Artigas para bajar al hombre del vehículo, este empezó a increparle y sacó el extintor del coche, lo activó y comenzó a tirarle a la conductora y a los pasajeros.

En el ómnibus viajaban aproximadamente diez personas, que se bajaron cuando la conductora frenó y les abrió la puerta trasera. La discusión siguió en la calle, donde el joven -que tenía todavía el extintor- amenazó con pegarle a la conductora del ómnibus.

La mujer pidió ayuda y una persona que estaba en la calle pudo frenar al joven luego de que tirara el extintor y rompiera el vidrio trasero del ómnibus. Finalmente el hombre quedó detenido por los destrozos ocasionados, declaró el domingo ante la Fiscal Brenda Puppo que dijo a Telemundo que el joven se comprometió a hacerse cargo de los arreglos.

Además dijo a la fiscal que había salido esa noche, tomado en un boliche y que no recordaba nada de lo que había sucedido.

Cutcsa aceptó el ofrecimiento, va a tasar el arreglo y espera que el joven repare los daños que ocasionó en el ómnibus.

El grupo de Juan Salgado se impuso en las elecciones de la empresa de transporte Cutcsa

“La estabilidad institucional permitirá que se concreten los grandes cambios en el transporte”, reflexionó el actual presidente de la compañía.

La empresa de transporte colectivo metropolitano Cutcsa (Compañía Uruguaya de Transportes Colectivos S.A) realizó sus elecciones el pasado sábado en una jornada que estuvo marcada por un “récord de concurrencias”.

La lista 5, liderada por el actual presidente de Cutcsa, Juan Salgado, se impuso en la jornada electoral  por una “importante mayoría”, según recoge el diario El País: sumó 4.572 votos de los 6.500 sufragios emitidos.

En tanto, once candidatos pertenecientes a la lista misma lista resultaron electos para ocupar diversos cargos en el directorio de la empresa de transporte.

Frente a estos resultados, Salgado consideró que “lo más importante es que existe una estabilidad institucional que permitirá que se concreten los grandes cambios en el transporte, a mediano y largo plazo”.