Etiqueta: Cutcsa

El grupo de Juan Salgado se impuso en las elecciones de la empresa de transporte Cutcsa

FOTO: Cutcsa

“La estabilidad institucional permitirá que se concreten los grandes cambios en el transporte”, reflexionó el actual presidente de la compañía.

La empresa de transporte colectivo metropolitano Cutcsa (Compañía Uruguaya de Transportes Colectivos S.A) realizó sus elecciones el pasado sábado en una jornada que estuvo marcada por un “récord de concurrencias”.

La lista 5, liderada por el actual presidente de Cutcsa, Juan Salgado, se impuso en la jornada electoral  por una “importante mayoría”, según recoge el diario El País: sumó 4.572 votos de los 6.500 sufragios emitidos.

En tanto, once candidatos pertenecientes a la lista misma lista resultaron electos para ocupar diversos cargos en el directorio de la empresa de transporte.

Frente a estos resultados, Salgado consideró que “lo más importante es que existe una estabilidad institucional que permitirá que se concreten los grandes cambios en el transporte, a mediano y largo plazo”.

Salgado dijo que buscarán no aumentar el precio del boleto que se paga con tarjeta y remarcó el descenso de rapiñas tras retiro del efectivo de los ómnibus

"En 10 años no habíamos llegado a un 10 % de las transacciones que se pagaban con tarjeta: en un año y medio ya superamos el 70 %".

La presidenta de Ancap, Marta Jara, dijo que sobre mediados de junio se analizará la posibilidad de hacer un ajuste en el precio del combustible, ante los cambios en el precio internacional del petróleo. La eventual suba del combustible podría incidir en otros aumentos. El intendente de Montevideo, Daniel Martínez, dijo en Desayunos Informales que no se va a modificar el precio del boleto ya que se logró un acuerdo con las empresas y los trabajadores. Además, ya existe un precio diferencial para quienes compran boletos con la tarjeta electrónica del STM.

Abordamos estos y otros temas junto al presidente de Cutcsa, Juan Salgado.

El precio del boleto

La suba o la baja del combustible no suele incidir en el precio del boleto gracias al fideicomiso del gasoil, que busca darle estabilidad a esa cifra. Las variaciones del combustible no nos cambian los objetivos que nos habíamos marcado de que este año no hubiera aumento del boleto, a pesar de los aumentos de salarios.

Todavía hay margen para que el dólar pueda tener otra suba, y ese sí es un elemento que presiona sobre la tarifa, porque los consumos en el transporte son en un 99 % en dólares y la recaudación es toda en pesos. Creemos que la variación que pueda tener, dentro de lo razonable, tampoco va a incidir: quizás hasta los 35 pesos se aguanta así.

Tenemos que hacer todos los esfuerzos posibles y casi imposibles para seguir manteniendo el precio del boleto que se recarga con la tarjeta.

La tarjeta STM y la seguridad en los ómnibus

En 10 años no habíamos llegado a un 10 % de las transacciones que se pagaban con tarjeta: en un año y medio ya superamos el 70 %.

Entre toda la tecnología que se ha puesto, que incluye cámaras y un botón de alerta, más la venta con tarjeta que retira el dinero de arriba de las unidades, hoy nos hace ver estadísticas que en algún momento superamos las 600 rapiñas al año –dos por día – y que eso hoy ha disminuido: cerramos el 2015 con 110, el 2016 con 90 y el 2017 con 58 rapiñas en el año. Si sacamos el dinero en forma gradual, ya no hay motivos para cometer una rapiña.

La caída en la venta de boletos

El mercado histórico de las cinco empresas que había eran 365 millones de boletos al año: todo el sistema de Montevideo vendía un millón de boletos por día. En la segunda mitad de los noventa y los primeros cinco años del 2000, se llegaron a vender 222 millones de boletos al año: ya vemos una caída notable. Luego comenzó un leve ascenso y llegamos a un máximo de casi 298 millones de boletos hace unos ocho años atrás, pero ahí aparece el boleto de una y dos horas. En los últimos años ha caído en forma constante: vamos a cerrar este año con 240 millones de boletos, aproximadamente.

