El Ministerio de Trabajo y Seguridad Social presentó un proyecto de Ley para regular las condiciones de trabajo de los repartidores de aplicaciones. La reglamentación plantea que tanto los trabajadores independientes como los que tienen relación de dependencia con las empresas deben ser protegidos en sus derechos básicos.
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Kwai: la competencia de TikTok con más de 300 millones de usuarios en el mundo
La nueva aplicación surgió en China y ofrece funcionalidades similares a la ya conocida TikTok: permite grabar y editar videos cortos, compartirlos y socializar. Uno de los atractivos y diferenciales más interesantes está en que ofrece la posibilidad de ganar dinero mediante el uso de un código compartido entre los usuarios de la red.
Las aplicaciones que marcaron el 2019 en política, sociedad y cultura
Las apps se meten en la vida política, social y cultural de la gente aunque no lo parezca.
Nos guste o no, hoy en día tenemos una aplicación para casi todo. Y si no existe, la reclamamos.
Cada vez hay más y más aplicaciones para descargar, pero lo cierto es que no todas terminan siendo útiles o te ayudan a tener una vida más fácil. De hecho, el 25% de los usuarios abandonan las aplicaciones luego del primer uso.
El éxito de las apps suele ser efímero. Salen, se popularizan, todo el mundo las descarga y, a no ser que tengan algo distinto para ofrecer, terminan por aburrir.
Durante el 2019 hubo de esas aplicaciones de éxito momentáneo, pero también hubo de las otras. Apps que calaron hondo en la política, la cultura, la sociedad y la manera de comunicarnos.
Estas son las tres aplicaciones que marcaron el 2019.
TikTok
Sin dudas una de las apps más polémicas del año y que seguirá dando que hablar en el 2020 fue Tik Tok.
En resumidas cuentas, es una red social en la que los jóvenes menores de 25 años comparten videos en un formato similar a las historias de Instagram en donde hacen desafíos y bromas.
A lo largo de todo el 2019, TikTok estuvo en el centro del conflicto tras ser acusada de un mal manejo de datos personales de menores, censura de ciertos temas y también de ser un nicho sin control para predadores sexuales.
Pero también cautivó a las generaciones más jóvenes y se posicionó como la red social del momento, incluso en Uruguay y a pesar de los escándalos.
HKMap
Esta es apenas una de las tantas aplicaciones que se desarrollaron en el mundo durante un año que estuvo marcado por la salida a las calles de la gente a manifestarse.
Durante las manifestaciones prodemocracia en Hong Kong, los manifestantes buscaron alternativas para comunicarse luego de que el gobierno bloqueara aplicaciones de chat como WhatsApp.
HKMap fue uno de esos inventos. Era un servicio de mapas que permitían averiguar la ubicación de las protestas en curso y también la ubicación de la policía. La app se alimentaba con información que los usuarios compartían y se convirtió en un ícono.
FaceApp
Tal vez recuerden este momento.
Es de la edición del 15 de julio en Telemundo y estábamos hablando de la aplicación que corona este top 3: FaceApp.
Se trata de una aplicación a la que es posible cargar una foto y con una serie de filtros puede envejecer o rejuvenecer un rostro en cuestión de segundos.
La app, además de su diversión, fue la primera en poner dentro de la conversación masiva el tema de los datos privados más allá de las contraseñas.
Muchas personas le cuestionaron a esta app rusa a dónde iban a ir a parar los datos de reconocimiento facial que estaba juntando en todo el mundo. Y marcó un antecedente acerca de qué tanto cuidadoso hay que ser con la información que se brinda en internet.
Tres aplicaciones para incorporar el ejercicio a la rutina sin pagar un gimnasio
My Fitness Pal, Strava y Training Club ofrecen alternativas a los usuarios sin tener que anotarse en un gimnasio.
MY FITNESS PAL
- La clave, dicen algunos especialistas en la materia, para empezar a entrenar es el orden.
- Esta aplicación es una gran ayuda para poder ordenarse en la rutina y también planificarte.
- Siempre lo mejor es consultar a un especialista, pero esta aplicación sirve para conocer los valores nutricionales de más de 11 millones de alimentos.
- Ayuda a hacer un balance entre lo que comemos y la energía que gastamos.
- Funciona como una comunidad para mantenerse motivado y se puede conectar con personas de todo el mundo que quieran alcanzar los mismos objetivos que uno.
- Con la cámara lee código de barras.
TRAINING CLUB
- Esta aplicación funciona como un entrenador personal en tu bolsillo.
- Son series de ejercicios y entrenamientos diseñados por niveles de dificultad y según tu estado físico.
