El MTOP envió esta mañana a ingenieros de estructura de puentes para hacer un diagnóstico sobre lo ocurrido; aunque aún no está el informe definitivo, el ministro adelantó que "sin dudas" necesitará intervenciones
El titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), José Luis Falero, informó que la cartera envió esta mañana a ingenieros de estructura de puentes para hacer un diagnóstico sobre lo ocurrido en La Barra, pese a que está en jurisdicción departamental. El jerarca fue consultado en el marco de la firma del convenio para el inicio de las obras del complejo deportivo de la Federación Uruguaya de Handball (FUH) por esta situación y detalló que recibió una foto en la que se puede comprobar que el puente tiene "algún deterioro".
La idea, sostuvo Falero, es que los profesionales realicen un informe para facilitarle a la Intendencia de Maldonado las acciones que se deberían tomar para poder utilizarlo nuevamente. Aunque aún no está el informe definitivo, señaló que la estructura tiene "algún deterioro" que implicará "sin dudas" intervenciones.
El ministro estimó que por el puente de La Barra debería transitar únicamente "transporte liviano o semi liviano". "Si hubo un tránsito de mayor carga, no lo sé. Pero pudo haber sido eso lo que afectó la estructura. Eso se sabrá una vez que tengamos los informes", precisó.
El puente, que fue cerrado este jueves, "está en buenas condiciones", pese a que ha sufrido "embates del ambiente" y una "impresionante cantidad de tránsito pesado", había asegurado este viernes el director de Obras de la Intendencia de Maldonado, Darío Camacho.
Por otro lado, Falero se refirió al problema al que se enfrenta la obra del Ferrocarril Central en Montevideo tras encontrarse en el trazado con roca basáltica. "Estamos buscando alternativas que no sean subterráneas, que permita brindar una seguridad igualmente con una mejor señalización. Vamos a poder circular igual con el ferrocarril; no en forma subterránea como era el objetivo inicial pero con la seguridad que corresponde", aclaró.
"Si uno estaba pensando en hacer algo subterráneo y no se va a hacer, creo que lo que corresponde es invertir más en seguridad y hacerlo a nivel, que es lo que va a suceder. Va a tener menos costo y la demora de las obras quizás, en ese lugar puntual, sea menor aunque tenemos dificultades en todo el trazo, que lo estamos encarando semanalmente", expresó.
Inversiones
Falero también habló de la obra "muy ambiciosa" del complejo deportivo de la FUH que lo convocó este viernes al predio del Parque Roosevelt. Recordó que se trata de un proyecto en el que interviene, además de la Intendencia de Canelones y el MTOP, el Ministerio de Defensa. "Creo que es una buena señal que no encontremos todos: Municipio, gobierno departamental, dos carteras y la Secretaría de Deporte", recalcó.
Para el puntapié de esta obra, el Ministerio hizo un aporte inicial de unos 8 millones de pesos, una cifra poco habitual, según el jerarca. "Nosotros los convenios sociales con instituciones que estamos firmando son en el entorno de los 2 o 3 millones de pesos. Pero esto es una federación que integra a deportistas de todo el país y si no le damos un empujón un poquito mayor al inicio quizás se le haga más difícil", consideró.
"Este programa para mí no es menor, creo que atiende a muchos instituciones que de no tener la mano tendida del Estado sería imposible que crecieran", manifestó. “Estas cosas que se están empezando a concretar son viejos anhelos de deportes menores que no tienen las condiciones adecuadas para recibir un sudamericano o un mundial. Necesitamos como país empezar a encarar obras de esta magnitud. Esto es un primer paso que obviamente va a requerir de mucho esfuerzo de la federación que ya lo están de alguna manera canalizando para poder concretar", añadió.
En tanto, el ministro recordó que la cartera está priorizando la inversión de 3.300 millones de dólares en la red vial acompañada con la construcción de puentes para adecuar esta infraestructura a las necesidades. "Uruguay venía muy atrasado en eso, hay una sobre carga en todas las rutas que necesita una intervención fuerte. Por eso, el plan de obras tan ambicioso que estamos ejecutando. Eso es lo primero", recalcó.
"Lo que tiene que ver al desarrollo fluvial y el desarrollo ferroviario también vienen acompañandos de una transformación en la infraestructura en general con el transporte multimodal que se hace necesario e indispensable para lo que es el desarrollo del país", enfatizó.