Cambios en la paramétrica

Estamos trabajando con Tránsito en el tema de la reestructura. Estamos trabajando bien, participando y aportando ideas. Estamos adaptando las estructuras de las empresas a los mercados que estamos teniendo. Estamos trabajando de forma activa, y no es que nos vamos a enterar de todo el día de la inauguración, como ocurrió en el caso del Corredor Garzón.

La reforma de 18 de Julio

Creo que el proyecto inicial de la Intendencia sobre 18 de Julio fue una idea, no algo a realizar. Se va a comenzar a hacer algún cambio en algunos sectores de 18 de Julio. De Ejido a la Plaza Independencia, 18 de Julio tiene una realidad geográfica, y de Ejido al Obelisco hay otra. Creo que a la ciclovía hay que buscarle una alternativa: una cosa es hacerla y otra es hacerla en el medio de la calle. Vamos a trabajar para que se pueda hacer algo.

Nosotros no fuimos los únicos que tuvimos reparos. Los comerciantes también plantearon sus dudas.

Tenemos que hacer los cambios en pos de que le sirvan a la gente. Y que le sirvan a los autos, a los comerciantes y al transporte.

Salgado: “El tema de la mampara en los taxis hay que discutirlo porque tiene que ver con la justicia y la igualdad de condiciones”

El nuevo presidente de la Cámara de Transporte dijo que, actualmente, el 70 % de las transacciones arriba de los ómnibus se hace con tarjeta.

Desde la semana pasada, la Cámara de Transporte del Uruguay tiene nuevas autoridades y el directorio de la gremial es encabezado por Juan Salgado, que además es presidente de Cutcsa desde hace dos décadas.

El 8 de marzo, cuando asumió el cargo, planteó algunos aspectos a “mejorar”; entre ellos, la inclusión financiera en el transporte, el estado de las rutas nacionales, el uso de las tecnologías en el transporte y las mamparas en los taxis.

Abordamos estos y otros temas junto a Salgado.

Las mamparas en los taxis: ¿sí o no?

El planteo trataba de poner arriba de la mesa el tema. Y también otros aspectos del transporte que nos preocupan, a los efectos de hacer un punteo inicial. No es que lo que se dijo son todos los problemas que tiene el transporte. Vamos a comenzar un recorrido por muchos lugares del interior, que tiene problemas muy diferentes.

Todo ha avanzado. Hace 20 años sucedían temas de violencia también en el transporte colectivo, y ya hablábamos de que uno de los tantos elementos para combatir eso no era poniendo un policía en cada coche, sino ir sacando el dinero del vehículo. Y eso podía hacerse incorporando tecnología. Hace diez años que en el transporte colectivo está la tecnología.

Estuvimos casi ocho años pidiendo que se incentivara el uso de la tarjeta: en los dos últimos años, se incentivó la tarjeta STM –con precios diferenciales– y se facilitaron los lugares de recarga. Estamos casi en un 70 % de las transacciones que se hacen arriba del ómnibus con tarjeta. Ese elemento es fundamental en la seguridad del dinero: eliminar el dinero elimina el problema.

El tema de la mampara hay que discutirlo, porque tiene que ver con la justicia y la igualdad de condiciones. La mampara no ha eliminado ni sacado el problema de la violencia en el transporte. Y ni hablar de los accidentes que ha producido la presencia de la mampara. No es mampara vs. seguridad del trabajador. Es intentar ir sacando el dinero contra la seguridad.

El taxi, al igual que el transporte colectivo, es un servicio. La prioridad la tiene que tener el cliente. El primero que tiene que elegir en qué tipo de auto viaja es el cliente. El pasajero debería poder elegir viajar en un coche sin mampara, que tenga determinadas características. Montevideo puede tener autos que se dediquen a trabajar con un segmento de gente que es la que se está yendo a otros servicios, como los de las aplicaciones.

Tratamos de defender el puesto de trabajo de una actividad de miles de personas.

No puede ser que alguien con una cédula y 900 pesos compre una moto como si fuera un electrodoméstico cualquiera, sin asegurar, sin empadronar, sin libreta, sin nada.

