Aumentó la cantidad de fallecidos en siniestros viales en el primer semestre de 2018: "Los motociclistas siguen siendo protagonistas"

Hablamos con Gabriela Lencina, directora jurídica de Unasev, quien resaltó que los peatones mayores de 70 años han tenido más protagonismo.

Unasev presentó el informe de siniestralidad vial del primer semestre 2018. Se registró un aumento del 10 % en la cifra de fallecidos en accidentes de tránsito, pero hubo una disminución de lesionados del 3,5 % respecto a valores de 2017. Recibimos a Gabriela Lencina, directora jurídica de Unasev.

El primer dato importante es que los motociclistas siguen siendo protagonistas de los siniestros. Sin embargo hubo una disminución del 5 % respecto al mismo periodo de 2017. Observamos una disminución año a año de ese 50 % que había hace cinco años. Hay un 75 % de personas siniestradas que usa casco, es un buen elemento a tener en cuenta. Nos evidencia del uso de medidas de seguridad, de que hay un mayor cuidado de la vida.

Hicimos un estudio sobre repartidores y vimos que eran los más relacionados, por eso se hizo una política expresa con el Ministerio de Trabajo, el BPS e Inefop. Todavía vemos que su incidencia en algunas localidades perdió incidencia en siniestralidad. Para nosotros 2016 fue un buen año, con la esperanza de alcanzar la meta.

Observamos mayor presencia de peatones, en este semestre volvió a incrementarse, especialmente en mayores de 70 años. Ya venía dándose como una alerta del año pasado, veíamos una tendencia, lo mismo con los ciclistas. Eso nos alerta a que tenemos que hacer más acciones.

Aparentemente, el uso de una bicicleta lleva a un mayor protagonismo en accidentes.

Incidía la mayor siniestralidad en rutas nacionales, lo que hacía asociar en velocidad. Ahora vuelve a lo que es jurisdicción departamental.

En el primer semestre del año aumentó casi un 11 % la cantidad de fallecidos en accidentes de tránsito en todo el país

La cantidad de lesionados se redujo un 3,5%.

Unasev presentó los datos del primer semestre.

268 personas murieron en siniestros de tránsito. Son 26 personas más que en el año anterior con un crecimiento del 10,7 %.

El 52 % falleció en ciudades, revirtiendo la situación de los dos años anteriores cuando era mayor el número en las rutas. Un factor importante fue la fiscalización con la operación Gavilán 6.

En el semestre hubo una baja del 3,5 % en el número de personas lesionadas: fueron 13.423, la cifra más baja de los últimos 6 años. La variación más importantes se produjo en heridos graves que bajó 9,4 %.

Preocupa la falta de respeto a las normas de tránsito en un tema que está fuertemente vinculado a la educación.

El informe también reveló que de las personas fallecidas el 74 % eran hombres y el 43 % circulaba en motocicleta.

El 61 % de los fallecidos eran conductores, el 22 % pasajeros y el 16 % peatones según el informe del primer semestre que presentó Unasev.

Unasev presentó un curso a distancia sobre seguridad vial

El curso se realiza online a través de una plataforma de Antel.

La Unasev presentó un curso sobre seguridad vial que se realiza online, a través de una plataforma de Antel. Desde el organismo esperan que este curso, que puede ser tomado incluso por niños a través de las Ceibalitas, sea tomado en cuenta por las intendencias como un insumo valorado a la hora de sacar la libreta de conducir.

El presidente de Unasev, Fernando Longo, indicó que se compone de diez módulos que educan sobre temas como el peatón, el ciclista, el sistema de señalización y de cómo desenvolverse en la vía pública en general.

Longo sostiene que se trata de “una herramienta más” para que las personas lleguen a las pruebas con una mejor capacitación.

Director de Unasev: "Los uruguayos tenemos que estar controlados hasta lograr cambios de conducta en el tránsito"

Fernando Longo dijo que preocupa la disminución del uso del casco y el aumento de siniestros en rutas nacionales.

Unasev presentó el informe anual de siniestralidad vial correspondiente al año 2017. Se desprenden varios datos como, por ejemplo, una tendencia al descenso de la tasa de mortalidad desde el año 2011. Sin embargo, en el año 2017 aumentó a 13,5 %: un 5% más.

Abordamos el tema junto a Fernando Longo, director de la Unasev.

Es una cifra que nos preocupa y preocupa a nivel mundial. La meta que se había planteado la ONU viene fallando de forma general, y ese es un elemento a tener en cuenta. El índice de siniestralidad ha venido por encima de lo que estableció la ONU.

No obstante, la tendencia es a la baja desde el 2011 a la fecha. No tenemos a ciencia cierta cuáles son los factores que han incidido. Hay dos factores que preocupan. El tema de las motos: en 2017 disminuyó el uso del casco en relación a 2016. Y el otro es el aumento de la siniestralidad en las rutas, que pasó a ser mayor.

No podemos aflojar la fiscalización y el control. Los uruguayos tenemos que estar controlados hasta lograr los cambios de conducta en el tránsito.

