La licitación estará abierta hasta el 28 de febrero.
A pocos metros del faro de Punta Carretas estará el puerto deportivo para 60 embarcaciones. Es en el lugar donde están la escollera y la explanada construidas en los años 80.
Además, de la marina habrá un edificio administrativo y de servicios. El plazo de construcción es de 24 meses a partir del momento en que se seleccione el proyecto ganador.
El ministro de Transporte aclaró que se incluyen obras de mantenimiento en rutas.
Así respondió el ministro Rossi a las críticas más recientes obras en la Ruta 30:
Todas las rutas en cientos de kilómetros que se generan tienen lugares que corregir pero está previsto que haya tres años de mantenimiento, una vez que se ejecute la ruta, a cargo y a costo de la empresa. Hay muchos puntos que existe este tipo de reparaciones. Está previsto en la práctica.
Si lo único que hacen es sacarle una foto donde está la imperfección y difundirlo como si fuera la realidad de la ruta se da una imagen no ajustada.
El ministro de Transporte dijo que la poca presencia de trenes hace que la gente a veces no preste la suficiente atención a las señales.
El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, se refirió a los accidentes vinculados a trenes que hubo en los últimos días.
“Los trenes no están como nosotros aspiramos que estén en el futuro. Sobre los accidentes a los que se refieren, tuvimos la especial preocupación de pedir el estado de las señales, y están como las disposiciones lo indican. El tren circula por donde es previsible.
Un ciudadano dijo que a veces la poca presencia de trenes hace que la gente se distraiga, y sí.
Yo vivo cerca de una vía que hay en Paso Molino, y veo como incluso con las barreras bajas hay permanentemente pasando autos. Hay que estar más atentos porque hay algunos trenes circulando y porque va a haber más trenes en el futuro”.
"¿50 millones de dólares durante 20 años da 800 millones de dólares ministro? Discúlpeme, pero a mí en la escuela me enseñaron otra cosa", le dijo uno de los asistentes.
Un grupo de vecinos de la zona de Capurro convocaron al Ministro de Transporte Víctor Rossi y las autoridades de la Dirección Nacional de Medio Ambiente para conocer cuál es el impacto del ferrocarril que necesita UPM para la instalación de la segunda planta de celulosa en nuestro país.
Cuando el ministro estaba explicando cuánto pagaría UPM por el uso de las vías férreas, uno de los vecinos lo interrumpió: "¿50 millones de dólares durante 20 años da 800 millones de dólares ministro? Discúlpeme, pero a mí en la escuela me enseñaron otra cosa".
"Queridos vecinos, si ustedes me invitan a discutir lo hacemos. Yo estoy respondiendo las preguntas que están acá escritas. No tengo inconveniente en responder otras", respondió el ministro Rossi. Y le dijo a uno de los vecinos: "no me llame mentiroso". "Yo no dije que fuera mentiroso, yo digo que estas cifras no son ciertas porque el ministro Astori dijo otra cosa completamente diferente", le respondió.
El ministro Víctor Rossi dijo que la idea es poder preservar un edificio patrimonial.
Al ser consultado el ministro Víctor Rossi explicó:
Es para terminar la construcción o el revoque de determinados muros, que desde que se hizo la Catedral no se había podido terminar y ahora a través de una gestión de la Iglesia Católica se logró un convenio. Hay antecedentes en distintos lugares del país de convenios que van dirigidos a la preservación patrimonial de algunos edificios religiosos muy importantes. Como la Catedral de San José. Para nosotros es un gusto tener elementos que permitan colaborar con la preservación patrimonial.
El objetivo es profesionalizar la tarea e instalarlos en toda la flota en circulación.
Las resoluciones ya fueron firmadas y hay acuerdo entre las partes para que los camiones empiecen a contar con los dispositivos electrónicos que centralicen información: desde distancias recorridas hasta el tipo de mercadería que transportan.