El ¿nuevo? rol de Fernando Villar

Vázquez no consultó la decisión conmigo. Por su historia de haber trabajado en Cutcsa muchos años, siempre tuvimos una afinidad especial con Villar. Su familia tenía parte en Cutcsa. Hay una larga historia en que él ha estado con nosotros.

Vázquez no es de los que se le dice y hace lo que se le dijo. Si se hizo algo fue porque él tomo una decisión. A mí me sorprendió que Villar apareciera en la cadena nacional.

Si me hubiese llamado Vázquez, yo capaz le hubiese dicho que podía ser Villar. Pero me enteré de todo cuando lo vi en la cadena.

Un delincuente que pretendía robar un ómnibus se tiroteó con un policía que viajaba en el mismo coche

FOTO: focouy

Por este hecho, la línea D de Cutcsa realiza un paro en sus actividades.

Cerca de la medianoche del sábado, dos jóvenes subieron a un ómnibus del recorrido 195 -que cubre las zonas de Buceo hasta el Cerro- con la intención de robar la recaudación del coche.

En el ómnibus viajaba un efectivo policial que fue reconocido de forma inmediata por los delincuentes. Uno de los asaltantes pretendió dispararle al policía; sin embargo, la bala no salió.

El efectivo, que también tenía su arma de reglamento, también disparó. La bala atravesó la máquina del Sistema de Transporte Metropolitano (STM) y luego en el parabrisas.

Según informaron desde la empresa, el trabajador no resultó herido. Tras el disparo, los delincuentes se fugaron.

El hecho tiene como desenlace un paro en la línea D de Cutcsa.

Un chofer de Cutcsa sufrió un ACV mientras conducía un ómnibus

Como consecuencia el coche chocó contra cinco vehículos en la zona de Carrasco Norte.

El accidente ocurrió cerca de las 10:00 en Camino Carrasco y Cambay. El ómnibus de Cutcsa de recorrido C1 circulaba por Camino Carrasco hacia el centro. En tanto, en la esquina esperaban dos taxis, dos autos y una moto a que cambiara la luz del semáforo.

"Sentimos un ómnibus que venía desesperado, nos impacta en el costado de atrás y me tira para arriba. Siguió impactando a los otros vehículos", contó Yonny Acosta, uno de los taxistas afectados.

"Cuando apareció el ómnibus parecía que no tenía conductor, nos embistió a todos los vehículos. Siguió su marcha y terminó adentro de la casa", contó el taxista José Martínez.

Según indicaron desde la Policía, el chofer del ómnibus sufrió un accidente vascular encefálico y por lo tanto perdió el dominio del volante. El trabajador fue derivado al sanatorio del Banco de Seguros del Estado donde se le practican estudios para saber cuál es la gravedad de su estado de salud.

Una de las pasajeras de uno de los taxis fue derivada al Hospital Maciel, donde se recupera favorablemente.

Cutcsa anunció que incorporará WiFi en todas sus unidades a partir de febrero

También incorporarán un nuevo dispositivo de seguridad en los vehículos.

El presidente Vázquez recorrió junto a los ministros Eduardo Bonomi y Ernesto Murro el nuevo centro de monitoreo que permitirá controlar a las unidades en tiempo real.

“El 28 de febrero estarían colocados todos los routers. Pondríamos Wi-Fi a disposición de todos los clientes de Cutcsa como corresponde”, dijo el presidente de Cutcsa Juan Salgado, quien adelantó que habría un nuevo sistema de seguridad en los coches.

Entre los objetivos de los cambios, según salgado, está el mejorar la seguridad y la puntualidad en los recorridos.

A los tiros en un ómnibus de Cutcsa: la línea D resolvió un paro

Fue sobre las 21:30 horas de este viernes, cuando el ómnibus de recorrido 127 comenzaba su viaje hacia la Audana.

En la tercera parada desde la salida subieron una mujer mayor y un joven, detrás de ellos subió otro joven armado que disparó arriba del ómnibus con la intención de herir al joven que había subido anteriormente.

De inmediato el atacante se bajó y disparó contra el ómnibus. Este sábado al mediodía, los delegados de la línea D de Cutcsa resolvieron un paro en reclamo de seguridad.