La Policía Nacional de Tránsito viene en un proceso de transformación. Este año ingresarán cincuenta nuevos funcionarios. Está modernizándose. A veces parece que hay menos control, pero es una sensación. Están haciendo un esfuerzo muy importante para estar presentes en las rutas, con las dificultades que el Ejecutivo ya está encarando, como el poder colocar radares a nivel nacional, algo que se espera que avance hacia fin de año.

470 personas murieron en accidentes de tránsito en 2017, un 5,5 % más que en 2016

Por día, en promedio, se lesionaron 76 personas. La mayoría iba en moto.

De acuerdo con un informe de la Unasev, hubo 21.775 siniestros, un 2,5 % más que en 2016, con 27.794 lesionados, un 1,9 % más que el año previo. El promedio de personas lesionadas por día fue de 76.

Como consecuencia de los siniestros, 470 personas murieron, un 5,4 % más que en 2016, y la tasa de mortalidad fue de 13,5 por cada 100.000 habitantes.

Los fallecidos no superan la cantidad anual de años anteriores, pero aumentan un 5,5 % desde los 446 que murieron en 2016. La cifra de 2017, además, se aleja del objetivo de reducción de muertes como consecuencia de las políticas de tránsito aplicadas desde 2010. El año pasado, el número debía haber caído a 380 fallecidos y sin embargo fue superior.

Respecto a los lesionados, 23.748 fueron heridos leves y 3.576 heridos graves. Las personas entre 15 y 29 años representan el 41 % del total.

Del total de lesionados en accidentes de tránsito, un 60,7 % de las personas circulaba en moto, un 19,8 % en auto o camioneta, un 11 % como peatón, 5,2 % circulaba en bicicleta y un 3 % en otros medios de transporte.

El período crítico de siniestralidad va desde el viernes a las 20 horas hasta el lunes a las 8:00 horas, siendo viernes y sábado los días con mayor cantidad de heridos.

Falta de voluntad política tiene "dormido en un cajón" al proyecto de un Sistema Nacional de Trauma y Emergencia

Busca ordenar y coordinar los recursos que ya se tienen para asistir a personas afectadas en siniestros de tránsito en rutas nacionales.

El avión comprado por Presidencia de la República realizó el fin de semana su primer vuelo sanitario  para trasladar a un paciente desde Rivera a Montevideo. Más allá que el traslado  fue exitoso, la noticia reavivó el reclamo por la demora del Gobierno en tratar el proyecto de ley que crea el “Sistema Nacional de Trauma y Emergencia”, que dispone un protocolo para  el traslado de quienes sufren  accidente de tránsito en cualquier parte del país.

Ese proyecto  fue presentado hace más de un año al Parlamento por parte del Sindicato Médico del Uruguay (SMU), la Unasev y Facultad de Medicina, pero al menos hasta este lunes -según lo que averiguó la producción de Desayunos Informales- el texto “duerme en un cajón” del Ministerio de Salud Pública.

Abordamos el tema junto al expresidente del SMU, Julio Trostchansky.

El proyecto del “Sistema Nacional de Trauma y Emergencia”

El problema está en darse cuenta que los siniestros de tránsito son una epidemia en salud pública, que es la primera causa de muerte en los menores de 40 años, con un costo social y económico que supera ampliamente al de las otras enfermedades que se combaten. Hablamos de una enfermedad que se puede prevenir y tratar.

En lo que tiene que ver con la asistencia en estos casos, ahí estamos en falta como país. En las rutas nacionales no hay cobertura de emergencia móvil. En las ciudades del interior, las unidades móviles llegan hasta los límites de la ciudad, igual que en Montevideo.

Quien llega primero al lugar del siniestro de tránsito es personal que no está entrenado para asistir o que no tiene las condiciones para trasladar a las personas en las condiciones adecuadas y en los tiempos necesarios. El tiempo que se demore tiene una consecuencia directa sobre lo que pase después. Por cada muerto en siniestro de tránsito hay 700 uruguayos por siniestro que quedan con lesiones permanentes, y casi 20.000 que tienen lesiones transitorias.

El Sistema Nacional de Trauma y Emergencias Médicas viene a dar una respuesta coordinada y continúa para asistir a las personas. No se trata de invertir dinero, sino de ordenar y coordinar todos los recursos que tenemos.

Si el MSP no toma la iniciativa en este proyecto, creo que la tomará el Parlamento a través de la Comisión de Salud. Uruguay tiene todos los aspectos que el sistema requiere. Lo que no tiene es una centralización de esos recursos, que uno sepa cuando se produce el siniestro de tránsito que se va a concurrir al lugar del hecho porque se dispone de la organización adecuada. Hay que llevar al paciente al mejor lugar posible en el menor tiempo posible.

Se requiere voluntad política para este tipo de cosas.

Los cambios en ASSE

Creo que Carámbula es un excelente profesional, que puede llevar adelante cualquier emprendimiento. Pero creo que Uruguay perdió la oportunidad de mostrar una forma diferente de actuar en el sistema de salud pública, de definir los lugares no por una cuotificación política, sino por un sustento técnico demostrado en la gestión.

Se perdió la oportunidad de mostrar una imagen de renovación, personas y formas de ver la asistencia a nivel público. El director del Maciel reunía todas esas características.