- Te pregunta cuántos días querés entrenar, si es al aire libre, solo, en grupo. En base a esas información te diseña un entrenamiento.
- Tiene más de 100 entrenamientos.
- Te marca con audios y videos demostrativos para hacer los ejercicios bien.
STRAVA
- Una aplicación diseñada para motivarte a salir a correr o empezar a andar en bici.
- Es la app mejor valorada para corredores dentro de las tiendas de aplicaciones.
- La premisa de la app es convertir el teléfono en un monitor de actividad física.
- Se le puede sacar mucho más jugo con un reloj inteligente que genere los datos.
- Se divide en Entrenamiento, permite establecer metas y generar una rutina. Seguridad permite compartir ubicación con otros usuarios para entrenar juntos. Análisis, procesa los datos y te da estadísticas.
Estas son las aplicaciones imprescindibles para que tu teléfono sea el mejor aliado en un viaje
Idiomas, mapas, control de gastos y conectividad no te van a faltar con estas aplicaciones.
Maps.me: mapas gratuitos, ágiles, detallados y totalmente disponibles sin conexión con navegación paso a paso. Permite crear rutas por diferentes medios de transporte (público, auto, bici, caminando). Descargarse el mapa antes. Lugares de interés por categorías. Más de 100 millones de viajeros alrededor del mundo.
Instabridge: contraseñas de wifi gracias a una red colaborativa. Instabridge sabe qué conexiones wifi funcionan y automáticamente descarta las que no. La idea de este tipo de aplicaciones es colaborar. Los aportes son siempre bienvenidos.
Traductor de google: es un viejo conocido, pero para los viajes es un gran aliado. Permite descargarse un paquete de idiomas para hacer traducciones sin internet. Tiene una función muy interesante que es que traduce una imagen en tiempo real.
Splitwise: para hacer división de cuentas y no enloquecerse con los gastos. Podés armar “grupos” y cada usuario puede cargar ahí los gastos. La aplicación te va diciendo quien le debe a quién y cuánto para estar a mano con los gastos.
Drops: a veces está bueno entrenar un poco el idioma del lugar que vamos a visitar para poder manejarse más fácil. Drops es una aplicación que funciona con el método de la memoria visual. Te va mostrando imágenes de objetos o situaciones a las que te podés enfrentar en un viaje y te enseña a pronunciarlas en diferentes idiomas. Es una especie de juego, ideal para ir practicando en el bondi o el avión.
Las aplicaciones que quieren solucionar los problemas de pareja
Se trata de una aplicación que surgió en Estados Unidos como una solución para que las parejas fortalezcan su vínculo emocional.
Tinder, Happn, Grinder son todas aplicaciones que más o menos son conocidas y sonadas entre la gente. Las apps de citas son muy extendidas hoy entre la usuarios y de a poco se van cayendo los tabúes alrededor de su uso. Acumulan millones de usuarios en todo el mundo.
Vamos a hablar de aplicaciones que van un paso más allá y están pensadas para el después, para cuando las parejas ya están consolidadas.
Era cuestión de tiempo a que la industria quisiera capitalizar las relaciones de parejas. Porque existen apps para todo.
Existen aplicaciones como Lasting, que tienen más de 2.000 descargas diarias en Estados Unidos -según datos de El País de España- y que prometen ayudar a las parejas a seguir juntas a pesar de sus dificultades.
¿Cómo funcionan estas aplicaciones?
Básicamente bajo la idea de que la terapia de pareja es muy cara y que se puede llevar adentro del bolsillo, en el celular.
Los creadores, según El País, dicen que la aplicación hace recomendaciones a las parejas basadas en 126 estudios realizados por expertos.
¿Son útiles?, ¿podrán reemplazar a los terapeutas?
Mensajes como “son las 9 de la mañana, es hora de darle un beso de buenos días a tu novio” o “es momento de mandarle un mensaje de texto afectivo a tu novia”, son algunas de las notificaciones que podrían aparecer en tu celular si te descargás Lasting.
Se trata de una aplicación que surgió en Estados Unidos como una solución para que las parejas fortalezcan su vínculo emocional.
El algoritmo junta información en base a un cuestionario con el que deduce las fortalezas y debilidades de los integrantes de la pareja. Luego, y en base a las áreas más débiles, la aplicación mandará recordatorios para que los usuarios recuerden dar muestras de cariño o estar más atentos.
Lasting no es la única. También existen otras como Happy couple, que funciona con una lógica similar, aunque es más sencilla. Lo que intenta es, a través de preguntas básicas, ayudar a romper el hielo en una relación o una cita y que las personas se acerquen y conozcan más.