Salgado sobre proyecto para 18 de Julio: "Si cometemos la cuarta parte de las fallas que hubo en Garzón, va a ser un caos"

El presidente de Cutcsa afirmó que no cree fundamental que haya una bicisenda en la principal avenida.

Juan Salgado es presidente de Cutcsa desde hace más de dos décadas (desde octubre de 1996), además de asesor honorario y amigo de Tabaré Vázquez. Ha expresado reparos en torno al proyecto de la Intendencia de Montevideo para remodelar 18 de Julio: hace unos días dijo que puede ser peor aún que el del corredor Garzón. Abordamos estos y otros temas junto al dirigente del transporte.

El proyecto de renovación de 18 de Julio

No estamos en contra ni vamos a estar en contra de cualquier proyecto que mejore la ciudad y la movilidad. No estamos en contra, sino que lo estamos estudiando desde el punto de vista de la práctica. Estos proyectos no se hacen desde atrás de un escritorio: hay que llevarlos a la práctica. En el mundo, todos los proyectos de movilidad de una ciudad... el mayor tiempo se lo lleva la parte previa a iniciar el proyecto, donde hay que hablar con todos los actores. No hay que empezar por los anuncios.

Cuando digo que puede ser peor, tal cual está anunciado, que el Corredor Garzón, lo digo en el sentido de que si cometemos la cuarta parte de las fallas que allí se cometieron, en la principal avenida, va a ser muchísimo peor. Va a ser un caos para todo Montevideo. Pero hay una diferencia: a nosotros el intendente nos llamó, nos dio datos de esa idea -cosa que nos pareció bien- y nos dijo que los estudiáramos desde la práctica.

Hay que saber cuáles son las paradas y qué infraestructura tendrán. Las obras grandes van a tener que ser fuera de 18 de Julio, para que se llegue a concretar lo que se ve en la foto. Hace pocos días le entregamos al intendente algunas de nuestras conclusiones de una idea que ni siquiera creo que es una idea total. Quiero aportar porque el intendente nos dio la participación de poder hacer esto.

Creo que se empezó por el final, por los anuncios. No podemos empezar por los anuncios, tenemos que empezar por el trabajo.

Será difícil de creer, pero el transporte debe ser el único tema del que no hablo con el presidente Tabaré Vázquez. Sin entrar en el tema de los comercios, que no me corresponde, por mi experiencia me parece que el transporte es el que le daba un éxito al quiosco, porque si corren la parada ese comercio desaparecía. Pero estamos a favor de las bicisendas, aunque no creo que sea fundamental en 18 de Julio. Hicimos varias consultas a organizaciones importantes y nos dijeron que una bicisenda ahí no cumple con las normas mínimas de seguridad si no tiene vallado y otros elementos.

No me van a ver decir que en esto no tuvimos participación, como no la tuvimos en Garzón. No es una crítica lo que hacemos, pero sí proponemos empezar por otro lado, de manera constructiva.

En Montevideo hay un gran proyecto desde hace mucho tiempo, que es el proyecto avenida Italia. El túnel y 18 de Julio deberían ser parte de un proyecto que trascienda gestiones, un período de gobierno, y que fuera nacional y metropolitano.

La baja del boleto y el uso de la STM

Hay que seguir por ese camino. Se triplicó el uso de la tarjeta en dos años, estamos en el 40 %. Bajamos el precio y le dimos comodidad a la gente de poder cargar la tarjeta en cualquier lugar, con más de 2.000 lugares.

Tenemos que seguir abaratando el precio para que la gente utilice la tarjeta STM. Un número razonable es que el uso de la tarjeta STM termine en el 70 %.

Estamos igual de interesados que el propio intendente en que el precio del boleto se contenga.

La renuncia de Raúl Sendic

No hablamos del tema con Tabaré Vázquez. Hay algunos temas que prefiero no saber. La situación cambió en muchos aspectos. Había cosas que estaban trancadas, y creo que esto destrabó, es algo que los sentimos todos.

Era algo que era necesario para poder empezar a trabajar. Tengo expectativa en muchas de las personas jóvenes que están en política.