No voy en contra del nuevo directorio. Pero entiendo que ASSE es un lugar donde se atiende a la población más desprotegida. Y puede llegar a fracasar la reforma sanitaria si no se implementan mecanismos que puedan ser tomados como ejemplos. Hay personas que creo que están más aptas para eso.

Los desafíos para mejorar la seguridad vial: salir de la cultura de atribuirle el accidente a la mala suerte y pasar a la cultura de la prevención

"Lo que estamos viendo hoy es la realidad. Las cifras de antes a la Unasev no eran reales", afirmó el fundador del CEPA.

Entre el viernes y el domingo, murieron 12 personas en accidentes de tránsito. El más grave ocurrió cerca de San Carlos, donde fallecieron las ocho personas que iban a bordo de una camioneta.

¿Por qué los accidentes de tránsito siguen siendo un problema sin solución? ¿Fallan las políticas o el problema es la imprudencia de los conductores? Abordamos el tema junto a Fernando Cammarota, fundador y socio de Centro de Prevención de Accidentes (CEPA).

Desde que se legisló la Unasev venimos mejorando, porque viene haciendo un buen trabajo. Pero es difícil cambiar la cultura de la prevención en pocos años: salir de una cultura fatalista, atribuirle el accidente a la mala suerte o el destino, y pasar a la cultura de la prevención. Los países que han cambiado y mejorado se han basado en ese cambio cultural.

Lo que estamos viendo hoy es la realidad. Las cifras de antes a la Unasev no eran reales, no estaban completas. Creo que no estamos peor, estamos mejor, aunque queda mucho por hacer.

Tiene que ser obligatorio pasar por una autoescuela, con certificación y con cierto nivel teórico. Acá hay varias autoescuelas, pero no todas están certificadas. Ha cambiado el parque automotor y la infraestructura vial no es la más adecuada.

El celular es un gran problema en este tema: el estar mirando el celular mientras se está manejando.

Unasev asegura que sí hay presencia de Policía de Tránsito en las rutas nacionales: "Hay controles, pero hay un problema de conducta"

En los primeros días del año, ya se han aplicado 150 multas por exceso de velocidad.

El presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Fernando Longo, en diálogo con En Perspectiva, se refirió a los siniestros en rutas nacionales y a sus mortales consecuencias; durante el fin de semana, doce personas murieron en accidentes de tránsito, en carreteras de Maldonado y Artigas.

“Controles y fiscalización hay, pero no se le puede siempre echar todo a la autoridad del Estado, por lo que hace o no hace. Primero que nada hay un problema de conducta personal de cada uno de nosotros. Todos somos conscientes de lo que pasa si no respetamos las normas de tránsito.

Por algo nosotros siempre decimos que son siniestros y no accidentes: son evitables. De una manera u otra, la gran mayoría de estos siniestros son evitables.

En los primeros 15-20  días del año la Policía Nacional de Tránsito ya lleva aplicadas unas 150 multas por exceso de velocidad.

A mí me consta que hay presencia de la Policía. Pero tenemos que buscar herramientas tecnológicas que mejoren esta situación. Hay que implementar radares en todo el país”.

Se establecerán sanciones para los peatones que crucen la calle mirando sus teléfonos celulares

La nueva normativa apunta a reducir las distracciones que provocan accidentes y afectan a los usuarios más vulnerables en el tránsito.

Una ley ya prohibió el uso de celulares a conductores, ahora se plantea extender a los peatones. Está incluido en un borrador de proyecto de ley que se elabora entre Unasev, el Congreso de Intendentes y varias organizaciones y colectivos. El borrador estaría pronto en marzo, aún no se estableció el control ni la sanción.

Elaboran un proyecto de ley que extiende la prohibición del uso de celulares a peatones

Está siendo elaborado por la Unasev, el Congreso de Intendentes y varias organizaciones.

Una ley ya prohibió el uso de celulares a conductores. Ahora se pretende extender a peatones.

La medida está incluida en un borrador de proyecto de ley está siendo elaborado por la Unasev, el Congreso de Intendentes y varias organizaciones.

Además se incorpora un marco legal para incorporar libretas de conducir por puntos.

El borrador estaría listo en marzo. Todavía no se estableció cómo se controlaría y sancionaría a los peatones.

Tres personas más fallecieron por siniestros de tránsito en la primera quincena de enero respecto a igual periodo de 2017

Según datos de Unasev, del total de siniestros fatales ocho murieron en ciudades y caminos departamentales y doce en rutas nacionales.

El informe de Unasev también detalla la cantidad de lesionados en estos accidentes que alcanza a 1.222, de los cuales 1.043 fueron heridos leves, 159 graves y 20 fallecieron.

Las rutas donde ocurren más siniestros son la 11, 36, 7 y 8 en Canelones, 44 en Cerro Largo, 5 en Florida, 24 en Río Negro, la Ruta 5 a la altura de Tacuarembó y la Ruta 102 en Montevideo.

“Esto es una enfermedad y la mejor forma de combatirla es la prevención”, señaló el director de Unasev Fernando Luongo.