Por último está Churripuntos, que ayuda a los que conviven a dividir las tareas de la casa usando la aplicación. En Churripuntos cada uno va sumando puntos, como un juego, a medida que colabora más.
Todavía no existen estudios que demuestren la eficiencia de estas aplicaciones, pero sus creadores explican que quieren ser el futuro de la terapia de pareja y se presentan como una alternativa económica y práctica para aquellos que no se animan a dar el paso de consultar a un especialista.
Son gratuitas y para descargarlas solo es necesario ingresar a la tienda de aplicaciones de tu celular.
Unos 8.000 deliverys salen a diario por las calles de todo Uruguay, y la mayoría está en negro: se fundó el Sindicato Único de Repartidores
"Todos tenemos la misma problemática: la informalidad total, en un rubro bastante sacrificado", apuntó el presidente del sindicato.
Se calcula que hay 8.000 personas que diariamente salen a trabajar como delivery por las calles de todo el país. Si bien el medio que predomina es la moto, en los últimos meses aumentaron los trabajadores que se ganan la vida en bicicleta e incluso a pie.
Se calcula que el 80 % de los trabajadores desempeñan sus labores en “negro”, ese fue uno de los motivos por los que recientemente fue creado el Sindicato Único de Repartidores (Sinurep).
Abordamos el tema junto a Andrés Palermo, presidente del Sinurep.
Tenemos 300 que integran el sindicato, y contactos de compañeros que quieren afiliarse. Notamos primero que el sueldo era muy bajo y teníamos que mejorar esa condición. Todos tenemos la misma problemática: la informalidad total en un rubro bastante sacrificado.
El 80 % estaban en negro. Dentro de esa cantidad, los que aportaban lo hacían en muchos casos por menos días de los que en realidad trabajaban.
Podemos ser empleados de la casa de comidas, que en ese caso es donde el trabajador está mejor. Tenemos las cadeterías. Y ahora la nueva modalidad de las aplicaciones, que de alguna manera dan un retroceso en lo que se había logrado en cuanto a derechos.
Las aplicaciones obligan a abrir una empresa unipersonal: no tenemos mutualista, no cobramos aguinaldo y nadie nos cubre si tenemos un accidente.
Un trabajador que reparte, normalmente hace cuatro horas en la noche o al mediodía. Hay desde 75 a 100 pesos la hora. Los casos de 120 pesos la hora son los mejorcitos. Todo el mantenimiento de la moto va por cuenta del trabajador: tenemos que invertir para poder trabajar.
La idea es trabajar en cambiar la situación y en poder educar a los trabajadores.
Taxis paran desde la tarde de este martes en contra de las aplicaciones de transporte como Uber
Afirman que llegaron las aplicaciones se perdieron 1.000 puestos de trabajo.
El sindicato de trabajadores del taxi, nucleados en el SUATT, tiene previsto para este martes una concentración con paro frente a la Junta Departamental de Montevideo, en la Ciudad Vieja.
La medida de protesta se realiza en contra de las aplicaciones de transporte. A partir de las 16:00 horas comenzará el paro. En este sentido, el levantamiento de la medida dependerá de los resultados de la reunión que el sindicato mantendrá con las autoridades de Movilidad de la Intendencia de Montevideo.
El sindicato reclama el retiro de Uber y el resto de las aplicaciones de transporte. El secretario general del SUATT dijo que desde que llegaron las aplicaciones se perdieron 1.000 puestos de trabajo.
Los trabajadores acusan a la Intendencia de generar condiciones laborales más flexibles.
Intendencia de Maldonado abrió el llamado para las empresas de aplicaciones de transporte
Podrán prestar el servicio en el departamento a partir del primero de enero.
Las empresas de aplicaciones de transporte que deseen trabajar en Maldonado esta temporada tienen tiempo para anotarse hasta fin de mes en la Intendencia. Deberán contar con domicilio fiscal y real dentro del departamento y presentar la nómina de sus choferes que a su vez cumplan determinados requisitos.
Las empresas no podrán obligar a sus conductores a cumplir horario de trabajo. Éstos se conectarán las veces que deseen y por el tiempo que estimen conveniente, aunque no podrán despachar viajes por más de 8 horas continuas o 12 horas fraccionadas en el día.
Cada plataforma deberá adquirir un permiso por vehículo habilitado que cuesta dos unidades reajustables, unos 2.190 pesos al valor actual. El permiso tendrá vigencia por un año.
Los choferes deben tener cédula y carnet de salud vigente, comprobante de inscripción fiscal en DGI, BPS y el Ministerio de Trabajo, además de certificado de buena conducta y póliza de seguro.