Una farmacia fue desvalijada por delincuentes que ingresaron a robar por un boquete

Luego robaron un local de Cutcsa contiguo a la farmacia, a través de otro boquete.

El 3 de diciembre del año pasado, delincuentes ingresaron a una farmacia de Agraciada y Lozano a través de un boquete. Entraron por una casa contigua que está abandonada, donde hicieron en la pared el agujero que les permitió entrar al local. Robaron todo lo que tuvieron a su alcance.

En ese momento, el dueño de la farmacia tapó el boquete pero ocho meses después nuevamente lo abrieron y volvieron a robar.  Dejaron la farmacia literalmente vacía y el dueño piensa seriamente en cerrar el local.

No conformes con el robo a la farmacia, los delincuentes hicieron otro boquete hacia el local de la empresa Cutcsa. Si bien la empresa no brindó información sobre lo que robaron, sí se sabe que se llevaron una importante cantidad de dinero.

Salgado: "Es una locura que el boleto pueda llegar a subir cuatro pesos, sería el principio del fin"

El presidente de Cutcsa dijo que la empresa "va a ser la propulsora de todos los cambios necesarios para bajar los costos" del transporte capitalino.

El secretario general de la Intendencia de Montevideo, Fernando Nopitsch, dijo que a menos que se concreten algunos cambios, el boleto volverá a subir en enero, unos 4 pesos. ¿Cuáles son los cambios que se están intentando introducir en el sistema de transporte capitalino y por qué parece que cuesta tanto?

Hablamos sobre este tema con el presidente de Cutcsa, Juan Salgado.

Problemas con el combustible

Nosotros tenemos previsto de acuerdo a los espacios que tenemos como para tener gasoil, podemos dar la seguridad de que el servicio de nuestra empresa no va estar afectado.

De todas maneras, tenemos previsto tener el gasoil necesario como para cumplir con el servicio.

Suba del boleto: ¿podría aumentar cuatro pesos?

Creo que son anuncios un poco extremos. Es una locura que el boleto pueda llegar a subir cuatro pesos. Si estamos viendo eso, tenemos que trabajar fuertemente para que no suceda. Y tendríamos que haber trabajado para que no sucediera el aumento anterior.

Valoramos la intención que tiene esta administración de Martínez en querer encarar cambios profundos en el transporte. Muchos de ellos los venimos diciendo nosotros desde hace mucho tiempo atrás. Hay que cambiar los recorridos y de la estructura propia como para poder abaratar los costos.

Sabemos qué es lo que pasa. Cuando se generaliza y se dice ‘porque el sistema de transporte…’. Nosotros no tenemos la misma actitud. Nosotros queremos que los cambios se hagan. Pero algo pasa. Nosotros estamos de acuerdo con los cambios estructurales.

Tenemos una flota que tiene un costo ponerla en la calle todos los días. ¿La misma flota tiene que estar durante todo el día brindando servicio? No hay la misma demanda de pasajeros durante todo el día. Tenemos que buscar la flota brinde un servicio con eficiencia, y eso se traduce inmediatamente en la tarifa.

Tenemos que ir a un sistema en forma gradual que tenga menos costos. Pero no es la única medida la de incrementar el conductor cobrador y eliminar el guarda, esa es una de las tantas medidas.

Tenemos que trabajar. El aumento pasado, ya pasó. El que viene, con estas perspectivas, no va a pasar. No puede ser. Tenemos que hacer determinadas cosas de corto plazo que se pueden hacer. Estamos esperando que la Intendencia llame a todos los involucrados. El regulador quiere hacer cosas… pero si del otro lado prevalece el que dice que no…

La pelota hoy está en la cancha de la Intendencia. Si el boleto sube cuatro pesos va a ser el principio del fin, va a caer más el mercado. Tenemos que cuidar de no profundizar la caída del mercado.

Si el boleto no aumenta ya es un tema importante. Las generalizaciones a veces molestan. Tenemos que trabajar y Cutcsa va a ser la propulsora de todos los cambios necesarios para bajar los costos y que el boleto no se escape del poder adquisitivo de la gente. Somos rehenes de algunos que por distintos motivos no quieren que nada cambie.