“Se procura evitar todo tipo de irregularidad o todo tipo de doble registro. Ya existen unas cinco mil unidades que ya pueden empezar a ubicarse en los camiones, pero el número total supera los 30.000 y, por lo tanto, recién estamos empezando un camino”, afirmó el ministro de Transporte, Víctor Rossi.
La información del monitoreo será un insumo de fiscalización para el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Trabajo, el Banco de Previsión Social (BPS), la Dirección General Impositiva (DGI) y Aduanas.
El ministro de Transporte afirmó que la liquidación de la aerolínea ya quedó cerrada y que fue aprobada por el Parlamento.
El ministro de Transporte, Víctor Rossi, dijo que no se recibió oficialmente ninguna demanda internacional por Pluna.
Un fondo de inversión panameño adquirió las acciones que Leadgate tenía en Pluna y ahora procura demandar al Estado uruguayo por la liquidación de la aerolínea que –sostiene– se resolvió de forma arbitraria y unilateral. El Estado no fue notificado de esta decisión.
“No hemos tenido ninguna notificación oficial, si bien tengo el mismo conocimiento que usted menciona. Hay comentarios que darían la impresión que en algún lugar se está promoviendo algún reclamo. Cuando lleguen los elementos concretos buscaremos si hay alguna respuesta que dar”, afirmó el ministro.
El jerarca dijo que no tenía previsto este escenario y que el tema se laudó en la administración pasada.
“Su liquidación quedó cerrada y aprobada en instancia parlamentaria por mayoría especial. No sé si hay algún otro aspecto abierto”,agregó.
El ministro de Transporte, el prosecretario de Presidencia, los intendentes de Canelones y Montevideo y expertos internacionales participaron del encuentro "Movilidad Área Metropolitana".
Entrevista al ministro de Transporte, Víctor Rossi:
La importancia del encuentro para hablar de transporte metropolitano y viabilidad:
Estamos hablando del área metropolitana que es por lo menos el 60 % de la población del país y que ha tenido una transformación muy fuerte en los últimos 15 ó 20 años. Surge entonces la necesidad de que los servicios acompañen esa transformación, eso sucede con el transporte urbano. El tiempo de la gente cada vez vale más, hay cambios tecnológicos que permiten pensar en alternativas y además existe una necesidad general para poder darle a la población mejores condiciones de vida.
¿Se podrá concretar un sistema de transporte verdaderamente metropolitano?
Los distintos sistemas actualmente existentes debe ser planificados y coordinados en un centro donde haya una autoridad responsable que no choque con las autonomías o las decisiones de cada una de las partes. Ni el Ministerio de Transporte ni las Intendencias. Hoy es muy difícil la coordinación y utilizar los recursos de manera eficiente porque hay intereses económicos, políticos, de las empresas y de los gobiernos que no permite que se pueda manejar como una estrategia única.
Acá en Uruguay se han hecho muchas cosas, se han mejorado muchas cosas. Pero la experiencia internacional que se aplica a metrópolis con mucho más población es una experiencia que nos va a venir muy bien. Es un problema, para mí, de planificación, organización y de acción conjunta. Porque muchos de los problemas de otro tipo son consecuencia de la no optimización de la utilización de los recursos.
¿Qué opina de los inconvenientes con AFE?
Es un tema que es grave, no me gusta pero no lo voy a alimentar. Hay que buscar soluciones que permitan superar eso porque es lo que mejor conviene al sistema ferroviario.
¿Qué va a pasar con AFE?
El ferrocarril va a existir en Uruguay todavía con mayor participación y potencia en el futuro del país. AFE es la empresa estatal que tiene un rol que cumplir. Pero la descalificación del sistema de carga no tiene que ver con nada de esto que estamos hablando o por lo menos no tiene que ver directamente. Self, la entidad de carga del ferrocarril nacional de AFE encontró la posibilidad de junto con algunas otras empresas importantes presentarse aspirando el transporte de las toneladas de celulosa que en el futuro se puedan producir. AFE nunca en la vida transportó dos millones de toneladas por año. La descalificación no nos sorprende pero me parece que fue muy bueno el esfuerzo de Self.