El decreto que regula su actividad les exige buen trato, vestimenta correcta y vehículo en buen estado. Deberán además permitir el ascenso de perros guías y aceptar el traslado de todo usuario a través de las aplicaciones salvo cuando represente un peligro para su seguridad o esté en malas condiciones de higiene.
El decreto también establece condiciones para los vehículos que deberán ser sedán, de cuatro o cinco puertas, con una antigüedad menor a cinco años, entre otros requisitos.
Los conductores que con posterioridad al 2 de enero presten servicios a través de una aplicación en forma irregular serán sancionados con la inhabilitación para prestar servicios durante tres años.
Intendencia de Montevideo pretende modificar la normativa que regula las aplicaciones de transporte privado
El cambio pretende que los permisarios de los vehículos sean también sus dueños y que estos sean usados solo por familiares directos del propietario.
La Intendencia de Montevideo presentará esta semana ante la Junta Departamental una modificación a la normativa de aplicaciones de transporte privado de pasajeros.
El sindicato de choferes alerta que la Intendencia quiere imponer más restricciones y 2.000 personas corren riesgo de perder su trabajo.
Richard César, vocero de la Asociación de Conductores, dijo al diario El País que la Intendencia pretende que el permisario sea dueño del vehículo y que solo se le permita conducir el vehículo a familiares directos. Hasta ahora el conductor puede ser el permisario o cualquier otra persona que este determine.
La modificación, planteada en los últimos días a los choferes por parte del director de Movilidad Pablo Inthamoussu, podría dejar sin ocupación a los choferes que un amigo le prestó el vehículo o formaron una sociedad de hecho.
Nuevo capítulo del conflicto entre taxistas y choferes de aplicaciones: "Es ilógico que la ilegalidad pida que toda la sociedad la subsidie"
Óscar Dourado afirmó que es "una vergüenza" que choferes de Uber o Easy pidan más beneficios y exoneraciones.
Resurgió el conflicto entre los taxistas y los conductores de aplicaciones de transporte. El presidente de la patronal del taxi, Óscar Dourado, consideró como una vergüenza el hecho de que los choferes de aplicaciones como Easy y Uber pidan más beneficios y exoneraciones, como descuentos en el combustible para desarrollar su trabajo.
Dourado dijo que es “ilógico” que la ilegalidad pida que toda la sociedad los subsidie a ellos que les dan beneficios solo a los sectores más pudientes. En este sentido, remarcó que los choferes de aplicaciones solo aceptan pagos con tarjetas internacionales, y que poseen una tarifa a demanda y a conveniencia, engañando al público y cobrando más de tres veces lo que dicen que van a cobrar.
Asimismo, Dourado sostuvo que las aplicaciones reclaman derechos, pero que no cumplen con las obligaciones ni respetando las normas laborales o los permisos.
Uber sobre la decisión de la Junta Departamental: "Es una medida antiMontevideo. Queremos que se escuchen los intereses de los montevideanos"
La comuna se tomará hasta diciembre para analizar el transporte capitalino; mientras tanto, se cierra el registro de conductores.
La Junta Departamental de Montevideo aprobó el cierre temporal del Registro de Permisarios de Transporte Oneroso en Vehículos Privados. La clausura regirá desde el 2 de mayo hasta el 31 de diciembre y en ese lapso la comuna capitalina estudiará el transporte capitalino para determinar los efectos que ha tenido la regulación sobre las aplicaciones.
¿Qué opina Uber sobre esta decisión Abordamos el tema junto a Mariano Otero, gerente general de Uber para el cono sur.
Esta decisión que tomó la junta va en contra de los intereses de los propios montevideanos y refleja un desconocimiento de cómo funcionan las plataformas.
Se vuele a atacar a las plataformas con este tipo de limitaciones. Se generó un beneficio para que los uruguayos pudieran generar dinero con su teléfono y a su auto, y también para todos los que eligen usar Uber como su medio de transporte.
Todos nuestros choferes están en el registro necesario para poder salir a trabajar. Lo que hizo la junta fue frenarle una oportunidad a miles de uruguayos.
Lo más importante es que se escuche la voz de los consumidores. La junta tiene que legislador para todos los montevideanos. La gente no quiere que se comprometa ni la calidad, ni la cantidad del servicio. Esta medida es profundamente antiMontevideo.
Esperamos poder continuar con el diálogo constructivo que siempre tuvimos con la Intendencia de Montevideo. No vamos a habilitar personas que no estén en el registro. Pero la gente terminará buscando hacer cosas por fuera del sistema, y eso traerá elementos negativos.
Esto no se soluciona con más prohibiciones, sino con más diálogo. La gente quiere más autos, más competencias, más plataformas.