Espero llegar al 31 de diciembre y poder decirle a la gente lo que sucedió y que todos pusimos todo en la cancha para que no sucediera otra cosa. Para nada nos hace gracia tener una actividad en la que sabemos que es el precio.

Cambios en 18 de Julio para 2019

Me parece que tenemos que ir de a poco. Quiero que Montevideo tenga coches eléctricos en el futuro cercano. No hay ninguna duda de que la alternativa es el coche eléctrico.

Si queremos hacer todo de una sola vez… no podemos. Tenemos que ver los costos y las posibilidades.

Si quisiéramos hacer 18 de Julio para que hubiera troles desde Tres Cruces a Ciudad Vieja, poniendo diez unidades y las áreas que corresponden… no cuesta menos de 20 millones de dólares. Hay que ponerle nombre a las cosas. Los troles están descartados. El tema son los coches eléctricos a batería. Hay que empezar con algo.

En el año de prueba que llevamos con el coche eléctrico, hay una lista de cosas para mejorar y otra de cosas muy buenas.

Vínculo con Vázquez

La relación Vázquez-Salgado es personal, y no tiene otra punta. Acá nos conocemos todos, entonces estamos todos involucrados.

Creo que hay cuestiones políticas en las que no me interesa entrar.

Cutcsa estudia la viabilidad de instalar nuevamente un sistema de Trolley

El presidente de la compañía, Juan Salgado, ya realizó los primeros contactos en Rusia para introducir este tipo de transporte.

La empresa Trollza ya tiene dos emprendimientos en Argentina, más precisamente en Rosario y Mendoza. En el mes de marzo técnicos rusos vendrán a nuestro país para trabajar en lo que pretende la empresa: autonomía y lugar donde se brindaría este servicio.

"Hemos tenido un contacto que es importante. Los principales de la empresa nos han acercado un proyecto sobre la base de ir estudiando la posibilidad de algún cambio en Ciudad Vieja o en algunas de las primeras etapas de 18 de Julio", explicó el presidente de Cutcsa, Juan Salgado.

Además aclaró que "Son troles realmente modernos, no es la imagen que tenemos de aquellos troles. Son totalmente accesibles, de piso bajo, son muy cómodos. Adentro realmente es cómodo, es una opción que estará entre los ómnibus normales de gasoil y los ómnibus eléctricos a batería. Es bastante interesante profundizar en esta posibilidad".

Trabajadores de Cutcsa afirman que no pondrían objeciones a proyecto para cambiar paradas nocturnas

“El sindicato no va a poner objeciones. Siempre hemos intentado que la población viaje lo mejor posible”.

El edil del Partido Nacional Diego Rodríguez presentó un proyecto para que los ómnibus de Montevideo, durante la noche, puedan tener paradas preferenciales en base al pedido de los pasajeros, en pos de mejorar la seguridad al momento de descender.

En este sentido, dialogamos con Álvaro Espinosa de la Unión de Trabajadores de Cutcsa.

“Nosotros no pondríamos objeción sobre este tema. Los trabajadores cuidamos la seguridad y los aspectos de viaje. El sindicato no va a poner objeciones. Siempre hemos intentado que la población viaje lo mejor posible.

Estamos de acuerdo en el horario que se acuerde con las empresas, con el Gobierno y con la población. Tampoco vamos a poner objeción con los horarios.

Hemos trabajado con los vecinos, con las comisiones de fomento. Todo nos ha dado resultado.  Son servicios imprescindibles para los distintos barrios. Muchas veces los vecinos son los que nos brindan las seguridades de llegar a destino con la mayor seguridad posible.

Los barrios se cubren totalmente. Cuando hay algún tema de peligro se trabaja con el Ministerio del Interior y las empresas. Los sindicatos han hecho un trabajo largo en ese sentido, que ha sido para bien de los trabajadores y los pasajeros.

En la noche el trabajador siempre ha intentado que la gente tenga los menos problemas posibles tanto para ascender como descender.

Hay que hacer mesas de trabajo con acuerdos tripartitos, que siempre dan resultados para nosotros y los pasajeros”.