El ministro de Transporte y Obras Públicas hizo una recorrida por obras que se están realizando en todo el país y dijo que hay un avance importante.
En promedio se reparan 1.800 metros de ruta por día, en la Ruta 20 hay avances muy intensos según el ministro y la Ruta 30 tiene un tramo ya terminado. Los puentes entre Bella Unión y Artigas recomiendo que el que pueda pase a ver lo que es la magnitud de lo que se está desarrollando. Con la propia PPP cero que incluye 24, 21 y Nueva Palmira. Eso es todo obra, se están haciendo kilómetros de hormigón en la 24, reparaciones y refuerzo de puentes en la 21 y se está haciendo ruta nueva para llegar al Puerto de Nueva Palmira sin atravesar la ciudad, detalló el ministro de Transporte y Obras Públicas.
Falta una tercera etapa que es evaluar la oferta económica, lo que se va a hacer el martes próximo.
La empresa de capitales españoles Acciona quedó descalificada ya que no reunía todos los requisitos solicitados para la remodelación del ferrocarril en nuestro país.
Solo queda una empresa en curso, que es Saceem. Esto llevó a que Acciona acusara al procedimiento de "poco transparente", e incluso anunció tomar acciones.
El hecho de que solo quede Saceem no quiere decir que esto esté oficializado, falta una tercera etapa que es evaluar la oferta económica, lo que recién se va a hacer el martes próximo.
El ministro de Transporte, Víctor Rossi, se manifestó al respecto:
"No nos preocupa, sabemos que hemos cumplido con las exigencias de la ley. Le hemos ofrecido garantías al estilo que Uruguay tiene en esta materia, hemos abierto las instancias en forma generosa y tomamos una decisión con la misma firmeza y con la misma convicción. El día martes 4 a las 11 de la mañana vamos a proceder a la apertura del tercer sobre y con eso iniciaremos la última etapa del proceso antes de la adjudicación".
El ministro Rossi destacó la importancia de restaurar el transporte ferroviario.
Este martes se terminó la renovación de cuatro locomotoras en Peñarol. El ministro de Transporte, Víctor Rossi, habló al respecto:
"Es un aliento, un paso importante, porque cuesta mucho mantener el equipo funcionando a nivel ferroviario. Se logró reconstruir de cero cuatro locomotoras de las más importantes que tiene el parque ferroviario y porque se pudo hacer eso en este taller también recuperado. Hoy es un factor de orgullo para el país.
Lamentablemente, AFE dejó de participar en el transporte y tenemos que reconstruir caminos para ofrecerle al modo ferroviario un espacio que el Uruguay necesita".
En las última horas el movimiento denominado "Un solo Uruguay" rechazó la instalación de la fábrica de celulosa.
“Un solo Uruguay” resolvió sumarse a algunas organizaciones ambientalistas que entregarán firmas al Gobierno para que rescinda el acuerdo con UPM. El ministro de Transporte dijo este martes que todos los ciudadanos del país se pueden expresar, y que la síntesis del intercambio de ideas hace que todo sea mejor.
El ministro de Economía también defendió la conveniencia de la inversión de UPM. En declaraciones que reproduce El País, Danilo Astori dijo que va a generar un efecto positivo en una zona muy empobrecida. También dijo que es una máquina de generar exportaciones y dejará 130 millones de dólares adicionales de impuestos por año.
La ministra de Educación también había respondido a “Un solo Uruguay”. Dijo que le llama la atención que un movimiento que nace para mejorar las actividades agropecuarias se ocupe de otros emprendimientos que van a dar trabajo a los uruguayos. “Creo que se dibuja más como un movimiento político en contra del Gobierno”, dijo María Julia Muñoz.
